Volvon nolot mainokset

On kuule Volvot koeajettu. Eikä voi muuta kuin todeta, että mainos on valttia. Volvoista on mainoksissa yritetty tehdä milloin maailman turvallisimpia, maailman halutuimpia ja milloin kartanonisäntien suosikkeja. Nykymainoksissa ne ovat yleellisimpiä kuin koskaan. Ja kansaan menee kuin häkä. Oikeasti Volvon ostavat vain selleiset ihmiset, jotka haluavat olla (mainoksen mukaan) menestyviä ja yleellisyyttä etsiviä. He haluavat esittää elämäänsä kuin teatterin näyttämöllä, että menee hyvin, kun ajan Volvolla. Totuus on kuitenkin toisenlainen, jos rehellisiä ollaan. Turvallisuus tulee jostain 15 vuoden takaisista malleista. Saihan "lippulaiva" V70nkin vasta tämän vuoden mallinsa kanssa EuroNcapissa 5 tähteä, kun melkein kaikki muut automerkit ovat saaneet sen jo yli 10 vuotta sitten. Lisäksi uusi V70 on "voittanut" erilaisia testejä uutuudellaan. Mutta kummasti kaikissa voittotestin julkaisseissa lehdissä on ekana koko aukeaman värimainos ko. autosta. Hiukan haiskahtaa, kun uusi V70 päihittää niin Audit, Mersut kuin Saabitkin. Siksi halusimnme itse kokeilla, mikä tuntuu MEISTÄ todelta. Olemme nyt koeajanneet V70:n kolme kertaa noin 500km:lla. Emme kerta kaikkiaan voi uskoa testotuloksia tosiksi.
Miksi: ensinnäkin, automaattivaihteinen (mikä meillä aina on), 2,4litrainen ei kiihdy, ei sitten millään. Moottoritielle, kun yrittää, niin kone vaan huutaa, mutta mitään ei tapahdu. Vasta noin 110 km/h vahdissa tapahtuu, ja sitten tapahtuukin niin, ettei perässä pysy. Mutta se on aivan liian myöhään. Ohjaus on toki parantunut edellisistä malleista, mutta silti erityisesti uraisella tiellä rattia on puristettava rystyset valkoisena, jotta se pysyy tiellä. Aurinkosuojat ovat niin korkeat, että niitä käytettäessä ei sitten muuta näykään kuin konepelti ja lippa. Kuitenkin ulkoreunassa on niin suuri kolo, että aurinko paistaa joka tapauksessa silmiin! Hansikaslokero on niin kaukana pelkääjän jaloissa, että kuljettajan penkiltä on mahdotonta saada sieltä mitään pois. Lisäksi se on sellaisessa paikassa, että sinne ei voi nähdä, vaan käsikopelolla on tiedettävä, mitä ja mistä etsii. Penkkien selkänojien kallistussäädöt ovat penkin ja keskikonsolin välissä eikä niitä pääse säätämään siirtämättä ensin penkkiä mahdollisimman taakse. Penkit ovat kovat kuin vaneri ja lisäksi todella huonosti muotoillut. Penkki ja peili säätyvät synkronisesti huomioimatta ihmisten erilaisia raajojen ja selän mittauhteita. Muutenkin pröystäilevän suuri koko osuu omaan nilkkaan; mitenkään ei tavallisen kokoinen ihminen saa rentoa ajoasentoa, koska käsinojat ovat liian kaukana istujasta. Bodarit ovat erikseen. Kädet on levitettävä sivuille, jotta käsituet löytyvät ja silloin ollaankin jo hartiat jännittyneessä asennossa.
Mitä hyötyä on "hienosta" hydraulisesta tavaratilasta? Ei mitään, silloin, kun ei noston tiellä oleva liian iso puskuri ole myös korkeussäädettävä. Itse nostotapahtumaa ajatellen asia on aivan päinvastoin. Takapenkeillä olevat lastenistumiset aiheuttavat sen, että autossa ei aikuiset sitten takapenkeillä voikaan istua. Lastenistuinten ollessa alhalla ja aikuisen istuessa penkillä, lasteistuimen reunat nipistävät joka käänteessä ja pompussa aikuisen takamuksia.
Lisäksi on häpeällistä, että "kartanon herran" "luxus" puukoristeet ovat muovia. Pelkät halpanahkaiset penkit eivät tee siitä luxusautoa. Sisätiloissa ei ole mitään muotoilua, vaan pelkkää suoraa muovia. Ulkomuoto ei ole sen parempi. Muotoilusta ei Volvolla ole koskaan ollut puhettakaan. Nykyään se on kuin isotteleva pussi, mikä suuaukostaan on jäänyt vähän auki ja aukko on peitetty nousukasmaisesti suurella määrällä kromia. Siinä sitä on luxusautoa ja kartanon herran suosikkia riittämiin. Sen toki ymmärtää, jos kartanon herra ei ennen ole ajanut muulla kuin traktorilla. Kun vielä huomioi, että Volvolla on yksi pisimmistä tyyppivikaluetteloista, mitä viralliset autokatsatajat niin Ruotsissa kuin Suomessakiin julkaisevat, niin ei voi kuin ihmetellä, että sokkeetko ne Volvoilla ajelevat.

Volvo, jos mikä, osoittaa, että mainos on valttia. Mainonta onkin Volvolla ainoa, mikä on todella mahtavaa. Volvon mainokset eivät yleensä sisällä totuutta, mutta ei sillä väliä. Pääasia on, että mainos ja sen luomat mielikuvat myyvät. Se on Volvolla todella onnistunutta. Mutta oikeasti, kannattaisi koeajaa avoimin mielin muitakin autoja ihan rehellisesti vertaillen. Voisi yllättyä kummasti.

-pakarat känsillä kirjoitti:

On kuule Volvot koeajettu. Eikä voi muuta kuin todeta, että mainos on valttia. Volvoista on mainoksissa yritetty tehdä milloin maailman turvallisimpia, maailman halutuimpia ja milloin kartanonisäntien suosikkeja. Nykymainoksissa ne ovat yleellisimpiä kuin koskaan. Ja kansaan menee kuin häkä. Oikeasti Volvon ostavat vain selleiset ihmiset, jotka haluavat olla (mainoksen mukaan) menestyviä ja yleellisyyttä etsiviä. He haluavat esittää elämäänsä kuin teatterin näyttämöllä, että menee hyvin, kun ajan Volvolla. Totuus on kuitenkin toisenlainen, jos rehellisiä ollaan. Turvallisuus tulee jostain 15 vuoden takaisista malleista. Saihan "lippulaiva" V70nkin vasta tämän vuoden mallinsa kanssa EuroNcapissa 5 tähteä, kun melkein kaikki muut automerkit ovat saaneet sen jo yli 10 vuotta sitten. Lisäksi uusi V70 on "voittanut" erilaisia testejä uutuudellaan. Mutta kummasti kaikissa voittotestin julkaisseissa lehdissä on ekana koko aukeaman värimainos ko. autosta. Hiukan haiskahtaa, kun uusi V70 päihittää niin Audit, Mersut kuin Saabitkin. Siksi halusimnme itse kokeilla, mikä tuntuu MEISTÄ todelta. Olemme nyt koeajanneet V70:n kolme kertaa noin 500km:lla. Emme kerta kaikkiaan voi uskoa testotuloksia tosiksi.
Miksi: ensinnäkin, automaattivaihteinen (mikä meillä aina on), 2,4litrainen ei kiihdy, ei sitten millään. Moottoritielle, kun yrittää, niin kone vaan huutaa, mutta mitään ei tapahdu. Vasta noin 110 km/h vahdissa tapahtuu, ja sitten tapahtuukin niin, ettei perässä pysy. Mutta se on aivan liian myöhään. Ohjaus on toki parantunut edellisistä malleista, mutta silti erityisesti uraisella tiellä rattia on puristettava rystyset valkoisena, jotta se pysyy tiellä. Aurinkosuojat ovat niin korkeat, että niitä käytettäessä ei sitten muuta näykään kuin konepelti ja lippa. Kuitenkin ulkoreunassa on niin suuri kolo, että aurinko paistaa joka tapauksessa silmiin! Hansikaslokero on niin kaukana pelkääjän jaloissa, että kuljettajan penkiltä on mahdotonta saada sieltä mitään pois. Lisäksi se on sellaisessa paikassa, että sinne ei voi nähdä, vaan käsikopelolla on tiedettävä, mitä ja mistä etsii. Penkkien selkänojien kallistussäädöt ovat penkin ja keskikonsolin välissä eikä niitä pääse säätämään siirtämättä ensin penkkiä mahdollisimman taakse. Penkit ovat kovat kuin vaneri ja lisäksi todella huonosti muotoillut. Penkki ja peili säätyvät synkronisesti huomioimatta ihmisten erilaisia raajojen ja selän mittauhteita. Muutenkin pröystäilevän suuri koko osuu omaan nilkkaan; mitenkään ei tavallisen kokoinen ihminen saa rentoa ajoasentoa, koska käsinojat ovat liian kaukana istujasta. Bodarit ovat erikseen. Kädet on levitettävä sivuille, jotta käsituet löytyvät ja silloin ollaankin jo hartiat jännittyneessä asennossa.
Mitä hyötyä on "hienosta" hydraulisesta tavaratilasta? Ei mitään, silloin, kun ei noston tiellä oleva liian iso puskuri ole myös korkeussäädettävä. Itse nostotapahtumaa ajatellen asia on aivan päinvastoin. Takapenkeillä olevat lastenistumiset aiheuttavat sen, että autossa ei aikuiset sitten takapenkeillä voikaan istua. Lastenistuinten ollessa alhalla ja aikuisen istuessa penkillä, lasteistuimen reunat nipistävät joka käänteessä ja pompussa aikuisen takamuksia.
Lisäksi on häpeällistä, että "kartanon herran" "luxus" puukoristeet ovat muovia. Pelkät halpanahkaiset penkit eivät tee siitä luxusautoa. Sisätiloissa ei ole mitään muotoilua, vaan pelkkää suoraa muovia. Ulkomuoto ei ole sen parempi. Muotoilusta ei Volvolla ole koskaan ollut puhettakaan. Nykyään se on kuin isotteleva pussi, mikä suuaukostaan on jäänyt vähän auki ja aukko on peitetty nousukasmaisesti suurella määrällä kromia. Siinä sitä on luxusautoa ja kartanon herran suosikkia riittämiin. Sen toki ymmärtää, jos kartanon herra ei ennen ole ajanut muulla kuin traktorilla. Kun vielä huomioi, että Volvolla on yksi pisimmistä tyyppivikaluetteloista, mitä viralliset autokatsatajat niin Ruotsissa kuin Suomessakiin julkaisevat, niin ei voi kuin ihmetellä, että sokkeetko ne Volvoilla ajelevat.

Volvo, jos mikä, osoittaa, että mainos on valttia. Mainonta onkin Volvolla ainoa, mikä on todella mahtavaa. Volvon mainokset eivät yleensä sisällä totuutta, mutta ei sillä väliä. Pääasia on, että mainos ja sen luomat mielikuvat myyvät. Se on Volvolla todella onnistunutta. Mutta oikeasti, kannattaisi koeajaa avoimin mielin muitakin autoja ihan rehellisesti vertaillen. Voisi yllättyä kummasti.

No, onneksi auton valinta on jokaisen oma asia!
Ole tyytyväinen nykyiseen autoosi jos siinä on kerta aitoa puuta!

XC 90 kirjoitti:

No, onneksi auton valinta on jokaisen oma asia!
Ole tyytyväinen nykyiseen autoosi jos siinä on kerta aitoa puuta!

Onneksi todella auton hankinta on oma asia. Noin rumaa autoa kuin XC90 en ostaisi, vaikka ei maailmassa muita olisikaan. Sehän on varsinainen tötterö. Oma Q7:ni päihittää sen mennen tullen. Koska kuitenkin olen avoimesti rehellinen ja reilu tyyppi, niin myönnän, että rumiluksesi turvallisuus vähän kaivertaa omaan autooni nähden. Itsekin olen pettynyt Q7:n turvallisuustestitulokseen. Se laittaakin harkitsemaan, minkä auton seuraavaksi valitsen. Mutta yksi on varma, se ei ole XC90, turvallisuudesta huolimatta. Niitä 5 tähden turvallisuusluokassa olevia autoja kun löytyy jo lähes joka merkistä.
Koska on kuitenkin kiva päätyä yhteisymmärrykseen, niin varmaan molemmat olemme sitä mieltä, että autojen testaaminen ja valinta sekä itse autoilu on kivaa. Eikös vaan?

-pakarat känsillä kirjoitti:

On kuule Volvot koeajettu. Eikä voi muuta kuin todeta, että mainos on valttia. Volvoista on mainoksissa yritetty tehdä milloin maailman turvallisimpia, maailman halutuimpia ja milloin kartanonisäntien suosikkeja. Nykymainoksissa ne ovat yleellisimpiä kuin koskaan. Ja kansaan menee kuin häkä. Oikeasti Volvon ostavat vain selleiset ihmiset, jotka haluavat olla (mainoksen mukaan) menestyviä ja yleellisyyttä etsiviä. He haluavat esittää elämäänsä kuin teatterin näyttämöllä, että menee hyvin, kun ajan Volvolla. Totuus on kuitenkin toisenlainen, jos rehellisiä ollaan. Turvallisuus tulee jostain 15 vuoden takaisista malleista. Saihan "lippulaiva" V70nkin vasta tämän vuoden mallinsa kanssa EuroNcapissa 5 tähteä, kun melkein kaikki muut automerkit ovat saaneet sen jo yli 10 vuotta sitten. Lisäksi uusi V70 on "voittanut" erilaisia testejä uutuudellaan. Mutta kummasti kaikissa voittotestin julkaisseissa lehdissä on ekana koko aukeaman värimainos ko. autosta. Hiukan haiskahtaa, kun uusi V70 päihittää niin Audit, Mersut kuin Saabitkin. Siksi halusimnme itse kokeilla, mikä tuntuu MEISTÄ todelta. Olemme nyt koeajanneet V70:n kolme kertaa noin 500km:lla. Emme kerta kaikkiaan voi uskoa testotuloksia tosiksi.
Miksi: ensinnäkin, automaattivaihteinen (mikä meillä aina on), 2,4litrainen ei kiihdy, ei sitten millään. Moottoritielle, kun yrittää, niin kone vaan huutaa, mutta mitään ei tapahdu. Vasta noin 110 km/h vahdissa tapahtuu, ja sitten tapahtuukin niin, ettei perässä pysy. Mutta se on aivan liian myöhään. Ohjaus on toki parantunut edellisistä malleista, mutta silti erityisesti uraisella tiellä rattia on puristettava rystyset valkoisena, jotta se pysyy tiellä. Aurinkosuojat ovat niin korkeat, että niitä käytettäessä ei sitten muuta näykään kuin konepelti ja lippa. Kuitenkin ulkoreunassa on niin suuri kolo, että aurinko paistaa joka tapauksessa silmiin! Hansikaslokero on niin kaukana pelkääjän jaloissa, että kuljettajan penkiltä on mahdotonta saada sieltä mitään pois. Lisäksi se on sellaisessa paikassa, että sinne ei voi nähdä, vaan käsikopelolla on tiedettävä, mitä ja mistä etsii. Penkkien selkänojien kallistussäädöt ovat penkin ja keskikonsolin välissä eikä niitä pääse säätämään siirtämättä ensin penkkiä mahdollisimman taakse. Penkit ovat kovat kuin vaneri ja lisäksi todella huonosti muotoillut. Penkki ja peili säätyvät synkronisesti huomioimatta ihmisten erilaisia raajojen ja selän mittauhteita. Muutenkin pröystäilevän suuri koko osuu omaan nilkkaan; mitenkään ei tavallisen kokoinen ihminen saa rentoa ajoasentoa, koska käsinojat ovat liian kaukana istujasta. Bodarit ovat erikseen. Kädet on levitettävä sivuille, jotta käsituet löytyvät ja silloin ollaankin jo hartiat jännittyneessä asennossa.
Mitä hyötyä on "hienosta" hydraulisesta tavaratilasta? Ei mitään, silloin, kun ei noston tiellä oleva liian iso puskuri ole myös korkeussäädettävä. Itse nostotapahtumaa ajatellen asia on aivan päinvastoin. Takapenkeillä olevat lastenistumiset aiheuttavat sen, että autossa ei aikuiset sitten takapenkeillä voikaan istua. Lastenistuinten ollessa alhalla ja aikuisen istuessa penkillä, lasteistuimen reunat nipistävät joka käänteessä ja pompussa aikuisen takamuksia.
Lisäksi on häpeällistä, että "kartanon herran" "luxus" puukoristeet ovat muovia. Pelkät halpanahkaiset penkit eivät tee siitä luxusautoa. Sisätiloissa ei ole mitään muotoilua, vaan pelkkää suoraa muovia. Ulkomuoto ei ole sen parempi. Muotoilusta ei Volvolla ole koskaan ollut puhettakaan. Nykyään se on kuin isotteleva pussi, mikä suuaukostaan on jäänyt vähän auki ja aukko on peitetty nousukasmaisesti suurella määrällä kromia. Siinä sitä on luxusautoa ja kartanon herran suosikkia riittämiin. Sen toki ymmärtää, jos kartanon herra ei ennen ole ajanut muulla kuin traktorilla. Kun vielä huomioi, että Volvolla on yksi pisimmistä tyyppivikaluetteloista, mitä viralliset autokatsatajat niin Ruotsissa kuin Suomessakiin julkaisevat, niin ei voi kuin ihmetellä, että sokkeetko ne Volvoilla ajelevat.

Volvo, jos mikä, osoittaa, että mainos on valttia. Mainonta onkin Volvolla ainoa, mikä on todella mahtavaa. Volvon mainokset eivät yleensä sisällä totuutta, mutta ei sillä väliä. Pääasia on, että mainos ja sen luomat mielikuvat myyvät. Se on Volvolla todella onnistunutta. Mutta oikeasti, kannattaisi koeajaa avoimin mielin muitakin autoja ihan rehellisesti vertaillen. Voisi yllättyä kummasti.

yhdelle sokealle jonkun linkin niistä pisimmistä tyyppivioista tänne? Jos vaik näkö si palais...

eraser-08 kirjoitti:

yhdelle sokealle jonkun linkin niistä pisimmistä tyyppivioista tänne? Jos vaik näkö si palais...

Helpoin linkki on esim. hs.fi/autot?merkki=volvo
Sieltä näet kaikkien muidenkin merkkien vikalistat.

linkkiä kirjoitti:

Helpoin linkki on esim. hs.fi/autot?merkki=volvo
Sieltä näet kaikkien muidenkin merkkien vikalistat.

sitten,volvo ei poikkea mitenkään vikojen suhteen:Audiin,Bemariin ja MBhen verratessa! Arvelin että olis jotain muuta kuin hesarin ympäripyöreä vikalista...

eraser-08 kirjoitti:

sitten,volvo ei poikkea mitenkään vikojen suhteen:Audiin,Bemariin ja MBhen verratessa! Arvelin että olis jotain muuta kuin hesarin ympäripyöreä vikalista...

No mitäs sitten kysyt. Käy myös Ruotsin autokatsastussivuilla. Sieltä saat kaipaamasi tarkempaa listaa. Valitettavasti en nyt muista osoitetta, mutta surffaa. Kyllä se sieltä löytyy.

Vai että oikein SPORTSWAGON - urheiluvankkuri - no ehkäpä!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=Jfqw9Fktp-U