Hei kaikki.
Tuttavapiiriin on eksynyt pari mersua, 300D -88 ja E200CDi -98. Pari kysymystä noita koskien:
1) 300D
-onko täällä porukassa joku, joka on ITSE ruuvannut ruiskutuspumppua, eikä teettänyt sitä sikahintaisilla säädättäjillä ? Kaipaisin lisätietoa asiasta.
-olisiko täällä joku, jolle on nurkkiin jäänyt ajelemaan tuon mallin etukammioita (ostaisin järkevällä hinnalla 6kpl, käytetytkin kelpaavat)
2) E200CDi
-tietääkö joku, onko kyseisiin moottoreihin myytävä "teholastu" yksittäinen EPROM-piiri, vaiko joku monimutkaisempi elektroniikkakötö ?
-jos äskeisessä kohdassa vastaus EPROM, mahtaako noiden koodeja löytyä netistä. Volkkarin dieseleihin ainakin tuntuu pyörivän, mutta mersuun ei ainakaan mikään google niitä tunnu löytävän.
Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista. Myös email-osoitteeseen voi vastata.
Kimmo
Tuttavapiiriin on eksynyt pari mersua, 300D -88 ja E200CDi -98. Pari kysymystä noita koskien:
1) 300D
-onko täällä porukassa joku, joka on ITSE ruuvannut ruiskutuspumppua, eikä teettänyt sitä sikahintaisilla säädättäjillä ? Kaipaisin lisätietoa asiasta.
-olisiko täällä joku, jolle on nurkkiin jäänyt ajelemaan tuon mallin etukammioita (ostaisin järkevällä hinnalla 6kpl, käytetytkin kelpaavat)
2) E200CDi
-tietääkö joku, onko kyseisiin moottoreihin myytävä "teholastu" yksittäinen EPROM-piiri, vaiko joku monimutkaisempi elektroniikkakötö ?
-jos äskeisessä kohdassa vastaus EPROM, mahtaako noiden koodeja löytyä netistä. Volkkarin dieseleihin ainakin tuntuu pyörivän, mutta mersuun ei ainakaan mikään google niitä tunnu löytävän.
Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista. Myös email-osoitteeseen voi vastata.
Kimmo
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mistäs olet saanut 98 mallin Cdi;n?
Eikös ekat ole vasta 99-malleja?
..vaan kaverin. Toi sen ruotsista muuttoautona ja väittää sen olevan 98. Mun mielestä kanssa täällä tuli cdi vuonna 99. Ja kyllä se on cdi, turbo on koneen kyljessä.
Kimmo
Kyllä ne ekat tuli 98
Juu, aivan samaa mieltä, ei missään nimessä kannata käyttää ammattilaista!
Itse vaan pumpunperseestä savua lisää, ja kun on sopivasti, niin lopeta siihen.
Samoin ton cdi:n kanssa. Oma PC vaan piuhoihin, ja epromit laulamaan ja hyvää tulee.
Muuten mites se olikaan se "kympin suutarin" juttu?
..kun näitä lukee.
Kysyin alunperin vastausta kahteen tekniseen juttuun. Jos ne hommat itse tehden menee vituiksi, ne sitten menee. Otan riskin. Ei siitä kannata huomautella. Kyllä jokainen tuollaisiin hommiin ryhtyessään tajuaa sen että voi se käteenkin mennä. Harvemmin vaan ainakin mulla on mennyt ja siksi en koe kutsumuksekseni maksaa "asiantuntijalle" 400:aa nykyruplaa ruuvin kääntämisestä.
Toinen asia, mitä voi vain ihmetellä, on tämä keskustelun harhaantuminen täysin sivuraiteelle. Joku rupesi vaan väittämään ettei -98 voi olla CDi. No oli tai ei, en minä sitä halunnut tietää, vaan sitä että onko noita lastukoodeja valmiina netissä.
Pienetkin säädöt kannattaisi teettää kohtuuhintaisella asiantuntijalla. Mistä on tullut mielikuva sikahintaisista säätäjistä? Miksi ko yksilöä pitäisi säätää?
Jos tarkoitat ruuvauksella rivipumpun eri yksiköiden syöttöjen säätämistä, niin sitä tuskin kukaan on onnistunut tekemään oikein ilman asiantuntemusta. Huolimattomasti tehtynä jopa asiantuntijat ovat säätäneet niitä väärin. Jos säädetään pelkästään "perussäätöä", kannattaisi kuitenkin varmistaa ensin, että kaikissa yksiköissä on oikea tasainen syöttömäärä. Et kerro ajomääriä, mutta kyllä rivipumppu pitää erittäin hyvin säätönsä. Vaikkakin n. 400tkm olisi hyvä säätöväli sillekin.
CDI-dieseleistä tiedot ovatkin sitten hatarampia. Ja lastutukseen (tai paremminkin mahdollisesti lastutetun auton ostamiseen) vähintään kriittisesti suhtautuvana, en tiedä vastaisinko vaikka tietäisinkin.:)
Vaikka vastaus ei kai ihan täytä asiallisen vastauksen kriteerejä(si), niin tiedän, että sait ihan rahanarvoisia vihjeitä.
Rivipumppu malleissa 200-300 d syötön lisäys on hyvin yksinkertainen.Avaa rp perseessä oleva peltiluukku (talttaruuvikanta pahat ottaa pois,kantsii vaihtaa kuusiokanta ruuveiksi) luukun alta paljastuu mutteri ja säätötanko,löysää mutteri ja avaa säätötankoa aukipäin 3/4 kierrosta max,ellei ole jo ennen ruuvattu.Jos on jo ruuvattu huomaat sen tyhjäkäynnin ongelmista.Itse ruuvasin 200 dannyn 86/124 noin 400 ajettuna nyt noin 500 eikä ole ollut ongelmia.Vanha nahkamäntä piristyi kummasti.
Pidämme kaverin kanssa teemapäivän tuossa lähitulevaisuudessa, sillä kun on samanlainen auto. Kiitos vastauksesta, eiköhän tuo noilla tiedoilla onnistu.