10.9.2008 alkaen suoritetulla D1- tai D-kortilla ei saa ajaa ammatikseen ilman ammattipätevyyttä. Vanhojen kortinomistajien osalta raja on 10.9.2013.
Eduskunta vaati ammattipätevyyslain rajauksiin erityisen tiukan ehdon linja-autojen kohdalle:
"Tämä laki ei koske kuljettajaa, jos:
/.../
7) linja-autoa käytetään yksityisesti muihin kuin kaupallisiin henkilökuljetuksiin, jotka suoritetaan kuljettajan kanssa samassa taloudessa asuvien kuljettamiseksi ja linja-auto on heistä jonkun omistuksessa; taikka..."
Eli viimeistään 9.9.2013 loppuu vanhoiltakin D1 ja D-kortin omistajilta oikeus ottaa kyytiin muita kuin oman perheensä jäseniä tai vaihtoehtoisesti pitää ylläpitää "ammattipätevyyttä" omien bändikaverien kuljettamiseen.
Nyttemmin hallitus taisi huomata lain tiukan sanamuodon aiheuttaman suorastaan koomisen tilanteen ainakin ulkomaalaisten osalta ja lieventäisi sanamuotoa hallituksen esityksellä 41/2008 seuraavasti: "Tämä laki ei koske myöskään ulkomailla vakinaisesti asuvaa kuljettajaa, joka tuo maahan tilapäistä käyttöä varten ulkomailla rekisteröidyn linja-auton ja käyttää sitä muihin kuin kaupallisiin henkilökuljetuksiin ajoneuvon mukana tulleiden matkustajien kuljettamiseksi täällä. Kuljettajan tulee kuitenkin täyttää siinä ETA-valtiossa voimassa olevat kuljettajaa koskevat vaatimukset, josta kuljetus on lähtöisin."
Toisin sanoen kyseessä olisi laki jolla ulkomaalaisille sallitaan Suomessa se, mitä omille kansalaisille ei sallita. Ehdotankin, että kumotaan kokonaan rajaava säännös jolla rajoitetaan suomalaisten ajokorttien voimassaoloa Suomessa. Jos se on AY-poliittisesti mahdotonta, rajattaisiin ainakin D1-kortilla ajettavat autot (eli korkeintaan 16 matkustajan linja-autot) yksityisajon osalta kokonaan ammattipätevyysdirektiivin ulkopuolelle. Eiväthän yksityisajot sinne ao. EU-säännöksenkään lähtökohtien perusteella kuulu.
Eduskunta vaati ammattipätevyyslain rajauksiin erityisen tiukan ehdon linja-autojen kohdalle:
"Tämä laki ei koske kuljettajaa, jos:
/.../
7) linja-autoa käytetään yksityisesti muihin kuin kaupallisiin henkilökuljetuksiin, jotka suoritetaan kuljettajan kanssa samassa taloudessa asuvien kuljettamiseksi ja linja-auto on heistä jonkun omistuksessa; taikka..."
Eli viimeistään 9.9.2013 loppuu vanhoiltakin D1 ja D-kortin omistajilta oikeus ottaa kyytiin muita kuin oman perheensä jäseniä tai vaihtoehtoisesti pitää ylläpitää "ammattipätevyyttä" omien bändikaverien kuljettamiseen.
Nyttemmin hallitus taisi huomata lain tiukan sanamuodon aiheuttaman suorastaan koomisen tilanteen ainakin ulkomaalaisten osalta ja lieventäisi sanamuotoa hallituksen esityksellä 41/2008 seuraavasti: "Tämä laki ei koske myöskään ulkomailla vakinaisesti asuvaa kuljettajaa, joka tuo maahan tilapäistä käyttöä varten ulkomailla rekisteröidyn linja-auton ja käyttää sitä muihin kuin kaupallisiin henkilökuljetuksiin ajoneuvon mukana tulleiden matkustajien kuljettamiseksi täällä. Kuljettajan tulee kuitenkin täyttää siinä ETA-valtiossa voimassa olevat kuljettajaa koskevat vaatimukset, josta kuljetus on lähtöisin."
Toisin sanoen kyseessä olisi laki jolla ulkomaalaisille sallitaan Suomessa se, mitä omille kansalaisille ei sallita. Ehdotankin, että kumotaan kokonaan rajaava säännös jolla rajoitetaan suomalaisten ajokorttien voimassaoloa Suomessa. Jos se on AY-poliittisesti mahdotonta, rajattaisiin ainakin D1-kortilla ajettavat autot (eli korkeintaan 16 matkustajan linja-autot) yksityisajon osalta kokonaan ammattipätevyysdirektiivin ulkopuolelle. Eiväthän yksityisajot sinne ao. EU-säännöksenkään lähtökohtien perusteella kuulu.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tässä pari vuotta sitten päätin suorittaa D1:n, hain jo ajokorttiluvankin. Ajatuksena oli, että kunhan jään eläkkeelle noin 2013 voisin ryhtyä harrastamaan jotain nuorisotyötä esim toimimalla kuskina. Jokin vaisto pani kuitenkin vastaan, jotain hajua oli korttiuudistuksesta. Näillä näkymin on on selvää, että vaikka lakia lievennettäisiin, niin juuri urheiluseurojen kuljetukset ovat sellaisia, joita - pyhä isä sentään - ei voida antaa ammattitaidottomien poropeukaloiden käsiin. Paraneeko nuorison harrastusedellytykset tästä uudistuksesta, epäilen.
Mutta minä siunaan tuuriani, eipä mennyt kahta tonnia kankkulan kaivoon.
Kuljettajapula raskaan kaluston puolella ei kyllä helpotu millään tavalla tämmöisen tyhmän säädöksen takia, jos puhutaan linja-autoista.
Olen ollut asiasta yhteydessä eduskuntaan, akeen liikenneministeriöön jne. On sieltä tullut ymmärtävääkin kommenttia, että onhan tuo asia hullusti:
eli jos on vaikkapa 10-lapsinen perhe, niin voit uudella d1-kortilla (ja vastaavalla autolla) kuljettaa heitä mutta et voi ottaa naapurin mummoa kyytiin - edes yksinään! Eikö lain tulisi määrätä, montako kyytissä saa olla, ei sitä, kenen talossa asut?
Olkaa te muutkin aktiivisia ja pommittakaa sähköposteilla em. tahoja ja keksikää lisää, kenen kautta voisi asiasta nostaa metakkaa. Oisko autoalan lehdet, hesari ym. media jne?
T: pikkupoika sadusta Keisarin uudet vaatteet
Asiaa voisi taas alkaa nostamaan esille, koska oletettava lain masinoija, Timo Räty, ei ole enää vaikuttamassa ja lain todellinen vaikutus tulee vastaan kuluvan vuoden syyskuussa.
-Siis ei muissa talouksissa asuvia kyytiin ilman ammattipätevyyttä
-Vain omistuksessa olevalla linja-autolla saa kyyditä perhettään, ei siis vuokratulla, liisatulla, rahoitusyhtiön kautta hankitulla tai vaikka puolison omistuksessa olevalla saa ottaa ketään kyytiin ilman ammattipätevyyttä.
Onko järkeä?
kuljettajan kanssa samassa taloudessa asuvien kuljettamiseksi ja linja-auto on heistä jonkun omistuksessa
Pahoittelut epätarkkuudestani, vaimon linja-autolla saa tosiaan ajaa myös.
Onko kenelläkään kokemuksia d1-kortilla, mitä sanoo virkavalta jos kyydissä on muitakin kuin oman perheen jäseniä?
Auton ajaminen on vaativampaa, jos joku siitä maksetaan palkkaa!
Ajo-oikeuden pitäisi perustua ainoastaan liikenneturvallisuuteen, eikä lainkaan jonkun ammattiryhmän edunvalvontaan.
mielenkiintoisia kysymyksiä herää:
-samassa taloudessa asuvia, ei siis saman perheen jäseniä, perheryhmäkodit yms.
-jonkun heistä omistuksessa, rekisteriin merkitty pysyvä hallinta ei riitä. vrt. rahoitusyhtiön omistamilla ei siis voi kuljettaa.
7) linja-autoa käytetään yksityisesti muihin kuin kaupallisiin henkilökuljetuksiin, jotka suoritetaan kuljettajan kanssa samassa taloudessa asuvien kuljettamiseksi ja linja-auto on heistä jonkun omistuksessa; taikka..."
Toinen ammattipätevyyteen liittyvä asia, Onko liikenneturvallisuuden kannalta oikein että kuljettaja, jolla on ajokokemusta 8h. vanhalla bensa petterillä tai Fargolla voi hypätä 25,25m moduliyhdistelmän puikkoihin, kuten nykyjään , suoritettuaan aikoinaan yksityisen kuorma-auto kortin, KYSYNPÄ VAAN