Tuossa kun olen katsellut 40km/h rajoitusten pystytystä tapiolaan (ilmeisesti koska joku kahjo moottoripyöräiläkaahari heitti henkensä), niin tuli mieleen että pitäisikö meille paremmille kuskeille sallia kovemmat nopeudet?
Nopeusrajoitukset ovat monesti niin alhaisia, että se on erinomaisten ajotaitojeni sekä häikäisevien reaktio- ja havainnointikykyjeni haaskausta.
Kyllähän tuollainen 40km/h sopii sokealle mummolle tai ensimmäistä kertaa kaksipyöräistä ajavalle nahkapuvulle, mutta kertakaikkiaan käsittämätöntä pystyttää noita tolppia tuonne.
Liikenneympäristö ei ole muuttunut mitenkään, eli tarvetta rajoituksen muuttamisellekaan ei ole. Valkoposkihanhien väistö onnistuu ihan hyvin myös 50km/h nopeudessa.
Nopeusrajoitukset ovat monesti niin alhaisia, että se on erinomaisten ajotaitojeni sekä häikäisevien reaktio- ja havainnointikykyjeni haaskausta.
Kyllähän tuollainen 40km/h sopii sokealle mummolle tai ensimmäistä kertaa kaksipyöräistä ajavalle nahkapuvulle, mutta kertakaikkiaan käsittämätöntä pystyttää noita tolppia tuonne.
Liikenneympäristö ei ole muuttunut mitenkään, eli tarvetta rajoituksen muuttamisellekaan ei ole. Valkoposkihanhien väistö onnistuu ihan hyvin myös 50km/h nopeudessa.
Vastaukset 18
Vanhimmat
jos sinulle tuottaa vaikeuksia ajaa alle 40 km/h:n nopeuksia.
Vai onko autosi risa? Nykiikö se noin pienessä vauhdissa? Siinä tapauksessa hinauta romusi huoltoon.
Liikenteessä pitää liikkua hitaimpien ehdoilla, koska nopeuserot ovat vaarallisia ja koska kyse on verovaroin rahoitetusta palvelusta, jota mahdollisimman monen kansalaisen tulee voida käyttää. Jos et sopeudu yhteiskuntaan ja yhteisiin pelisääntöihin, voit halutessasi hakea ammattiauttajan apua.
Mutta olet aivan oikeassa siinä, että autollani on helpompi ajaa yli 40km/h nopeuksia kuin alle.
Ja kyllä sitä verorahaa raksuttaa valtion kassaan siihen tahtiin kun ajan, että on vähintäänkin oikeutettua ajaa sujuvaa nopeutta. Ei mitään 30km/h töks töks tapiolan mummojen tahtiin.
toisille sujuva nopeus saattaa olla rajoituksen määräämä, ovat ehkä lähteneet aikaisemmin liikkeelle niin ei ole kiire eikä tarvitse stressata sen vuoksi.
kyllä rajoituksissa tulisi olla sen verran varaa että hiljaisena aikana voisi ajaa vähän yli- ja ruuhka-aikana ajaa sitten rajoitusten mukaan. tarkoitan oikeaa tilannenopeutta, joskus tilannenopeus saattaa olla korkeampi kuin rajoitus, mutta rajoitukset eivät anna mahdollisuutta ylittää sitä hiljaisinakaan aikoina. ei auta poliiseille selittää että "ei täällä ole muuta liikennettä juuri nyt, siksi voi ajaa hiukan nopeampaa", tämä on mielestäni väärin. mutta kun taas miettii minkälaisia tunareita välillä näkee liikenteessä (roikutaan millin päässä takapuskurista kilometrikaupalla eikä mennä ohi, tehdään ohitukset reunoja hipoen, ei anneta tilaa jalankulkijoille, tungetaan joka mahdollisesta pikkuraosta omalla koslalla...) on ehkä parempi että ajetaan vain turvallisemmin. jos olet "parempi kuski" tulisi sinun osata ottaa huomioon paljon muutakin kuin pelkkä nopeusmittarin tuijottaminen.
"toisille sujuva nopeus saattaa olla rajoituksen määräämä, ovat ehkä lähteneet aikaisemmin liikkeelle niin ei ole kiire eikä tarvitse stressata sen vuoksi."
Sujuva nopeus on sellainen että ajetaan tilanteen mukaan. Ei ajauduta vaaratilanteisiin, mutta toisaalta ei körötellä turhan hitaasti silloin kun latu on vapaa. Sujuva nopeus on siten myös ajotaidoista kiinni.
Osa porukasta ajaa kovaa ja ajautuvat usein vaaratilanteisiin. Tällaiset holtittomat kuskit pitäisi saada kuriin. Mutta sitten on meitä taitavempia kuskeja, joilla havainnointikyky ja ajotaito pelaa, emmekä riskeeraa kenenkään turvallisuutta nopeuden vuoksi. Silti saatamme ajaa kovaa kun sen paikka on.
"jos olet "parempi kuski" tulisi sinun osata ottaa huomioon paljon muutakin kuin pelkkä nopeusmittarin tuijottaminen."
Juuri näin. Paljon on sellaisia kuskeja jotka katsovat nopeusmittarista kuinka kovaa uskaltavat ajaa. Eli kuinka kovaa ylinopeutta uskaltavat ajaa. Ei näin. Itse saatan ajaa ylinopeutta, mutta en aja sitä mittariin katsoen vaan edessä avautuvien tilanteiden mukaan.
Katsotaan asiaa sitten uudelleen kun kunnallis- ja valtionverosta ei leijonan osa mene yleisten teiden rakentamiseen ja kunnossapitoon.
Lähes kaikki autojen omistajilta perittävät verot menevät suoraan autoilun aiheuttamien vahinkojen korjaamiseen, eikä niistä jää juuri mitään varoja autoilun tai yleisten teiden ylläpitoon. Eli kyllä jokainen veronmaksaja kustantaa näitä moottoriteiden rakentamisia yms. vaikka ei autoa omistaisikaan.
Siinä mielessä olet kyllä oikeassa, että ajo-oikeuden saantia voisi hyvin rajoittaa, koska useimmilla siihen ei ole mitään oikeaa tarvetta. Mutta mielestäni oikea tapa ajo-oikeuden rajoittamiseen on autoilun maksujen nostaminen.
Esimerkiksi polttoaineen verotusta, ajokortin hintaa, jne. pitää nostaa tulevaisuudessa rankasti. Vastaavasti tavarankuljetukselle, joukkoliikenteelle, yms. pitäisi myöntää helpotuksia näissä maksuissa. Tavoitteena siis estää perusteeton yksityisautoilu kovilla maksuilla, mutta vastaavasti sallia pakollinen liikenne, kuten tavarankuljetukset ja joukkoliikenne. Samalla veroja pitää tietysti alkaa suunnata enemmän kevyen liikenteen ja joukkoliikenteen tukemiseen, ja etenkin liikenne taajamassa pitäisi alkaa tapahtumaan enemmän kevyen liikenteen eikä autoilijoiden ehdoilla.
"kyllä rajoituksissa tulisi olla sen verran varaa että hiljaisena aikana voisi ajaa vähän yli- ja ruuhka-aikana ajaa sitten rajoitusten mukaan."
No miten olisi tämä: Tiellä on 100 km/h:n rajoitus. Aja ruuhka-aikoina 80 km/h ja hiljaisina aikoina voit sitten päästellä täyttä 100 km/h. Näin olemme saavuttaneet toivomasi järjestelyn, eikä tarvittu edes eduskunnan hyväksyntää tälle vaan voit alkaa toteuttamaan sitä jo vaikka tänään!
Vai onko sinulle pääasia se, että pääset rikkomaan rajoituksia? Siinä tapauksessa olisi parempi jäädä kotiin eikä lähteä alkuunkaan tien päälle.
Ainahan joku rajoitus on oltava.
Jos maantiellä oleva 80 km/h:n rajoitus nostetaan 100 km/h:iin, taas löytyy nämä samat idiootit, joiden mielestä tuolla tiellä pitäisi saada ajaa hiljaisina aikoina yli rajoituksen 120 km/h. Ja sitten jos rajoitus nostetaan sinne 120 km/h:iin, sama porukka alkaa marista että nyt tässä pitää saada ajaa hiljaisina aikoina yli rajoituksen 140 km/h.
Ja miten ihmeessä sinä määrittelet hiljaisen ajan? Ethän sinä voi koskaan tietää, milloin risteävältä tieltä on joku liittymässä päätielle, milloin edessä on pyöräilijä, jne. Suurin osa onnettomuuksista sattuukin nimenomaan suoralla ja hiljaisella tiellä kirkkaalla säällä, koska itseään paremmaksi luuleva kuljettaja kuvittelee olevansa yksin tiellä. Totuus on että hiljaisia teitä ei olekaan, aina siellä on muita tienkäyttäjiä joihin on varauduttava.
Nopeusrajoituksia on siis syytä kunnioittaa.
"Juuri näin. Paljon on sellaisia kuskeja jotka katsovat nopeusmittarista kuinka kovaa uskaltavat ajaa. Eli kuinka kovaa ylinopeutta uskaltavat ajaa. Ei näin. Itse saatan ajaa ylinopeutta, mutta en aja sitä mittariin katsoen vaan edessä avautuvien tilanteiden mukaan."
Kai sinä tajuat, että olet todella huono kuski, jos noin menettelet? Vai ajatko kenties aina samoja reittejä, joiden yllättävät paikat, risteävät tiet, yms. tunnet kuin omat taskusi?
Miten sinä esimerkiksi maantiellä ajaessa tiedät, miltä sivutieltä joku on tulossa päätielle, ja osaat suhteuttaa nopeutesi sen mukaan?
Ei riitä että pystyt pysäyttämään ajoneuvosi tien näkyvällä osalla, kuten laki edellyttää, koska voi olla että sivutieltä liittyy päätielle joku hitaampi ajoneuvo, jolloin ylinopeutesi saattaa aiheuttaa vaaratilanteen.
Vai meinaatko että sinulla on röntgenkatse, jolla näet esimerkiksi puiden ja kallioleikkausten läpi mikäli sivutieltä on päätielle liittymässä toinen ajoneuvo?
Tiekohtaisia nopeusrajoituksia on syytä kunnioittaa, jos et sitten ole itse ollut asettamassa kyseistä rajoitusta ja tiedä millä perusteilla kyseiseen rajoitukseen on päädytty. Yleensä nopeusrajoitusten takana on niin paljon erilaisia tekijöitä, ettei niitä kukaan satunnainen sunnuntaikuski osaa arvatakaan.
"Jos maantiellä oleva 80 km/h:n rajoitus nostetaan 100 km/h:iin, taas löytyy nämä samat idiootit, joiden mielestä tuolla tiellä pitäisi saada ajaa hiljaisina aikoina yli rajoituksen 120 km/h. Ja sitten jos rajoitus nostetaan sinne 120 km/h:iin, sama porukka alkaa marista että nyt tässä pitää saada ajaa hiljaisina aikoina yli rajoituksen 140 km/h."
Älä jauha paskaa. Ne on juuri ne huonot kuskit jotka vaativat aina saada ajaa rajoitus jotain. Me hyvät kuskit pyyhimme rajoituksilla persettämme ja ajamme silmillämme, taidollamme ja kokemuksellamme.
Nopeusrajoitukset ovat kyllä hyvä ohje vähemmän taitaville. Ne auttavat hahmottamaan sopivaa nopeutta tien turvallisuuteen nähden. Kaikki eivät voi olla mestarikuljettajia ja ne auttavat kuljettajia välttämään liian hitaita tai liian nopeita nopeuksia.
pistetään nykyään niitten vähemmän taitavien ehdoilla. Että he pärjäävät noilla nopeuksilla jotenkuten. Hyvät kuskit osaavat arvioida itse sopivan nopeuden, joka on yleensä yli rajoituksen, mutta usein myös alle tietyissä paikoissa. Tässä salaisuus miksi me hyvät kuskit ajamme vähemmän kolareita suuremmasta nopeudesta huolimatta: tilannenopeus.
luulet olevasi parempi,. kuten mainitsemasi moottoripyöräkaahari, sitten ajetaan jokin kolari jossa voi loukkaantua/kuolla sivullisia oman hengen lisäksi.
Ajokortteihin luokitus, saa enemmän vapauksia kunhan osoittaa että kykenee siihen. Mitä ne vapaudet sitten on niin en ole miettinyt sen enempää, tietysti vähän korkeampia nopeuksia, miksi ei hieman vakuutuksissa alennusta myös koska et ole riskikuljettaja ainakaan :)
Ajokorttiluokat:
III. Aloittelijat.
II. Keskitasoiset.
I. Prokuskit.
Tason nostaminen tarkoittaa ainakin uutta tasoa vastaavaa inssin suorittamista. Pro tasolla ei enää mene läpi että selviää liikenteestä ajamalla 30km/h ja esimerkiksi kunhan sen pysäköinnin saa tehtyä vaikka aikaa menisi viikko. Suuntavilkun käyttöä katsottaisiin tiukalla syynillä, tilannenopeus. Sitten myös inssin aikana voisi olla kokeena sellainen että osoita nyt ajamalla vapaampaa nopeutta ja katotaan miten se menee. Veikkaan että yli 90% reputtaisi tämän testin ainakin ekalla kerralla kun eihän toi ajaminen luonnistu näillä nykyisilläkään rajoituksilla.
Tasoja ei ylihyppiä vaan taso kerrallaan pitää suorittaa, saisi niitä varmaan neljä tasoa olla eli tuonne väliin vielä yksi.
Mitä korkeammalla tasolla olet niin esimerkiksi myös sanktiot olisi silloin ajokieltojen suhteen koevmpia koska odotetaan että ajat sen tason mukaisesti. Pro tasolta voi tippua alemmalle tasolle kun saat jonkin rangaistuksen.. Jonka jälkeen tarvitaan uusi inssi jos haluaa sinne korkeimmalle tai jollekkin tasolle takaisin.
Mitä mieltä? Hullu idea mikä ei toteudu mutta onpahan hauska ajatusleikki. Vielä kun olisi jollakin lailla sopiva luonneanalyysi että yms että minkälainen olet, voitko olla edes pro yleisessä liikenteessä koska olet liian äkkipikainen, tempperamenttinen, masentunut???
Ihmisten kuljetusammatteihin voisi kaikissa olla ainakin yhtä tasoa korkeempi vaatimus kuin se minimi ja joissain lähellä pro tasoakin, palkka myös sen mukaan.
Alemmilla nopeuksilla autot kuluttavat ja niin ollen myös saastuttavat vähemmän. Sattuu vähemmän onnettomuuksia ja nekään eivät ole niin tuhoisia.
Mutta ei riitä taidot, F1 radalla ei ole nopeusrajotuksia, paitsi varikolla.
Ja sulla persaukisella paskalla ei ole varaa siihen omaan autoon, joten ajele vaan sillä polkupyörälläs, ens kesänä voit pyytää ottamaan apupyörät pois.
Tässä on taas yksi esimerkki tällaisesta "paremmasta kuskista", joka kuvitteli voivansa ajaa suoralla ja "tyhjällä" maantiellä kovempaa kuin rajoitus sallii:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200808078066645_uu.shtml
Eikös tuo uutinen juuri osoita että tuo ei ollut meitä parempia tyyppejä. Kaveri ei osannut arvioida sopivaa nopeutta.
Kokemattomien kuskien, naisten ja vanhusten on erityisen tärkeää noudattaa nopeusrajoituksia kun ei omat kyvyt turvallisen nopeuden arviointiin riitä.
niin pitää, erityisesti sinun pitää ajaa jopa alle rajoitusten, koska kuulut huonoinpaan promilleen ajajista ja sinulle ei itse asiassa olisi koskaan edes pitänyt korttia antaa.
Joo pitäs olla jokasella henkilökohtanen rajotus, saisin mäkin ajaa Ninjalla keula pystyssä vaikka Sittarin kassajonossa, prkls!
Pois alta risut ja mummon kävyt kun meikä tulee, kuulun koko maailman parhaaseen top 1:een ja mua parempaa kuskia ei ole missään!
Mä hallaan vaikka valonnopeudella kaikki mutkat ja koirankusettajat vaikka silmät kiinni ja takakontista ajaen.
Normaali sääntö muuallakin. Eli jos pro-kuski tekee virheen, joka maksaa toisen hengen, olisi oikeus ja kohtuus että kyseinen "pro" kuski sitten myös teloitettaisiin niskalaukauksella.