Sattuipa taas jälleen kerran vectrasani (2kerta) että yön seisottua pihassa nokka hitu ylös dieseliä tankissa 10l että kun hyppäsin päivällä autoon se hörähti ja sen jälkeen sai sahata eikä mitään.
arvasin että paluuletkut taas paskana (1v vanhat) no ei muuta kun 1m letkua (5,90) ja vaihtoon ne, helppo homma.
Sitten koitin järkeillä että ei tarviin niin sahata käyntiin ja jätin paluuletkun irti pulloon ja suljin pumpulle menevän aukon samalla ja sitten vaan sahaamaan. hämmästykseni kone käynnistyi 4 lyhyellä startilla. mikä oli iloinen yllätys.
mutta asia mikä minua hämmästyttää on se etä miksi paluuletkusta ei tullut löpöä tippakaan vaikka se oli irti pullossa ja kone kävi 3min yhteen kyytiin? onko kellään mitän tietoa tähän ja se että kone kävi ok vaikka se letku oli irti pullossa?
arvasin että paluuletkut taas paskana (1v vanhat) no ei muuta kun 1m letkua (5,90) ja vaihtoon ne, helppo homma.
Sitten koitin järkeillä että ei tarviin niin sahata käyntiin ja jätin paluuletkun irti pulloon ja suljin pumpulle menevän aukon samalla ja sitten vaan sahaamaan. hämmästykseni kone käynnistyi 4 lyhyellä startilla. mikä oli iloinen yllätys.
mutta asia mikä minua hämmästyttää on se etä miksi paluuletkusta ei tullut löpöä tippakaan vaikka se oli irti pullossa ja kone kävi 3min yhteen kyytiin? onko kellään mitän tietoa tähän ja se että kone kävi ok vaikka se letku oli irti pullossa?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Laitetaampa lisä huomioita edelliseen liittyen. siis paluuletkusta ei tullut löpöä vaikka kone kävi no ei se mitään kone sammuksiin ja kaikki letku kiinni.
Eli letkut olivat täynnä ilmaa kun starttasin sen uudestaan ja lähdin koeajolle. kone käynnistyi heti eikä mitään käyntihäiriötä vaikka letkut oli täynnä ilmaa, miksi? eikö sen pitäisi työntää se ilma pummppuun ja sieltä suuttimille ja sieltä sylinteriin aiheuttaen häiriöitä??
Ei nykyisten dieselmoottoreiden paluuletkusta enää virtaa dieseliä takaisin niinkuin vanhoissa aina virtasi. Nykyaikaisen dieselin siirtopumppu lykkää tavaraa pumppusuuttimille ja paluuletkuun käytännössä ohjautuu vain löpön mukana ylösnousseita ilmakuplia.
Huomioitavaa on nykyisin se että jos löpö loppuu eikä jos kone tahdo ilmaantua löpön lisäyksen jälkeen niin monasti asiaa auttaa se että esimerkiksi lukkopihdeillä puristaa paluuletkun tukkoon niin järjestelmä ei silloin ainakaan saa ilmaan paluupuolelta.
Noin varmaan onkin uusissa autoissa mutta autoni on -99 vectra
käsittääkseni paluuletkussa on imua . eli pumppu imee sieltä mahdollisesti tulevaa polttoainetta. ja jos paluuletkussa on reikä se imee sieltä ilmaa ja kone ei käynnisty/käy pätkien.
sitä ihmettelin etä miksi se ei pätki vaikka paluuletkut on tyhjiä eli täynnä ilmaa? no kai se johtuu siitä että kun putket on ehjät ei sieltä mene pumpulle ilmaakaan koska muutoinhan letkuun tulisi alipaine ja ne menisivät ruttuun imun takia?