Etsiskelelen kohtuuhintaista "tila-autoa", eli farkkua tai isoperäluukkuista combi-mallia, jolla saisi keskikokoisen alumiinibusterin ylös järvestä luiskaa pitkin ja vedettyä lyhyitä matkoja.
Mitenkähän Skoda Felicia combi tai vastaava tuosta suoriutuu? Näkyy olevan kaupan 1.9 litraisia diiseleitä pakettiautoina ja henkilöautoina. Olen lukenut, että diiseleissä on huono vääntö pienillä kierroksilla. Onko kokemuksia, sammuuko luiskalle tai pitääkö luistattaa ylenmäärin kytkimellä? Olisko bensakone sittenkin parempi?
Mitenkähän Skoda Felicia combi tai vastaava tuosta suoriutuu? Näkyy olevan kaupan 1.9 litraisia diiseleitä pakettiautoina ja henkilöautoina. Olen lukenut, että diiseleissä on huono vääntö pienillä kierroksilla. Onko kokemuksia, sammuuko luiskalle tai pitääkö luistattaa ylenmäärin kytkimellä? Olisko bensakone sittenkin parempi?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Paha mennä sanomaan, miten Felicia tuosta suoriutuu kun ei tiedä kokonaispainoja mutta jos varma haluat olla, pistä mieluummin nelivetoinen sinne veturin paikalle budjetin salliessa. Etuvetoisilla voi tulla ihan puhtaasti pidollisia ongelmia noissa hommissa.
Moottorin valinta taas riippuu ajomääristä. Alle 20000 km tuskin kannattaa dieseliä valita, sen yli varmasti. Pienemmillä koneilla voi vauhti vähän hiipua jopa Octavialla Felician vaihtoehdoista puhumattakaan. Ilman alennusvaihteita kytkin joutuu aina koville varsinkin etuvedolla. Nelikko on tässäkin huolettomampi kun ei pito-ongelmien takia tarvitse luistatella ja varoa kierroksia nostovaiheessa.
Tarkennukseksi laskeskelin yhdistelmän painoa. Saattaa nousta 500-700kiloon.
Eli jos jollain on ihan omakohtaista kokemusta tuollaisen vene-traileriyhdistelmän kiskomisesta rannalle tavallisella Skeidalla, diesel tai bensa, niin otan mielelläni tietoja vastaan.
En nyt ihan heti viitsisi lähteä nelivetomaasturia hankkimaan tuollaista satunnaista tarvetta varten, kun muutoin tarpeena on kohtuuhintainen liikennöinti. Kiskotaan sitten se paatti trailereineen vaikka vinssillä rannalle, jos ei muuten nouse.
Noin yleisesti, millainen tuo diesel Skeida on vetämään pienillä kierroksilla? onko eri konevaihtoehdoissa eroa? Kuulin yhdeltä autokauppiaalta, että 1,9l / 66kW kone olisi pienillä kierroksilla sitkeämpi kuin jotkin uudemmat konetyypit. Pitäneekö paikkansa?
toukokuussa 2008 käyttöönotettu uusi Skoda Octavia Combi 1,9 TDI ilman nelivetoakin trailerilla olevan Sunbusterin Yamaha 35 hv moottoreineen ja tykötarpeineen (bensat, varatankit, airot, verkot, kalansaalis, märkäpuvut, sukellusvehkeet, "pilssivesi" yms) normaalista sementtivaluna tehdystä venerampista ylös, ei mitään ongelmaa. Painoa yhdistelmässä lienee jopa karvan verran yli sen, mitä jarruttomassa perävaunussa yhteensä saisi olla (750 kg vai mitä se nyt oli???). Aiemmin vedin vanhalla Seat Toledo dieselillä (SDI ilman turboa) ja sekin jaksoi. Sittemmin VW Golf Variantilla (1,9 Tdi) eikä mitään ongelmia. Ja nyt Skodalla, eikä tarvitse kytkimellä luistattaa.
Todennäköisesti ongelmia tulee vasta, jos yrität ilman nelivetoa normaalia lyhyemmästä ja jyrkemmästä rampista tai sitten syksyllä suvikumeilla jäätyneessä rampissa ilman hiekoitusta :))))