Näyttää Volvon uusissa DPH ja DPR -vetolaitteissa olevan pikku ongelma: ohjausylinterin varsiin kasvaa näkkiä ja muuta joka sitten rikkoon sylinterin tiivisteet ja päästää öljyt mereen.
Uusissa 2008 vetolaitteissa nämä veden alla olevat sylinterit on suojattu palkeilla, mutta tätä vanhemmissa ei. Kannattanee asentaa itse nämä palkeet.
Uusissa 2008 vetolaitteissa nämä veden alla olevat sylinterit on suojattu palkeilla, mutta tätä vanhemmissa ei. Kannattanee asentaa itse nämä palkeet.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Saako tuollaiset palkeet suoraan kiinni "vanhan mallisiin" sylintereihin, vai onko tullut muutoksia -08 versioon? Olettaisin että palje vaatii kuitenkin jonkinlaisen kolon mihin se tarttuu, mutta en muista ulkoa oliko tuollaista vanhemmassa DPH-vetolaitteessa joka veneeni perässä roikkuu.
Itselläni on viidettä vuotta 2*D4 koneita veneessä. Kirjoittamaasi ongelmaan ei ole ollut, käytän ehkä venettä niin paljon, että moista ongelmaa ei pääse syntymään eli jos sylinterien varret pysyvät puhtaana, niin mikään ei riko tiivisteitä.
Sen sijaan hyrauliikkaletkut, jotka menevät sylintereille olen kertalleen joutunut uusimaan, koska niiden kumipinnoite rikkoutuu syksyisin vetolaitetta pestäessä. Vaikka ohjekirjassa kielletään suihkun suuntaaminen letkuihin ja palkeeseen, niin puhdistuksen kannalta tätä on mahdoton välttää.
Vaihdon yhteudessä hydrauliikka letkujen päälle laitettiin ajoneuvojen johtosarjojen suojana käytettyä suojaletkua (sisä halkaisija 17mm), nyt letkut kestävät painepesurille pesun.
Vanhassa DP-vetolaitteen ohjekirjassa suositellaan trimmamaan moottori ala-asentoon aina kun vene jää pidemmäksi aikaa laituriin. Silloin ei pääse näkkiä kasvamaan, kun sylinteri ei ole paljaana. Muutenkin hyvä satamaruutini, pysyy sylinteri puhtaana ja vähemmän potentiaalisia ongelmia.