Kun olen tälläinen nuori juuri kortin saanut kuljettaja, niin ajotyylini on, sanottasiinko sporttinen... Nyt minua pelottaa, kun joku kertoi minulle vetonivelten olevan aika kovilla. Miten ne saa rikki ja vaaditaanko siihen vuosia vai riittääkö vähempikin? Ilmeisesti kiihdytäminen pyörät linkussa ei ole terveellistä. Voiko se hajoittaa ne jo yhdestä kerrasta kun tekee sillä tavalla?
Kiitos ASIALLISISTA vastauksista.
Kiitos ASIALLISISTA vastauksista.
Vastaukset 6
Vanhimmat
noi kestä repimistä ja varsinkaan pyörät linkussa ja yleensä vakio auto ei tahdo kestää repimistä kun ei ole tarkoitettu sellaiseen menoon:
Tarkista nyt ainakin että ne ulkopuoliset suoajkumit ovat vetareissa ehjät .Ja ettei niiden välistä ole pursuillut rasvoja pois.Jos niissä on reikiä vetarien elinikä lyhenee tai ei lyhene..Tuurista kiinni.Mutta kannattaa laittaa kuntoon.
Ja nuori mies nauti ajamisesta ..Renkaat ,vetarit,kytkin...kaikki ovat kovilla äkkilähdöissä..Varsinkin jos kuormaa on päällä..
Ei senpuoleen..meneehän noita muuullakin tavalla..
Ja kun kiertelet autoliiikeitä..vilkase millaisia rakennelmia vetarien luokse on tehty.Samoin katso myös auton takakaselia.Ja mieti mihin rakannelmaan ehekn itse luottaisit eniten..
Älä kuitenkaan myyjän aikana rupea neuvomaan..pidä omana tietonasi..ja käytä maalais järkeä. asioissa.
Ja hauskoja ajo retkiä toivottaen
Nimierkki oppia ikä kaikki.
Joka kerta kun polkaiset kaasua ovat vetonivelet lujilla.Milloin ne särkyvät on tuurissaan,mutta rauhallisella ajolla kestävät pitempään.
Revittämällä kuluu muutkin paikat,kuin vetarit ja ennen kuin huomaatkaan on auto rempallaan sieltä sun täältä.
Se niin sanottu sporttinen ajotyyli vie sinut perille luultavasti jopa useita sekunteja nopeampaa kuin rauhallinen autoa säästävä tyyli...
Kokeilin kerran suojakumien kestävyyttä, kun näytti olevan halkeillut kumi toisella puolella.
Jäätiköllä paikallaan ollessa vitonen päälle ja kaasu pohjaan. Silloin vain toinen rengas pyöri. Mittari heilahti tappiin jotain 220km/h ja sitten kuului epämääräinen roiskahdus kun suojakumi repesi ja rasvat oli ympäri lokasuojaa. Keskipakovoima oli varmaan kohtalaisen suuri kun toinen rengas pyöri tuplanopeudella. Sitten vaihdettiin suojakumi.
Tuolla tavalla toisen sutiessa ja toisen ollessa paikallaan on tasauspyörästö kovilla!
Mitä enemmän pyörät on kääntyneenä, sitä enemmän rasittuvat vetoakselin nivelet eli erityisesti käännellessä varovasti liikkeelle.
Suditellessa varo tilanteita joissa tien pitävyys muuttuu kesken sudittelun paremmaksi eli kitkaa tulee enemmän. Silloin saattaa jostain kuulua epämielyttävä pamaus!