Vanha kone on Volvo Penta MD3B ja uusi kone oisi Volvo Penta MD17C. Onko konepukin muuttaminen vaikea homma? Onko kenelläkään kokemusta kyseisestä hommasta? Laminointi työ on tuttua jakokemusta siltä saralta löytyy.
Löytyykö mistään hyviä oheita konepedin muutokseen? Mistä saa moottoripedin mitat MD17C koneelle?
Kiitos avusta!
Löytyykö mistään hyviä oheita konepedin muutokseen? Mistä saa moottoripedin mitat MD17C koneelle?
Kiitos avusta!
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mutta koneet ovat aika samat ei pitäisi olla ihan mahoton homma.
http://www.volvo.com/volvopenta/finland/fi-fi/marine_leisure_engines/engines/out_of_production_engines/
Hei,
Olen tehnyt pariin veneeseen muutokset.
1. Mittaa tassujen kiinnityspisteiden välit. Siinä sulla on uuden pedin leveys.
2. Petin pituus tietenkin mittamaalla pituussuuntaisesti.
3. Tarkista nykyisestä moottorista: mittaa akselin ja tassun alapinta.
4. Mittauksella 3 varmistat että öljypohja mahtuu ym.
5. Mittaa ja mittaa vielä kerran niin homma onnistuu!
Eiköhän moottorimyyjä pysty toimittamaan uuden ja vanhan koneet mitat, joista konepukin eroavaisuudet selviävät.
Jos uusi kone mahtuu vanhan pukin sisään ja tassujen paikat leveyssyynnassa eivät paljon eroa, selviät pelkällä laminointityöllä. Jos tassut poikkeavat leveyssuunnassa paljon, niin on mahdollista tehdä teräksinen apurunko, joka kiinnitetään vanhalle paikalle ja uusi kone siihen. Jos kone ei mahdu vanhaan pukkiin taikka muuten haluat rakentaa koko pukin uusiksi, niin poista vanha pohjaa myöden, tee puusta pukkirunko ja laminoi se pohjaan kiinni. Itse laminoin tassujen kiinnityskohtiin 10mm teräslevyt, joihin kiertetetään jenkat kiinnityspulteille. Mattokerroksia ei kannata säästellä ja telaus kannattaa tehdä huolella. Kannattaa käyttää notkeaa mattoa, jotta sen saa taipumaan pukin kulmien yli. Moista poistaa kaikki vanha toppari työskentelyalueelta, sillä siihen ei mikään kunnolla tartu. Lopuksi uusi toppari koko alueelle, niin pilssi pysyy siistinä.
Kun konepukki on valmis, niin nosta kone siihen väliaikaisesti ja kokeile miten rihtaus onnistuu. Merkkaa sitten tassujen kiinnitysreijät, nosta kone pois ja poraa reijät (ja mahdollisesti kierteytä mikäli käytit teräslevyjä). Sitten kone paikoilleen ja kiinni. Vene veteen pariksi päiväksi asettumaan ja sitten lopullinen rihtaus.
Pura kaikki vanha tarpeeton pois. Älä tee mitään risukasoja sähköistä taikka putkivirityksiä. Mikään vanha ei yleensä sovi muuttamatta uusiin mittoihin. Älä säästä polttoainepuolen suodattin/vedenerottimessa.
Itse vaihdoin bensakasin suoraan kuutosdiiseliin purkamalla kaiken ja rakentamalla paremmin kuin tehdastekoinen oli tehty. Konehuoneesta tuli täysin uusi ja aikaa kului 400 tuntia tuumaillen, mittaillen ja rakentaen. Ulkopuolisella teetettynä työ ei olisi ikinä kannattanut, sillä yhtä hyvä lopputulos olisi maksanut liian paljon.