Nyt on ihan pieni ongelma.
Eli minulla on ysisatku 16V vm.-90 ja siinä on ollut jo pitkään käynnistysongelma, jonka takia käytin sen huollossa jossa sanottiin että sytyksen pääteasteyksikkö ei toimi kunnolla ja että sen korjaus maksaa 200 €!
Soitin sitten Motonetiin ja sieltä löytyi kaksi erilaista pääteasteyksikköä, eikä myyjä osannut neuvoa kumpi kuuluu autooni.
Nyt kysynkin saabi-asiantuntijoilta kumpi kys. yksiköistä sopii autooni?
Ja onko kyseinen palikka vaikea vaihtaa itse? Tiedän että pääteasteyksikkö on moottoritilassa vasemmalla puolella ylhällä lokasuojaan kiinnitettynä, ja siitä lähtee kaapeli alaspäin...
Olen todella kiitollinen pätevistä vastauksista!
Eli minulla on ysisatku 16V vm.-90 ja siinä on ollut jo pitkään käynnistysongelma, jonka takia käytin sen huollossa jossa sanottiin että sytyksen pääteasteyksikkö ei toimi kunnolla ja että sen korjaus maksaa 200 €!
Soitin sitten Motonetiin ja sieltä löytyi kaksi erilaista pääteasteyksikköä, eikä myyjä osannut neuvoa kumpi kuuluu autooni.
Nyt kysynkin saabi-asiantuntijoilta kumpi kys. yksiköistä sopii autooni?
Ja onko kyseinen palikka vaikea vaihtaa itse? Tiedän että pääteasteyksikkö on moottoritilassa vasemmalla puolella ylhällä lokasuojaan kiinnitettynä, ja siitä lähtee kaapeli alaspäin...
Olen todella kiitollinen pätevistä vastauksista!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jos tiedät missä pääteaste on, tunnistat varmaankin liittimen/liittimet. Eli vaihtoehtona on:
1. 1:llä liittimellä (7 napainen)
2. 2:lla liittimellä (4 napainen johdonpätkä, jossa 2 napainen liitin)
Tietenkin varma tapa on lukea pääteasteesta BOSCH:n numerosarja 0 xxx xxx. xxx ja mennä numerosarjan kanssa Motonettiin.
Pääteasteen vaihto on simppeli toimenpide, kunhan muistat levittää EHDOTTOMASTI lämmönjohtopastan takapuolelle.
se tahna, ite en oo laittanu ja vuoden oon ajellu ilman ongelmia.
on sitä varten, että mikään puolijohde ei ole ideaalinen laite, joten hukkalämpöä syntyy, ja se on johdettava johonkin jäähdyttävään kohteeseen, jota kutsutaan lämpönieluksi. Koska siinä pääteasteessa on rajallinen pinta-ala, pitää se lämpö edelleen johtaa auton rakenteeseen, tähän tarvitaan sitä lämpöä johtavaa piitahnaa.
Pääteaste voi jonkun aikaa toimia ilman tahnaakin ylikuumentumatta, mutta yksikin hieman poikkeuksellinen hetki käyttöolosuhteissa voi sen rikkoa.
Lisäksi puolijohteet muuttavat arvoaan lämmön vaikutuksesta, mikä ilmenee toiminnan hitaana heikkenemisensä kuten auton suoritusarvojen huonontumisena.
Eli ei se tahnapurkki ole ihan huvikseen sinne mukaan laitettu.
Ohjeet olivat päteviä. Nyt pystyn vaihtamaan pääteasteen itsekin.
Täytyy tosiaan muistaa kyseisen piitahnan lisäys vaihdettaessa.
Täytyy sanoa että harvasta keskustelupalstasta saa näin asiantuntevia vastauksia, hienoa että saab-henkiset pitävät yhtä ja jakavat kokemuksiaan!