Olen suunnitellut 2.o l C5- farkkua työsuhdeautoksi. Kaikki kokemukset olisivat tervetulleita!
C5 break työsuhdeautoksi
Epätietoinen
244983
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Duunikaverilla on työsuhdeautona tällä hetkellä 10 000 km ajettu C5 automaatti. Näyttää olevan jatkuvasti pajalla. Nyt on vaihdelaatikko rikki. Veholta saa huonon palvelun lisäksi sijaisautoksi näppärän C3:n :-)
Tutulla hajosi Xantian automaattilaatikko 50 00 Km:n kohdalla .mutta jos Sitikkasi on työsuhde auto, niin sinä pääset siitä muutaman vuoden kuluttua eroon! Toyotassa on kuulemma mahtava automaattivaihteisto
Miksi käytät nimimerkkiä pösö jos kerran ajat toyotalla?
Aina näitä "tutulla" ja "kuulemma"
Mikään ei tee niin varmaksi kuin täydellinen tietämättömyys.
Tommonen on pihalla. Vuoden vanha, ajettu nyt n. 30 000 km. Ei mitään laatikkomurheita, vaihtaa nätisti ja jaksaa vääntää. Ota pois vaan, et pety.
Ensinnä hinta:
Minkä muun yhtä ison auton saat samalla rahalla?
(vast: ei saa)
Ajomukavuus huipussaan, sanokoot rautajousitteisten puolesta puhujat mitä tahansa.
Ei lainkaan hutera talvikeleillä, jos käyttää nastoja (suomi on edelleenkin pohjoisella pallonpuoliskolla, en haluaisi nastatonta kaveria tavatakaan talvikeleillä).
Lämmitin saisi olla tehokkaampikin, ehkä epäkohta on jo korjattu, mene ja tiedä...
Alkuhuollon muutaman pikkukohdan korjauksen jälkeen vaivatonta menoa 39tkm.
Ainoa syy miksi en ottaisi c5farkkua seuraavaksikin autoksi olisi liian pieni ajokilometrimäärä (noin isoa autoa ei välttämättä tarvitse jos vuotuiset ajometrit jää alle 15tkm).
Kaiken lisäksi autossa on jotenkin aivan omaa tyyliä, erottuu mukavasti tojotavolvonissan massasta.
Ainoa syy miksi en ottaisi sitikkaa itselleni on se että minulla ei ole mahdollisuutta työsuhdeautoon. citikan arvo laskee hieman muita autoja nopeammin (tojo,vw), jonka vuoksi en osta itselleni vaikka hyvä auto muuten onkin. Tilaa on todella paljon! Automaattina en kyllä suosittele...
Mitäs sulla on automaagia vastaan?
Eipä näin yleisesti mitään, mutta kakslitrainen tomaattilaatikko ainakin oli todella laiska c-vitosessa; vaihtoi hitaasti ja kiihtyi hitaammin kuin kuski. Vertailukohtana esim. uus avensis, joka päihittää 1,8 tomaatilla aivan kirkkaasti 2.0 c5:n.
C5:n automaatti on uusimman sukupolven oppivia lootia. Tämä merkitsee että loota sopetuu kuljettajan ajotyylin mukaan ja vaati kohtalaisen ajomatkan ennen kun toimii optimaalisesti.
Tämä merkitsee myös että esittelyauton 'tomaatti ei toimi parhaimalla mahdollisella tavalla, koska kuskeja on paljon, jolloin loota ei kykene sopeutumaan toimimaan mahdollisimman parhaalla tavalla.
"Tää on kuule hyvä hevonen kunhan saadaan se jaloilleen". Et kai itse usko tuohon soopaan.
Ei ole vertailukohtaa muuta kuin entinen 1.8 Xantia.
Kyllä 2-litrainen automaattilaatikolla sille pärjää vaikka miten. Eikä sitä niin kiire mulla ole, ettenkö ehtisi.
Ohituskiihtyvyyttä kyllä löytyy kickdownilla ja jos vielä haluaa ennakoida, pistää vaihteiston sport-moodin päälle.
Lue TM:n 13/03 tila-autotesti. Jos C5ssa on sama automaattivaihteisto kuin C 8:ssa, niin ei ole kovin mukava. "Välillä vaihtaa isommalle turhan aikaisin, joskus taas ylösvaihto ikään kuin unohtuu ja moottori jää turhan pitkäksi aikaa koville kieroksille.". Kuten sanoin Toyotan automaattivaihteisto on erittäin mukava.
Itse en huomannut oikein mitään eroa sen sportin ja normaalin välillä. Talviasetus oli jo sitten erilainen.
Siinähän se vikajuuri olikin, että kickdown ei oikein toiminut, eli laatikko jäi hetkeksi miettimään ennen vaihtoa pienemmälle.
Muuten kyllä mitä mainioin auto tuo c5!
Ja siinä olet täysin oikeassa, että sillä kyllä ehtii ja automaattihan on aina mukavuusvaruste.
2 litraisessa on kyseessä PSA-Renault-Siemens AL4, joka muuttaa vaihtamisen algoritmia suhteessa ajotapaan. Sellaisen kuskin, joka kengittää autonsa, loota käyttäytyy aika lailla toisella tavalla kun rauhallista ajotyylia omaavan loota. Oppivan lootan luonne huomataan esim kiihdyttäessä, rauhallisella ajotyylilla se vaihtaa suht matalilla kierroksilla, ripeämällä tyylillä tuntuvasti korkeamilla kierroksilla, asia joka merkitsee tuntuvasti tuolla koneella, koska se tarjoaa kiihtyvyyttä siellä >4000 rpmn kohdalla.
Loota on nimittäin täynnä elektroniika joka valvoo sen toimintaa, eli aika lailla erilainen kun esim tyypillisen mannemesen 'tomaatti.
Onko kukaan muu ihmetellyt Citroënin nimivalintaa tuolle kärrylle? Sinclair sai Englannissa lähimenneisyydessä huonon maineen kolmipyöräisellään ja sen vaarallisuudella. Brittinä naureskelisin makeasti jos joku sanoisi ajavansa C5:llä :)
Farkkuvertailun löydät uusimmasta TM:stä.
Oma koeajokokemus aikoinaan autosta oli kehno. Auton automaatti-ilmastointi puhalteli mitä sattuu ja minne sattuu. Auto kolisi ja oli kaikin puolin todella muovisen oloinen.
Hyvä valinta jos sinulla on käyttöä erittäin tilavalle tavaratilalle. Arvostat alustaa, joka kantaa kurmansa ilman, että valot näyttää päin helvettiä tai taivaisiin, vähän kinkeripiiristä riippuen. Ajettavuus loistava erityisesti pitkillä matkoilla. Tilaa myös takapenkillä levyssuunnassa enemmän kuin esim TM:n kehumassa volkkkarissa. Ruotsalaisen autolehden testissa päihitti Volvo V70:n,
Olen nyt ajanut lähes 100 tkm automaatti C5:lla. laatikko toimii kuin junan vessa. Breikeissä ei kolinoita ollut alkusarjankaan kärryissä ja sedaneistkin homma korjattiin takuuna. Samoin on korjattu nykysarjoissa ilmastoinnin anturi, joka vähän sekoili suomen kosteaas syksyssä, minun kärrystä tämä korjattiin takuuna. Ei siinä sitten muuta ole ollutkaan kuin joskus muistaa öljyt vaihtaa.
Ajan säännöllisesti työni puolesta mm. reitin Helsinki-Vaasa-Uumaja-Tornio-Oulu-Tampere-Helsinki. Ajan tämän aina kahdessa päivässä kesät talvet. C5:n ostettuani, olen perillä virkeänä ja ajosta nauttineena, jopa hankalissa talven sohjoissa ja pöperöissä. Pitkä akseliväli (vertaa viimeisestä TM:stä) erottaa pikkuautot todellisista matka-autoista.
Varmaan muitakin hyviä kiesejä tänä päivänä löytyy, itsellä oli vaihtoehtoina Volvo ja C5. Päädyin sitikkaan, enkä ole valintaani katunut.
C ja numero on sitikan vanha klassinen mallimerkintä 20-luvulta, siitä C5 ja muut C:t tulevasta C1:stä toivottavasti tulossa olevaan C6:een sekä muut, kuten C8.
...vertaus tuohon junan vessaan! Nykyiset Evacin alipainevessat eivät todellakaan ole Xantian/C5:n vaihteiston veroisia.
...minulla on nyt S70:nen. Mutta tavaratila ei kertkaikkiaan riitä ja mökkitiellä saa olla melko tarkkana, ettei "pohjaa".
..autoasioista päättävä on lähes kieltänyt ottamasta C5 enää,on ollut niin paljon murhetta niistä muutamasta mitä talossa on! Samaa suosittaa liisariyhtiö yhteyshenkilö ,toki täysin epävirallisesti ja nimimerkillä: "
mä en sitten tätä sanonut"
niin paljon luotetaan täällä Citikkaan
Minkä tyyppisiä ongelmia talonne autoissa on ollut?
...meidän firmassa taas työsuhdeautoista vastaava sanoi ettei ota muita autoja kuin C5:ia koska niissä ei ole lainkaan vikoja. Samaa suosittaa liisariyhtiö yhteyshenkilö ja täysin virallisesti. Samoin se sanoi, ettei tänne saa enää kirjoittaa yksikään kateellinen kakara jolla on vanha kukkiva riisikuppi!
..kävin juuri koeajamassa Ford Mondeon ja C5:den. Kyllä C5 tuntuu edelleenkin hyvältä vaihtoehdolta. Oli myös lasten suosikki.