mun S60 T5 jäi kaverin GSI Kadetille kiihytyksessä!
T5 jäi Kadetille
hävettää
113250
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Heräsit ja huomasit pissanneesi sänkyyn ;-)
hehe.. kandee harjotella ennenq ku lähtee viivoille ees vanhan ruosteisen piippelin kans :DD
mut siinä kadetissa on 180 hv ja painoa n:900 kiloa vrt. volvon 250 hv 1400 kg!
Kadettissa on 150 hepoa, ei 180. Turha selittää, että Wunderbaumit, spoilerit ja tehopakoputket tuovat nuo ylimääräiset 30 hevosta lisää. Se on kyllä totta, että tuo Kadetti painaa n. 900 kiloa - ja itse asiassa vuosi vuodelta paino senkuin tippuu korroosion seurauksena. Turvallista matkaa!
ei mitään volvoa ole muuten kun unelmissas.
ei tuo voi olla totta , ehkäpä et omista edes volvoa . ja eihän tuollasella s60 minnekkään muuteenkaan pääse / ehdi
silloin kun voitin sinun, anteeksi se sininen savu mutta kun mulla on kone ihan loppu.
että muillakin autoilla voi päästä ripeästi. Eilen kiihdytin onnistuneesti vuoden vanhalla teenelosellani, mutta sellainen vanha Honda crx tuli puskurissa kiini koko matkan...Ei nämä Volvot mitään ihmeellisiä ole, asiallisen ripeitä kuitenkin jotkut mallit.
...voi pitää hyvinkin paikkaansa.
Eikös kadetti kiihdy vakiolla 156hv:lla n.7.5 sek 0-100km/h.
Vähän jos on vielä piristetty niin ei tarvi volvolla välttämättä edes lähtö epäonnistua kun pysyy kadetti rinnalla tai tulee ohi.
Yllättävän ripeitä noi jotkut -80 luvun gti autot on sataseen kiihtymään.
100-200km/h kun kiihdytetään niin siinä jää kadetti varmaan monta sataa metriä.
Kaikkien tehokkaiden nykyautojen kohdalla on edes turha ilmoittaa/vertailla 0-100 aikoja...kaikki kiihtyy nopeasti ja satanen on niiiiin hiljainen vauhti ettei saa mitään kuvaa auton voimavaroista,sama kun vertaisi noilla -80 luvun autoilla 0-50 kiihtyvyyksiä,ei niissä paljon eroa ole.
olipa kerrankin asiallinen viesti. edellisistä viesteistä paistoi oman auton yliarvioiminen johon myös mielikuvat vaikuttaa joskus liikaa "eihän kadetti voi t5:lle mitään.." itselläni oli ensimmäisinä autoina opeleita. eka oli B-ascona 2.0s.vakiona 100hv ja kilot hieman alle 900. no kaasari, hoonaus, nokka, putkisto ja parilla muulla pikkuvirityksellä lopputuloksena oli erittäin hyvät 150hv joka on dynamometrillä mitattu.oli muuten varsin pirteä peli, paras varttimaili aika 15.2. auto oli minulla vuosina 88-90. seuraavaksi hankin -88 mallisen c-asconan hain saksasta 16v gsin etupään ja hommiin. perusvirityksiä lisäksi ja mitatut tehot 182hv. paikalta kiihdyryksessä suuria ongelmia pidossa, etuvetoinen kun oli eikä mitään lukkoja. paras varttimaili 15,3 eli jäin vanhalle hiukan lähdössä mutta 50kmh ja 2vaihde niin lähti ihan mukavasti. asconan huonon ilmanvastuksen takia huiput eivät kasvaneet tehojen myötä.näillä pikkuautoilla kisatessani uudempia ja paljon kalleempia sportteja vastaan sai kuulla joskus asiattomiakin kommentteja kun luultiin että oma auto on voittamaton . mm. cossujen,sen ajan m3 ,m5 ja vastaavien kovien ja kunnioitusta herättävien autojen kanssa perus "liikennevalolähdöt" eli 0-n.120km oli erittäin tasaisia juuri sen erinomaisen teho/paino suhteen ansiosta.asconat kun kiihtyivät 0-100 laskelmien mukaan 6,8-7,2 niin jos jollekkin sportille luvataan 6sek niin minimaalisella virheellä se vajaa sekuntti on hävitty. tottakai kun mennään reilusti toiselle sadalle niin ne tehot ja väännnöt alkavat vaikuttamaanmutta iso auto on aina iso auto.-94 siirryin takaisin takavetoiseen ja ostin -91 24v omegan.pidin autosta erittäin paljon ja joskus vieläkin sitä ikävöin. loistavat ajo-ominaisuudet. vakiona kävin kellottamassa 1/4milen 15,6 eli jälleen siirryttiin hitaampaan.mutta taas oli kiva vertailla edelliseen (myin kummatkin asconani lähipiiriin) lähdössä jäin "selkeästi" 140-150 kiinni ja ohi eli siellä se vääntökin vaikuttaa. enpä sitäkään ihan vakioksi jättänyt ja myytyäni sen eteen päin turbollisena vuosia myöhemmin tuntui kuin olisi menettänyt osan itseäni.mutta perhettä alkoi tulla ja tarvittiin farkkua ja autoa vaimolle. muutamaksi vuodeksi jäivät kisailut ja virittelyt. edelliskesänä ostin -01 s 80 T6 volvon. yllätin itsenikin, sillä en pitänyt itseäni volvo miehenä mutta loistavat tilat ja turvallisuus vakuutti. valitettavasti alusta ja ohjaus ei ole kunnossa. uuteen malliinhan se on kuulemma totaalisesti uudistettu ka korjattu vastaamaan auton tyyliä ja suorituskykyä. silti edelliskesänä pitkästä aikaa kävin amatööri 1/4mile ajoissa ja 15,5. eli kyllä kai sitä itsekin yllättyisin jos valoista lähdettäessä minun entiset asconat tulisivat rinta rinnan mutta fysiikan laille ei voi mitään ja kun sen jälkeen suunnistaisimme moottoritielle ja lähtisimme kiihdyttämään vaikka 130km niin by by silloin pääsisivät vasta vääntö ja tehot oikeuksiinsa kun paino ei merkkaa enää niin paljon massa kun on jo saatu liikkeeelle. kaikkiea hyvää kaikille innostuneille autoilijoille ja muistakaa aina "ikinä ei saa antaa vastustajan ulkonäön hämätä"
Nosta poika ahtopainetta ja lisää syöttö tuplaksi, vielä vesisuihku ja
hiukka ilokaasua, johan lähtee T5:nkin, kuin rusakko makuulta.