Käytännössä tarkasteltuna milloinhan on syytä harkita telekointipukiin 6:ta jalkaa 4:n sijaan?
Itselläni on uudempi modernin tyyppinen vene - 10m / reilut 5t tyhjäpainoa / leveähkö - ja olen nähnyt sen olevan telakoituna 4-jalkaiselle pukille asfaltilla täysin tukevan tuntuisesti. Oma veneeni ei ole Bava joka ehkä on peräpainoinen ja vaatisi perään tuen.
Pohdiskelin niitä käytännön asioita jotka puoltaisivat 6:ta tukea 4:n sijaan. Noin fysiikan kannalta tuntuisi että kaikki perhekokoiset purjeveneet seisovat tukevasti 4:llä tuella, mittakaava vaan muuttuu. Vai onko niin että esim. rungon laminaatin lujuus ei kasva samassa suhteessa kuin veneen koko ja 4-tukea aiheuttaa liian suuren pistekuorman ja siski olisi suotavaa jakaa se useammalle kohtaan.
Toiseksi pohdistelin peitteen -pressun - kokoa ja sitä tuleeko yksi peite vai kaksi. Viime talvena katselin kohtuullisen tukevan tuntuisia valkoisia peitteitä Espoon telakointipaikoilla ja samanlaisen ajattelin ostaa. En tiedä minkä painoiseksi oman veneeni peite siitä materiaalista tulisi ja jaksaako sitä edes käsitellä yhtenä peitteenä. Kokoa saisi varmaan olla jo pari metriä yli pituuden ja leveyden ts. aika monta neliötä siitä syntyy. Toisaalta kun vene ei ole tasalevyinen niin, jostain muistan että saisi teetettyä peitteen mittojen mukaan, niin voisihan se peite olla keskeltä ja ja takaa leveämpi kuin keulasta, niin maasta mitattuna peite olisi samalla korkeudella. Telineeksi ajattelin No-Tools valmistajan tuotteita. Tosin en ole tavannut ketään joka sitä olisi käyttänyt ja mitä kokemuksia on kertynyt.
Itselläni on uudempi modernin tyyppinen vene - 10m / reilut 5t tyhjäpainoa / leveähkö - ja olen nähnyt sen olevan telakoituna 4-jalkaiselle pukille asfaltilla täysin tukevan tuntuisesti. Oma veneeni ei ole Bava joka ehkä on peräpainoinen ja vaatisi perään tuen.
Pohdiskelin niitä käytännön asioita jotka puoltaisivat 6:ta tukea 4:n sijaan. Noin fysiikan kannalta tuntuisi että kaikki perhekokoiset purjeveneet seisovat tukevasti 4:llä tuella, mittakaava vaan muuttuu. Vai onko niin että esim. rungon laminaatin lujuus ei kasva samassa suhteessa kuin veneen koko ja 4-tukea aiheuttaa liian suuren pistekuorman ja siski olisi suotavaa jakaa se useammalle kohtaan.
Toiseksi pohdistelin peitteen -pressun - kokoa ja sitä tuleeko yksi peite vai kaksi. Viime talvena katselin kohtuullisen tukevan tuntuisia valkoisia peitteitä Espoon telakointipaikoilla ja samanlaisen ajattelin ostaa. En tiedä minkä painoiseksi oman veneeni peite siitä materiaalista tulisi ja jaksaako sitä edes käsitellä yhtenä peitteenä. Kokoa saisi varmaan olla jo pari metriä yli pituuden ja leveyden ts. aika monta neliötä siitä syntyy. Toisaalta kun vene ei ole tasalevyinen niin, jostain muistan että saisi teetettyä peitteen mittojen mukaan, niin voisihan se peite olla keskeltä ja ja takaa leveämpi kuin keulasta, niin maasta mitattuna peite olisi samalla korkeudella. Telineeksi ajattelin No-Tools valmistajan tuotteita. Tosin en ole tavannut ketään joka sitä olisi käyttänyt ja mitä kokemuksia on kertynyt.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Keväällä pohjan maalaus on helpompi, kun voit tukijalan kerrallaan irroittaa tarvitsematta pelätä paatin kellahtamista.
Noinkin kevyt vene, vain 5 tn, pysyy kyllä neljänkin tukijalan varassa eikä laminaatin vaurioista ole pelkoa (ellei satu olemaan heikkorunkoinen). Silti 6 tukea on parempi.
Miksi haluaisit yhden ison pressun? Jos materiaali on painava, peittely on voimaa/trukkia vaativa suoritus. Pärjäät vaikka yksin, jos käytät paria pienempää pressua. Jos telakointialue on vähänkin tuulelle avoin, älä hanki kevytpeitettä.
En usko että juuri missäään tilanteessa tarvitaan 6:tta kylkitukea. Koko veneen massa on kuitenkin kölin päällä ja kylkituet ovat vain kevyesti pitämässä tasapainon niin, että massa säilyykin kölillä. Mikäli kylkitassut alkavat olla satojen kilojen painolla kantamassa venettä, on telakoinnissa jotain pielessä.
Lähes aina se menee juuri noin, paino on kölillä ja "tassut" vain pitävät veneen pystyssä. Kuusi on parempi lähinnä vain huoltotöiden helpottamisen kannalta. Joskus, jos kölin alapinta on kovin pieni, niin näkee joko perän tai keulan alle sijoitettuja lisätukia.
Tukevan pressumateriaalin paino on n.500-650gr/neliö, siitä voi laskea mitä iso peite painaisi. Minulla oli aikaisemmin 2 kpl vanhoja 5*7m käytöstä poistettuja lainapeitteitä tuollaisen 10-metrisen purkkarin päällä. Viime vuonna vaihdoin muotoiltuun peitteiseen (perästä ja keulasta kavennettu) ja ylätys oli suuri siinä, että hintataso tuollaisessa oman kaavan mukaan tehdyssä pressussa ei mitenkään oleellisesti eronnut valmiina myytävien pressujen hinnoista. Jälkimmäisethän joutuu kuitenkin ostamaan johonkin suuntaan turhan suurina, joten sekä ylimääräistä painoa että hintaa kertyy niissä - parempi laittaa rahat sen peitteen muotoiluun. Peitteen teetätin espoossa Silverplastilla.
tukiin. Sitä tulee varsinkin, jos pressukatoksessa on paljon tuulipintaa. Viime talvena muutaman nelitassuisen teräspukin jalka murtui Hgin Lauttasaaressa ja veneitä kaatui. Kaatumisista taisi muuten olla huomautus tällä keskustelupalstalla.
On myös sattunut ns. dominoilmiötä, kun yhden veneen pukin murtuminen on aiheuttanut myös naapuriveneiden kaatumisia talvimyrskyssä.
Sen ymmärtää, että tyynellä ilmalla pukin kuormitus on vähäinen - edellyttäen että veneen paino on kölin päällä ja vene suorassa.
Erityisen aiheellista on laittaa riittävästi tukia, jos vene telakoidaan masto pystyssä.
hyvä lisäys tuo että tuulikuormat kulkevat niiden tukien kautta. Ei tukien määrällä kuitenkaan ole niin suurta merkitystä kuin niiden laadulla - kuusi pientä ja heppoista on varmasti huonompi kuin neljä tukevaa. Esim. 10*10 cm metallilaatta pukin jalan päässä aiheuttaa paljon suuremman paineen veneelle talvimyrskyssä kuin sama jalka varustettuna 30*30cm vanerilevyllä solumuovipehmusteella.
Niistä Lauttasaaressa kaatuneista veneistä tosiaan kirjoitettiin täälläkin. Kävin katsomassa ja yhden löysin, siinä oli aivan liian pieni pukki alla. Pukki ei ollut hajonnut, vaan vene oli kaatunut pukkeineen.
Takavuosina oli myös naapurin veneen kaatuminen tosi lähellä: Hänellä oli pukkina sellaiset irtonaiset "kolmijalat", jotka ovat sinänsä aivan erinomainen systeemi veneen tukemiseen, mutta naapuri oli sitonut pressunsa niihin. Pressu oli toiminut myrskyssä purjeena ja repinyt yhden jalan melkein kokonaan pois paikoiltaan.. eli niihin irtojalkoihin ei pidä sitoa mitään venepeitteitä, pressut on ankkuroitava jonnekin muualle. Itse olen käyttänyt erillistä maassa seisovaa pressutelinettä.
Et vissiin sattunu näkemään sitä? Ehkä oli jo siirretty pois? Vene taidettiin kuljettaa Leeveneelle korjaukseen.
Eräästä toisesta pukista vääntyi perän puoleinen tuki vinoon, mutta vene onneksi ei kaatunut. Sattui samaan aikaan, mutta eri telakointialueella.
Joku väitti, ettei sivutukiin tule kuormaa myrskyllä. Kannattaa mennä itse katsomaan sitten kun myrsky ulisee, pressut lepattaa ja paukkuu ja veneet tärisee.
Juu, ymmärsin mitä tarkoitit. Silloin puhuttiin useammasta kaatuneesta... Olin ehkä myöhässä käydessäni, koska silloin siellä oli vain se yksi, joka nojasi viereiseen veneeseen pukkeineen päivineen. Ongelma sekin, jos "pukki" muistuttaa kooltaan lähinnä kirjoituspöytää.
HSK:lla käsittääkseni kiellettiin masto pystyssä telakointi jo vuosia sitten sen jälkeen kun jostakin maston kanssa telakoidusta veneestä oli pettänyt pukki jossakin >30m/s talvimyrskyssä. Kaikenlaista on siis sattunut, mutta tuskimpa nämä kaatumiset yksistään siitä johtuisivat että pukeissa on ollut "vain" neljä jalkaa.
Tarkoitan, että kun pukki on kunnossa ja oikeassa suhteessa veneen kokoon, niin nelijalkainen on OK isoillekin veneille. Tätä ketjun aloittaja kai kysyi.
kuorma sivutuelle on mitätön myrskylläkin, jos vene on suorassa. olennaisempaa on, että maaperä ei anna periksi ja vene kallistu.
neljällä tassulla saa maalattua pohjan helposti, kun nostaa peräsimesta takatassut irti pohjasta ja vastaavasti toisinpäin. edellytää tietysti että etutassuja vähän löysentää.
mun vene painaa 8 tonnia, ja sitä nostelee eestaas helposti, sillä köli on tasapainopisteessä niin, että vene keikkuu helposti.