mitkä on "must" huoltokohteet ko. km-määrällä. Ei kai jakohihna?, "lukon saranoiden voitelua" en aijo soveltaa tee- se- itse huoltoon, vaikka sekin ehken määräaikaishuoltoon kuuluu, ainakin se hinnassa näkyy.Kysyy merkkihuollot kaukaa kiertävä, kallista ja kohteita jää tekemättä.
60 tkm huolto
saxo 1.4 vm2001
8708
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jakopään hihna kuuluu 60 tkm huolto-ohjelmaan muita en suoranta kädeltä muista mutta palaillaan tos illalla asiaan jos ei muut ehdi ensin.Citroenin jakopään hihna kestää pidempäänkin mutta ikinähän ei tiedä,enkä lähtisi riskeeraamaan.Tarvike hihna maksaa noin 20-30 eskoo plus työt.
Miten Saxossa pitää noin nopeasti vaihtaa jakopään hihna? Olen käsittänyt, että Xsarassakin se pitää vaihtaa vasta 120tkm vai onko se taas väärää tietoa ja oikeasti hihna pitäisikin vaihtaa paljon aiemmin?
Jakohihnan vaihtoväli nykyään 100.000 km tai 10 v. paitsi HDI 140.000 tm ja joku Xsara VTS 2.0 80.000 km.
60 tkm:n huollossa öljyt, tulpat, kaikki suodattimet.
alkuperäisen viestin kirjoittaja on - vaikkakin vain viimeisessä lauseessaan: "merkkihuollot kaukaa kiertävä, kallista ja kohteita jää tekemättä". Tämä on kylmä totuus jos jättää huollot tekemättä. Loppupelissä tulee maksaneeksi moninkertaisen hinnan remonteissa ja viimeiseksi auton vaihtoarvon alenemisen muodossa.
Niin, ja kyllä ne lukot ja saratkin kannataa voidella edes joskus vaikkapa ihan vaan omien hermojen säästämiseksi.. kriiiiks... pam ... poiiing... no miks se p...le ei taaskaan mee kiinni!!!!! :-)
ko. sitruuna oli 40 t km huollossa(takuuaika loppu tuon jälkeen, tolla pelleautolla on vuoden takuu, ilmeisesti se kestää 2-3 v kaikenkaikkiaan))huom.(edelleen huom. merkkihuollossa), ne vempulat ei viittinä katsoo jarrupaloja, viikko tuon jälkeen, palat metallille.Ja tietysti öljynsuodatin ei ollu vedettu 25 nm momenttiin, öljyä parkkipaikalla ja koneen pohjalla, että se merkkihuollosta.Asentajilla on kai urakkahinta hommasta, et siin voi aina vähän luistaa. Niillä, öljynvaihtohinnoilla, yms saranan rasvaus yms hinnoilla, teettää pirun monta remonttia myöhemmin, kyllä palat, öljyt, saranat saa itskin tehtyä, et se siitä merkkihuollosta
Ei muuta ku hommiin sitten vaan:-).
Noista merkkihuollon mokista sen verran että etujarrujen tarkastústa ei olisi kuulunutkaan tehdä 40 tkm:n huollossa, öljynsuodattimen aiheuttamat ongelmat menevät työn tehneen liikkeen työtakuuseen ja mistä sä tuon momentin keksit?:-) Kokeneen asentajan rannemomentti on se oikea(?:-)). Vai pitäiskö käyttää momenttiavainta öljynsuodattimeenkin???? Sittenhän siihen (suodattimeen) tulee naarmuja suodatinavaimesta...... voi sentään...!
Urakkahinnoista voitaneen todeta että melkein kaikilla suuremmilla korjaamoilla on käytössä nimenomaan urakkahinnoittelu. Työn laatu riippuu sitten asentajasta, ei työpaikan nimestä tai työkohteen merkistä.
tässä ympäristö ystävällisessä sisäkalu vaihtopatruunan kopassa ja heysissä ilmotetaan sama lukema, onhan se yhtä kova kuin fillareissa,et aika kova.Oikeassa olet, perstuntumalla(sen vanhamallisen) mäkin oon ne ennen vetäny, 3/4 kierrosta siittä kun o-tiiviste ottaa kiinni, ei oo tarttenu vuotoo kattoo.Eikö esim.Vehon asentaja edusta sun mielestä Vehoa?Pitäs panna cilette- vaahtoo suupieleen ja mennä raivoo työn tuloksista .Jarrupaloista, vaikka se ei "kuulu" ko. huoltoon, asiakas aattelee, että kyllä myyjäliike(merkkiliike) ,jos sen huoltoo käytetään, voi ees soittaa "turvallisuuteen" kuuluvista viosta, vai mitä mieltä olet jarruista, onko se sitä lajia?
Koittakaa nyt oppia, että öljynsuodatin ei ole enään se vanha tuttu vaihdettava möykky, vaan nykyään vaihdetaan pelkkä patruuna, jonka vaihto onkin jo pykälän verran ammattitaitoa vaativa homma. Jos ei tuota osaa, niin kelpaa silti merkkikorjaamoon hommiin, mutta kunnolliseen korjaamoon ei tuollaista kaveria huolita. Eli unohtakaa ne merkkikorjaamot, sillä ei se takuu siihen katkea, että öljynvaihto on tehty jossain muualla.