C5 menestyi aika surkeasti uusimman Tuulilasin testissä, sijoitus 5/6. VW Passat voitti tuttuun tapaan.
C5 menestyi huonosti Tuulilasin
testissä
456303
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Ei sitikalta ihmeitä voikkaan odottaa. Onneton sijoitus tuo kyllä on.
milloin sitikka olisi pärjännyt paremmin?
Esim C5 parin vuoden takaa, BX 19 GTI 16v vuonna 1989. Pesi muuten kolmos kopan Golf GTI:n. Xanttu farkku jakoi aikanaan farkkuvertailun voiton 760 volvon ja mersun C-mallin kanssa.Ko vertailussa oli farkkuja kaikista koko ja hintaluokista. Että silleen, kannattais ottaa nuo japsilasit silmiltä ennenkuin aukoo päätään.
Onko auto sijoituskohde ? Mistä pörssistä niitä
saa ? Millä on paras osinkotuotto ? Ootkos kauankin sijoitellut ? Ois nyt ylimääräistä rahaa muutamaan autoon, mihin kannattaa sijoittaa ja kuin voitollinen on ennuste ?
Viisasraha hakee nykyisin hyviä sijoituskohteita.
KERRO KUN KERRAN TIEDÄT.
Sijoitus vertailussa on onneton!! Eli Sitikka oli häntäpäässä. Tajusitko?
Kerro nyt sitten millä auton ostolla tekee rahaa niin, että ranteita pakottaa ? Kun kerran sijoituksena pidät. Vai onko joku sitä mieltä, että auto on mahdollisuus tulla oikein ökyrikkaaksi valitsemalla oikean merkin ?
Ei milläkään automerkillä voi tehdä rahaa!! Citroenin sijoitus tuossa TESTISSÄ oli huono. Tuolla sijoituksella en tarkoita mitään rahallista sijoittamista vaan sitä että millä sijalla se oli tuossa vertailussa. Onko päässäsi jotain vikaa kun et tunnu ymmärtävän??!!
C5 voitti TM:n testin 2006 ja C4 voitti 2007.
sitten kajahtaa, heh, heh.
HUULILASI ON HUULILASI.
ja sen jälkeen kun TM siirtyi pois Lehtimiehiltä on tason lasku vain kiihtynyt.
jos noitten perusteella joku tekee päätöksiä katiskan ostosta ,niin ei oo kovin kovat vaatimukset ,mutta ei oo kovin paljoa korvien välissäkään.
jokainen tekee kuitenkin omat ratkaisunsa ja uskoo mitä haluaa.
Eiks sen testin voittanut 405 Mi16? Ja se oli Jetta GTX mikä siin vertailussa oli.
Mi ja BX päätyivät tasatulokseen.
Muita autoja Mitsubishi Galant Gti 16v, VW Jetta GTX 1.8 16v, Mazda 626 Gti DOHC 16v, Honda Accord 2.0 16v DOHC.
Ehdin jo sitten luulla että uusi C5 olisi kehittynyt, mutta täytyy lukea testi. Tässäkö tämä TAAS oli, joo.
Vai luetteko vain lehtiä kuin piru raamattua ja sen perusteella teette päätöksenne jonkin asian hyvyydestä ja huonoudesta?
Mä en ainakaan tarvitse kenenkään sanallisia tai suullisia mielipiteitä omien ratkaisujeni tueksi. Elän ja teen valintani kuten itse haluan.
Ei, en omista Citroenia, enkä minkään muunkaan merkkistä autoa tällä hetkellä. Fillari ja julkiset kulkee tällä hetkellä paremmin.
Testit antavat hyvästi suuntaan auton valinnalle, koska niissä koetellaan ääritilanteita, joissa ne erot syntyvät. Tavallisessa ajossa yleensä kaikki ovat aivan menetteleviä. Ei kenenkään kannata näistä keskusteluista hernettä nenään vetää, sillä täällä on tapana hieman kärjistää.
Onhan Sitruunassa varmaan hyvä kyyti, eli sellaisenhan vois hankkia ja pitäisi kaksi vuotta ja taas vaihtais uuteen. Eikös se sen aikaa kestäis aivan hyvin. Varmaan moni rahamies niin tekeekin ( itselleni ei raha pesää kyllä tee )
Citroenillä vain ajelen, On kai taloudellinen kun taas oli mukavasti hintaa uuteen C5 Exclusiveen kaikilla herkuilla. On mukava ja hiljainen. Tuntuu kuin TVL ois parantanut teiden laatua.
Citroen fanit hehkuttivat jokin aika sitten miten paljon parempi uusi C5 on kilpailijoitaan, mutta silti oli toiseksi viimeinen testissä. Vain Subaru jäi taakse. Aika heikkoa.
Testaajien ammattitaidottomuutta !! Eikö niin...
Sitä ne Sittaristit tulevat varmaan kohta selittelemään.
Me oikeat sitikka-kuski arvostamme Mukavuutta, Mukavuutta ja Mukavuutta.
Lisäksi haluamme autoltamme edustusautoluokan hiljaisuutta, turvallisuutta, hyvää varustelua ja kuormattunakin vakiona pysyvää tarpeen mukaan mökkitiellä nostettavaa maavaraa.
Minulle on aivan sama, mitä autolehtien testeissä todetaan. Ei vaikuta ostopäätökseeni, vaikka ford passatissa olisi halvemmat huollot tai nissan avensiksessa satasen vuodessa halvemmat vakuutukset.
Joku auto ei voittanut jonkun lehden testiä ja täällä jo seitsemän ei-citikanomistajaa avautuu aiheesta, minä kahdeksantena. Yksikään citroenisti taas ei ole käynyt ketjussa huutelemassa typeryyksiä.
Pitäisiköhän meidän muiden hävetä?
että me Citroënistit olemme pääosin ihan muilla palstoilla kuin Suomi24:n teinipoikien hiekkalaatikkopalstoilla.
Sitä paitsi, miksi te ei- Citroën- omistajat olette tuulettamassa täällä kun Citroën ei menesty jossakin testissä?
Ja kun menestyy, niin olette moittimassa kuinka huonosti testi oli tehty?
tuohon aiempaan viestiin tuon postauksen.
"tuttuun" tapaan. Sehän oli ennustettavissa kun testaajana oli Tuulilasi. Milloin VW on hävinnyt viimeksi Tuulilasin testissä? Eipä oikein muistu mieleen. Muistuttaa jo saksalaisia autolehtiä, jotka vetävät aina kotiinpäin työllisyys, talous ym. syistä.
Sen takia saksalainen voitti kun se on paljon parempi kuin ranskalaiset tai japsit. Siinä ei itku auta.
jos autolehtien erilaiset testit olisivat se lopullinen ja ainut oikea totuus niin miksi muita kuin ns. voittaneita menisi ollenkaan kaupaksi missään? Jokaisen pitää itse arvioida autotarpeensa ja ostaa auto siihen tarpeeseensa ja tehdä itse päätöksensä eikä elää autolehtien testaajien tuntemusten ja mieltymysten mukaan. Toki testejä voi lukea mutta - kuten eräs tuttu sanoi - ajanvietettähän ne ovat, jolla lehtiä myydään. Joillekin nämä testit tuntuvat olevan elämää suurempi kysymys.
Se oli vain lehden tekemä testi, ei muuta. Ehkä vähän antaa osviittaa auton valinnassa, mutta lopullisen valinnan tekee käyttäjä itse. Omilla painotuksilla saattaa tuokin järjestys vähän muuttua.
Tuo VW:n kone on vanha tunnettu pata, mutta nykyiset 1.6-litraiset pystyvät jo samoihin suoritusarvoihin ja pistävät jopa paremmaksi.
Vaikka C5 ei ollut ykkönen, en huomannut että sitä olisi moitittu huonoksi autoksi. Ainoana tästä porukasta mm. ison luokan äänettömyys ja kyllä siihen taikamattoonkin aikaa myöten tottuu ja ihastuu.
että miksi oli testissä tuo hydemalli, joka tunnetusti on "erilainen" ajettava kuin rautajousinen.
Kun tarjolla nyt olisi ihan rautajousinenkin versio.
sama kävi mielessä. Olisivat olleet enemmän "samalla viivalla". Rautajousillakaan kun ei aivan karvalakkimallia tarvitse ottaa. Paremmat versiot ovat aina hydemalleja. Toki saattaa olla ettei normijousitettua ollut saatavana.
Täytyypä lukaista tuo testi ihan huvikseen. Kun vaihdoin pari vuotta sitten autoa, tuli verrattua silloista Passatia ja C5:sta koeajoilla. Valinta päättyi C5:een, eikä valinta ole kaduttanut. Tärisemätön kulku ja pehmeämmät penkit vetosivat minuun. Makuasioitahan nämä testit ovat. Eihän tien päällä muuten olisikaan kuin yhdenlaisia autoja.
kun väittää että 180 senttisen pää osuu takapenkillä kattoon. Itsellä on tuo Sedan ja mittaa 183. Täytyy olla joko isot pukamat tai pitkä heinäseiväs-selkä, meinaan normaalissa istuma-asennossa jää reilusti vielä päävaraa. 190 ja pidemmät ei kyllä kunnolla mahdu, se pitää paikkansa, korin muoto syö päätilaa.
Mitä autoa tarkoitat? C5 vai?
C5 Sedan ei vissiin sama kuin tuossa testissä
Aivopöhö se voi suurentaa päätätä kovinkin. Myös joillakin yksilöillä peräpukamissa noita aivoista peräisin olevia ajattelurakenteita jotka myös vaativat lisätilaa.
C5 oli testin mukavin ja hiljaisin,melutaso
edustusautojen luokkaa.
Siinäpä minun tärkeimmät arvostelukriteerit.
ja sen johdosta 9:s sitikka hydrauliikkajousi-
tuksella on alla.
Mukavaa kyytiä varsinkin pitkässä maantieajossa.
Yhteispistemäärä on oikein hyvä. Omia painotuksia tekemällä autojen väliset suhteet voivat sitten vielä muuttua. Oma koeajokokemus farkusta nostaa viitosen hyvin korkealle.
Auto Bild Suomi viimeisin numero jossa verrataan kahta jousitusjärjestelmää. Huomioikaa myös että kun ei ole muita maahantuojia vaikuttamassa testaajiin niin C5 saa ansaitsemaansa huomiota ja kehumista juuri niissä ominaisuuksissa johon patomkimiehet ja naiset ovat jääneet koukkuun. Ranskalaiset autot ovat olleet kautta aikain hyvän kyydin maineessa ja nyt kun mukaan on tullut huipputurvallisuus kohtuu hintaan niin patonki on ollut järkevä valinta.
Asettaa rautajouset yhtä hyviksi mehujousien kanssa. Ei kerro mitään kestävyydestä ja huollon helppoudesta. Eli: Mehujousissa vaihdetaan pallot, rautajousissa sekä kuoleentuneet jouset että iskunvaimentimet!
Olen ajanut C5 taikamatollani melkein 280tkm eikä jousituksen kanssa mitään ongelmaa. Koska pallot yleensä menee?
Citroenin päämääränä ei ole ollutkaan tehdä siitä ajajan autoa. Päämääränä ei ole, että ajaja tuntee tiestä jokaisen kuopan ja tärinän ja täten antaa maksimaalisen informaation kuljettajalle. Tästä syystä C5 kärsii todella paljon näiden autolehtien testiarvosteluista.
Eikös se Mazda 6:n aikoinaan suunniteltu hyvin pitkälti eri intressein. Saivat tehtyä hyvän ajettavan auton ja testivoittoja suorastaan ropisi, mutta kolikon kääntöpuolena kohtalaisen meluisa ja epämukava "lue ajettava" auto.
Uudessa C5:ssa visuaalista ilmettä selkeästi parannettu, autosta saatu entistä mukavampi/hiljaisempi. Varsinkin tietyllä malleilla, joissa kaikki lasit laminoidut äänieristys edustusauto luokkaa. Jopa testeissä äänieristyksestä maximi pisteitä, joita ei todellakaan ole minkään luokan testeissä aikaisemmin näkynyt!
Varmasti kiinnostaa nykyisiä citroen asiakkaita, sekä tulee löytämään uusia asiakkaita kalliimpien autojenkin parista juuri tämän mukavuuden johdosta, joita ominaisuuksia monesti juuri näistä kalliimmista autoista haetaan. Nykyäänhän nämä premium autot eivät juuri ole eronneet tästä C5:n edustamasta luokasta enää kuin mukaavuden/äänieristyksen/laadukkaaman sisustuksen johdosta. Ja nythän C5:n on iskenyt kytensä juuri näihin kohtiin C5:n hintaluokassa!
Testivoittoja ei tule varmasti siis ropisemaan, mutta omat asiakkaansa kyllä tulevat löytämään tyytyväisyyttä hykerrellen.
Ainut kysymysmerri jää enää jäljelle, että onko auton/komponenttien laatutaso heti siellä, mihin mainosten mukaan on pyritty kiinnittämään erityistä huomiota. Edellisessä C5:ssa asiahan ei niin ollut. Tämähän näkyy negatiivisena auton jälleenmyynti arvona käytettynä. Joten väliraha uuteen C5:n on huomattavan suuri.
Jos sujuu tähän tahtiin kuin on tähän saakka sujunut, eli polttoaineen tankkkausta, pissapojan täyttöä yksi huolto moottoriöljynvaihtoineen, huoltolaskussa m.öljy
suodatin ainoat laskutettavat. Joten häiriöttä yli 20000 km ja jos jatkoa seuraa samaan malliin niin karttuu välirahaa mukavasti seuraavaan vaihtoon.
Sinähän se arvailet noita hyvityshintoja kuin pankkien pörssimeklarit osakkeitten hintoja.
Summasummaarum; jumalaisen hyvää kyytiä tulee, ei nitise eikä natise, automaattivaihteisto toimii kuin sitä ei olisikaan. Hierova kuskinpenkki myös ihan mukava. Paljon pikkumukavaa ilman eri mainintaa mm. aluvanteissa lukkopultit vakiona.
Joo, ei tuossa ole kuin pari kuukautta kun kuuntelin eräänkin insinöörin suorastaan suuttunutta tilitystä että miten hänen siskonsa voi olla niin saatanan tyhmä että osti X merkkisen television vaikka TM:n testissä oli nimenomaan ilmennyt että Y-merkkissä oli testipenkissä saatu parempi kontrasti ja kaiuttimetkin oli ollut paremmat. Oli esitellytkin testiä ennen siskon kaupoille menoa.
Sisko tuumasi ohi kulkiessa että " seX-merkin TV oli paremman näköinen ja että on ollut siihen tosi tyytyväinen. Tulkaas nyt kahville pojat."
Insinööri repii luultavasti edelleen päätään koska ei yksinkertaisesti pysty ymmärtämään että ostopäätöksiä tehdään myös muilla perustella kun jonkun oskilloskoopin näyttöruutua tuijottamalla ja kolmannen desimaalin data-arvoeroja vertaamalla.
Niin viisaita kun insinöörit kokonaisuutena ovatkin niin joskus ero vessapaperin ja insinöörin välillä on se että vessapaperi on kaksinkertainen ja nämä insinöörityypit yksinkertaisia :-)
että kaikki ostopäätökset tehdään tunteella ja sen jälkeen niitä yritetään perustella joillain järkisyillä itselle.. ja miksei muillekin ;)
mutta onkoha se niin tottakaan,,
jos kaikki ostopäätökset tehtäis tunteella niin itä-kiinan vienti romahtaisi.. niistä tuotteista vaan puuttuu sitä jotain;)
Olen jonkinverran paljon asiaa pohtinut ja tullut tulokseen, että laumahenki se paljon myös määrää. Toisaalta sanotaan, että laumassa tyhmyys tiivistyy ja se pitää aikalailla paikkansa.
Jos vertaa eri maitten autorekisteri tilastoja, jopa naapurimaitten välillä niin on ihmeellisiä merkkikohtaisia eroja myyntiosuuksissa. Joten sellainen "lauma" kuin maassa on se määrää pitkälti mitä merkkiä ostetaan.
Toisaalta voi sanoa, että tuo laumahenki ohjaa ihan kaikkea jopa melkein mahdottomia asioita, jopa koko maailman taloutta.