Nyt siis "vanha" koppasen hinta tippui 5000 €. Sehän tietysti vaikuttaa käytettyjen arvostukseen. Mutta kysynpähän vaan kuka ostaa nyt tuota facelift mallia 5500 € kalliimmalla kuin tätä vanhaa? Myynti tyssää entisestään.
Tekikö maahantuoja mokan sonatan hinnoittelussa?
Kysynpähän vain!
111876
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Pienempi bensakone tuntui kiinnostavan joitakin koska ne saatiin myytyä (halvalla). Kalliimmat dieselit ja 2.4 bensa taas eivät kiinnostaneetkaan ostajia. Veikkaan että faceliftin hintoja pudotetaan ainakin kolme tonnia jotta joitain edes saataisiin myytyä.
Maahantuoja on tehnyt virhearviointeja myös i30:ssä.Nämä toimitusvaikeudet johtuu siitä,että niillä ei ole niitä malleja jotka menisivät kaupaksi. Classikkia,comforttia ja Styleä löytyy bensamallina,mutta ei dieselinä joka nyt on muotia.On myös sellaisia,jotka haluaisivat paremman varustelun ja ne menevät heti tehdastoimitukseen.Tässä yksi syy myös Ceedin hyviin myyntilukuihin.Olen sen myös pannut merkille,että ME-auto ei paljoa mainostele tätä mallia.
Vanhakoppaista tuskin on kovin montaa jäljellä. Sen jälkeen myydään uutta uudella hinnalla.
Mazda teki saman vanhan 6:n kanssa. Uuden auton ostaja haluaa yleensä sen uusimman mallin, ei vanhan malliston jämiä. On mukavampaa, että juuri ostettu auto vanhenee vasta kolmen vuoden kuluttua eikä ole jo valmiiksi vanhentunut.
Hundaita tuskin ostaa muut kuin persaukiset pieni- ja keskituloiset. Näissä tuloluokissa viiden tonnin alennus on merkittävä. Aina kun keskivertoautoilijan vaihtaa autonsa malli on vanha, väri väärä ja autossa on myyjän näkemyksen mukaan varusteita joiden vuoksi autoa on hankala myydä. Hundai ei ole halutuimmasta päästä vaihtoautomarkkinoilla. Arvelen muiden lailla että tämä viiden tonnin keikaus osoitti vain sen kuinka paljon autojen hinnoissa on ilmaa. Jos olisin hankkinut sonatan listahintaan en enää ..sisikaan merkkiliikkeeseen päin tämän alennustempun jälkeen. Olen harkinnut hundaita itselleni, lähinnä jotain pienempää mallia. Olin itsekseni arvioinut että hundaista pyydetty listahinta on on liian korkea jotta uskaltaisin ottaa riskin. Viiden tonnin keikaus vahvistaa epäilykseni. Sonatan jälleenmyyntiarvo ei voi olla kärsimättä siitä että uusia on myyty pikkuauton hinnalla. Sinänsä hyvä asia että autoja myydään totuttua halvemmalla, mutta myyntiä pidemmällä aikavälillä ajatellen asiakassegmenttien välille ei saisi syntyä tietovuotoa. Ennustan uuden sonatan myynnille vaikeita aikoja. Alennuksen olisi voinut hoitaa muutoinkin. Taidan jäädä odottelemaan autoveron poistumista. Poistumisen jälkeen voisin hankkia keskieuroopan ylijäämävarastosta jonkun ajamattoman ylivuotisen blingbling-mallin puolella hinnalla.
Muutaman kappaleen polkumyynti ei vaikuta mitään Jälleenmyyntiarvoon. Useimpia merkkejä saa reilulla alennuksella ostaessa pakan pohjimmaisia mallin vaihtuessa.
Monet merkit myy vanhaa mallia alennuksella pois uuden mallin tieltä. Kaverini osti joitakin vuosia sitten seatin tdi:n 4000 euron alennuksesta.
on tehnyt monta mokaa, ja nyt vaihtui johto.
omistaja itsensä?
ei se tyhmä tajua autojenmyynnistä mitää, sanoi joskus entinen hyundai kauppias, ja siltä se näytää, joka homma onvuosien varrella "ryssitty" ja kunnolla, nyt sitten oli sonatan vuoro, ei näin saada merkille uskottavuutta, tuote ei varmaan ole huono, mutta hinnoittelu pitäisi olla alusta alkaen kohdallaan, ettei tarttisi pudotella noin paljoa kun varasto pursuaa yli. Tuskin se johtaja tajuaa itseään erottaa kun on tyhmä.
johtajista ei näytä olevan pulaa, kun näitä juttuja lukee.
Esim. poliisiylijohtajaksi valittiin törkeään ylinopeuteen 80@30 syyllistynyt päällikköpoliisi. Lehtiartikkelissa tosin ei mainittu sanaa törkeä ja syytä voi vain ihmetellä. 80@30 on vakava piittaamattomuus, mutta ei törkeä. Taitaa olla hyvistä johtajista pula kun pitää valita rikollisista. 80@30 ei liene täysin puhdas vahinko?
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200604244430551_uu.shtml