litraisesta V6 moottorista ja siihen kuuluvasta vaihdelaatikosta. Tämä kai on ainakin vanhassa Corsicassa, Berettassa ja Pontiac Grand Prix:ssa. Jos on ajettu noin 250 tkm niin kannattaako enää ostaa autoa tällä tekniikalla jos muuten on kunnossa.
Onko ns ketjukone? Kauanko normaalisti tuolla ajaa ja mitä pitää katsoa erityisen tarkkaan? Vesipumppu? Uusi ketju? Vai ajaako moisella yli 300 tkm ? Kiitos ASIALLISISTA vastauksista :)
Onko ns ketjukone? Kauanko normaalisti tuolla ajaa ja mitä pitää katsoa erityisen tarkkaan? Vesipumppu? Uusi ketju? Vai ajaako moisella yli 300 tkm ? Kiitos ASIALLISISTA vastauksista :)
Vastaukset 5
Vanhimmat
jotain jenkkiautoista :( Vai eikö osata antaa asiallisia vastauksia :( Täytyyköhän kysäistä joltain Ruotsin tai Viron sivuilta...
jotain. Tuo 3,1 v6 siihen kuuluva loota (ainakin uudemmissa ehkä -93? eteenpäin sähköohjattu versio) on mainio yhdistelmä pikku jenkkiin. Kuitenkin alkavat olla niin paljon ajettuja, että mitä tahansa voi olla edessä. Hyvin pidettynä loisto ostos, mutta jos huollot laiminlyöty, niin ongelmia tiedossa. Pitäisi olla joku tällaisista autoista ymmärtävä mukana kun menee katselemaan.
Paljonko ajattelit sijoittaa autoon? Huomaa, että Luminaa saa vähän päälle satkun ajettua jotain 5 tonnilla ja Aleroakin alkaa saada sillä 3,4 koneella jo sopivasti. Tosin niihinkin varmaan menee niveliä, jarrulevyjä ja paloja, mutta niinhän kaikkiin autoihin. Jos haluaa ajella ilman remontteja pitäis ostaa uusi auto ja vaihtaa se alle 100tkm ajettuna. Silloinkin saa varautua pitämään autoa puolet aikaa takuuhuollossa, kaikkien ihme häiriöiden takia.
ajettua Grand Prix tai Corsicaa. Onko liian paljon ajettu :) Tuntuisi ainakin nettiautossa olevan jopa yli 300 tkm aj yksilöitä joissa ei mainita koneremontista tai vaihdelaatikkoremontista mitään.
Joissain on kai laturi vaihdettu. Tai sitten ei kerrota mitä muuta on vaihdettu.
lisää. Tarkoitin juurikin sitä, että tuo kone ja lootapuoli pysyy kyllä kunnossa (edellyttäen, että huollot on tehty). Mutta muu tekniikka vaatii tietenkin hoitoa. Lisäksi tuossa 150tkm jälkeen alkaa kypsyä yleensä erilaisia antureita kuten TPS, IAC, öljynpaineanturi ym, mutta niitä vaihtamalla hommasta aina selviää. Laturit noissa 3,1 koneissa kypsyy 150-200tkm välillä (uusia onneksi saa). Mistäs meinaat löytää 150tkm ajetun, saattaa olla hakusessa.
Muuten ottaisin kyllä sen grand prixin ennemmin kuin corsikan. Gp on kokemukseni mukaan paljon laadukkaammin tehty (käy vaikka koeajamassa, niin näet). Toivottavasti et pelästynyt tuota listaa vioista. Kaikkia ei välttämättä esiinny, mutta tällaisia olen näissä autoissa/moottoreissa nähnyt.
Hinta/laatu noissa on nykyisinkin kohdallaan. Hakkaa monen uudemman auton mukavuudellaan.
Niin ja yksi asia vaadi että ilmastointi on kunnossa, jos sellaista tarviit. Äläkä usko sitä vakio vakuuttelua, että puuttuu vain aineet. Nimittäin jos vain aineet puuttuisi kyllä ne olisi sinne laitettu. Ei nimittäin tuo täyttö maksa kuin 100-150euroo. Kun joudut sitten uusimaan ilmastoinnin kompuran, jossa vika yleensä on, jos ilmastointi ei toimi, niin menee tuollainen 1000-1500 euroo töineen.
hiljakkoin tarjottiin Corsicaa jonka ilmastoinnin ainut vika oli puuttuva neste. Myyjä kertoi täytön maksavan 80e joten ihme ettei ole täyttänyt sitä.