No niin, tervetuloa. Ottakaa rennosti. Ja sitten kysymys:
Mikähän autossani (626 2.0 12v -89) on vikana kun se kylmänä käynnistettäessä savuttaa (ja haisee) ja käy epätasaisesti? Vähän ennenkuin/tai samaan aikaan kun rikastin on mennyt pois päältä käynti tasaantuu. Muuten ei ole mitään vikaa. Se alkoi tehdä tuota ihan yhtäkkiä ja vika esiintyy aina kylmänä käynnistettäessä.
Mikähän autossani (626 2.0 12v -89) on vikana kun se kylmänä käynnistettäessä savuttaa (ja haisee) ja käy epätasaisesti? Vähän ennenkuin/tai samaan aikaan kun rikastin on mennyt pois päältä käynti tasaantuu. Muuten ei ole mitään vikaa. Se alkoi tehdä tuota ihan yhtäkkiä ja vika esiintyy aina kylmänä käynnistettäessä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
"No niin, tervetuloa. Ottakaa rennosti"
Varsin mainio otsikon valinta tälle palstalle :)
Siis vikana on se, että kärrysi on niin vanha. Vaihda se äkkiä M6:een (kuten itse tein).
No se ikähän sitä alkaa jo painaa. Halpoja kilometrejä sillä kuitenkin olisi vielä edessä. Takanakin jo 520tkm. Jos kerran vielä katsastaisi.
Minullakin oli aikoinani sama malli ja ei muuta neuvoa kuin äkkiä myyntiin! Oikea murheen kryyni kaiken puolin(ajettu oli vasta 190 tkm)ja vikoja kuin vanhassa mersussa. Kaikkien muiden vikojen jälkeen vielä koneen venttiilin yksi kiila oli kulunut tai murtunut siten että venttiili putosi sylinteriin. Korjaus maksoi 6000 silloista markkaa. Maahantuoja ei myöntänyt että olisi tyyppivikaa (vaikka ilmoittikin että muutamia tapauksia on ollut). Auto oli säännöllisesti huollettu sekä Espoon että Kaivokselan Mazda huollossa. Eurooppalaiset autonvalmistajat sentään informoivat ja usein myös korjaavat omaan piikkiinsä mahdolliset havaitut viat. Japanilaimerkeissä ilmeisesti edelleen tämä peitteleminen jatkuu niin kauan, kunnes ko. auton ostajat sen hyväksyvät?
"Eurooppalaiset auton valmistajat sentään informoivat ja usein myös korjaavat omaan piikkiinsä.." HAH! Jos olisin tuon kuullut silloin kun vielä omistin vm.98 passatin, niin olisin kertonut tuon niiiin läheiseksi tulleelle volkkarin merkkihuollon työnjohtajalle...Ja sitten me olisimme yhdessä päästäneet sille oikein pitkän röhönaurun. Jonka jälkeen olisin taas kaivanut kuvettani, maksanut (kalliisti, kuten yleensä) jonkun niistä lukuisista etupään nivelistä, joita vaihdettiin joka öljynvaihdossa ja joskus välilläkin. Tai turbon venttiilin, tai ilammäärämittarin, tai vaikkapa sen katalysaattorin, joka levisi 170 tonnin kohdalla.Tai jotain muuta pientä hauskaa.Jonka jälkeen olisin poistunut takavasemmalle kulman taakse hakkaamaan päätäni seinään ja itkemään kalliita kyyneleitä pitkin autotalon seinän vierustaa, kun sisältä kantautuu vielä huoltoneuvojien hörönauru korviini. Noissa kilometreissähän muissa autoissa alkaa olla sisäänajo suoritettu ja jotain pikkuvikojakin voi jo ilmetä..Eipä ilmottautunut huolto eikä maahantuoja, valmistajasta puhumattakaan maksumieheksi. Kun vartin jutteli rauhallisesti, ja toisen vartin kunnolla ääneen, saattoi saada 10 prossaa alea.Ja auto oli säännöllisesti huollettu merkkihuollossa. Eikä olleet nekään tyyppivikoja, vaikka on joka yksilössä olleet, jotka tiedossani on, tai kysyy vaikka taksimiehiltä, jotka kiroavat samoja romuja. Olivat vaan kuluvia osia. Pirun nopeasti kuluvia... Joten lopeta joutavanpäiväiset höpötykset eurooppalaisista...Mazdalla ei mitään murheita, ja infoa tullut huomattavasti paremmin kuin "viattoman" volkkarin edustajilta koskaan.