Minä valitsin sitikan (jo monetta kertaa) siksi, että se vaan on ylivertaisen Mukava auto ajaa ja matkustaa.
Lisäksi arvostan autossani edustusautoluokan hiljaisuutta, turvallisuutta, hyvää varustelua ja kuormattunakin vakiona pysyvää tarpeen mukaan mökkitiellä nostettavaa maavaraa.
Auto on hdi136 aut Confort break, kilsoja tulee 40tkm/vuosi.
Lisäksi arvostan autossani edustusautoluokan hiljaisuutta, turvallisuutta, hyvää varustelua ja kuormattunakin vakiona pysyvää tarpeen mukaan mökkitiellä nostettavaa maavaraa.
Auto on hdi136 aut Confort break, kilsoja tulee 40tkm/vuosi.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Erehdyin kerran kokeilemaan Xantiaa, eikä sen jälkeen mikään budjetin sallima rautajousinen auto ole kelvannut.
Nyt on alla C5 2.0 break automaatti. Vaihto tavallisiin vieterimalleihin tuntuu isolta kynnykseltä. Olisi paljon mielenkiintoisia vaihtoehtoja, mutta miksi niiden kaikkien pitää täristä maantiellä.
Kilometrejä tulee reilut 30.000 vuodessa.
Joo, tiedän että pitäisi olla Hdi, mutta olen ostanut autoni pari, kolme vuotiaana puoleen hintaan vähän ajettuina, eikä noita ehtoja täyttäviä dieseleitä ole markkinoilla.
Tilat,turvallisuus ja mukavuus yhdistettynä nopeaan jälleenmyyntiarvon tippumiseen...eli kohtalaisen pienellä summalla saa tuoreen ja vähänajetun ISON auton alleen niin halutessaan.
Se on se jousitus ja sen tuoma mukavuus. Näin ne mulla menneet BX I- BX I - Xantia I - Xantia II - C5 II. Kaikki olleet bensamalleja ja berline-korisia. BX:t olivat siis ykköskoppaa hauskoine keinuvipuineen, Xantiasta tuli kokeiltua molemmat, C5:ssa jätin ekan korimallin väliin. Seuraava lienee tämä keväällä esitelty.
Citikan lisäksi voisin harkita BMW:tä, mutten ikinä mitään japanilaista.
ajan Sitikalla (C5), koska se on mukava, helppo ajaa, tilava ja hyvin varusteltu.
Minulla oli aikanaan BX, sitten tuli Xantia. Muutama vuosi ilman autoa ja nyt C5 vm. -05. Olen aina arvostanut mukavuutta ja luotettavuutta näissä autoissa. En voi kuvitella ajavani enää millään muulla kuin "pallotetulla" Sitikalla. Säädettävä maavarakin on ollut tarpeeseen.
Reilut kaksi vuotta sitten tuli tarvetta vaihta perheen kakkosauto. Samalla alkoi tuntua siltä, että pitäisi ostaa diesel-moottorinen. Sopivia käytettyjä kun tutkailtiin, alkoi Sitikka Xsara tuntua houkuttelevalta, varsinkin kun kahdella sukulaisela oli sellaisista hyvät kokemukset.
Lopulta kaupat tehtiin hienokuntoisesta 03-mallisesta 2,0 HDI:stä, jolla oli ajettu 60 000 km. Samalla rahalla ei löytynyt yhtä uutta ja vähän ajettua muun merkkistä 2-litraista diesel-autoa.
Xsara osoittautui hintaansa nähden mukavaksi ajaa ja sataprosenttisen luotettavaksi. Sillä ajettiin 14 kuukauden aikana 58 000 km. ennen kuin vaihdoimme sen uuteen C4 1,6 Hdi:hin.
Vaihtoon meitä houkutti pieni väliraha: C4:ää myytiin kampanjahintaan ja Xsraran arvo oli pudonnut vain 2000 euroa 13 500 => 11 500), vaikka ajokilometrit olivat tuplaantuneet. Tietysti C4 on myös hiljaisempi, turvallisempi ja varustettu paremmilla istuimilla. Ja onhan uusi aina uusi.
Merkissä pysymistä puolsi Xsaran täydellinen viattomuus, edulliset huollot ja muut ylläpitokustannukset sekä C4:n luokassaan hyvä ajettavuus, korkea varustetaso, turvallisuus, suorituskyvyn ja kulutuksen suhde, edullinen robottivaihteisto, luokkansa viihtyisin matkustamo ja yleinen tyylikkyys ja persoonallisuus.
Nyt C4;llä on ajettu reilu vuosi ja n. 50 000 km. Tämäkin auto on osoittautunut viattomaksi ja hyväksi palvelijaksi. Edellisiin autoihimme ykkösautosta kakkosautoksi (ajomäärillä mitaten) pudoneeseen toiseen autoomme nähden huollot ovat suorastaan halpoja.
Eli pähkinänkuoressas:
- kokonaistaloudellisuus
- luotettavuus
- ajettavuus
- varustelu
- moottorin ominaisuudet
- vaihteisto
- tyylikkyys ja viihtyisyys.
kun en paremmastakaan älyä. Ajattelen asioita tunteella, kuten nainen.
Mutta olen kyllä pannut merkille sitikan nykymalliston ja aion käydä koeajamassa sekä C4 grand picasson, C5:n ja C6:n.
Aion kuitenkin odotella rauhassa sen kolme vuotta ennenkuin mahdollisesti sitikkaa hankin, niin tulee uusi mallisto sopuhintaisiksi vaihdokeiksi.
kun VTS Xsara meni vaihtoon viime kesänä kunnioitettavassa kahdeksan vuoden iässä (tosin vähän ajettuna). Hommasin sen aikanaan hyvän hinta-kulkusuhteen vuoksi. Tuossa vempeleessähän ei ole mitään varsinaisia Citroenismeja, ellei sellaiseksi lasketa sitä että kyllä se niitä eniten vikaantuneita omistamiani autoja oli (edellinen ZX oli vielä luokkaa pahempi).
Mutta hyvä se oli ajaa, ZX oli paras koskaan ajamani. Mutta varsinkaan ZX:ssähän ei todellakaan ollut taikamaton tunnelmaa - aivan toinen ääripää amalgaamit irrottavine alustoineen mutta niin mahtavine ajo-ominaisuuksineen.
Nestekaasusta ei ole kokemusta kuin muutaman kymmenen kilometrin lenkki Xantialla. En tykännyt, mutta moni asia on tietysti tottumiskysymys. Silti rohkenen epäillä että ajo-ominaisuudet (kun puhutaan muusta kuin leppoisasta mukavuudesta) häviävät noille mainitsemilleni rautavieterimalleille.
Ei ole nestekaasujousitusta, eikä myöskään ilmajousitusta Citikassa. Se on kaasunestejousitus.
Kaasunestejousitus ei ole urheilullista ajotuntumaa haluavan ihmisen auto. Jos tykkää, että havuneulasetkin tuntuu käsissä, kannattaa ostaa jotain muuta.
Ajan C5:sella koska en tahdo tuntea, kuulla milloin ajan röökistumpin yli.
Kun semmosen on kerran ostanut, niin melkein pakko pysyä merkissä. Ei siksi, että se olisi niin ylivertainen, vaan ihan rahan takia.
En myöskään ymmärrä tuota jousituksen kehumista muutoin kuin, että on kiva, kun auto on aina suorassa, vaikka painoa olisi kuinka paljon. Vaan kyllä minua inhottaa se pauke kolahtelu, mitä c5 saa aikaan tietynlaisilla alustoilla.
Lumisohjossa, ainakin 215 renkailla auto on toivottoman epävakaa ajettava. Vanhakoppainen 2,2 litrainen hdi oli aivan loistava sohjoauto, kun renkaat olivat leveydeltää 195.
Jos tämä homma ei olisi rahasta kiinni, niin kyllä minulla olisi uusi audi a4 diesel tai bemarin 500 tai 300 sarjan diesel. Onhan ne kuitenkin autoja, jos vertaa niitä nykyiseen 2 litraiseen automaattifarkkuun.
JOo, no olishan se noloa, jos puolet kalliimpi BMW tuntuisi täysin samalta. Panssarivaunuhan se on, laadukas viimeistely jne, joten hintaero pitää kyllä näkyä ja kuuluakin.
Ei siinä 316 dieselissä ja kaksilitraisessa citikassa niin kovin paljon ole hintaeroa. Ja Audi maksaa 36000 ekua.
Ja jottei totuus unohtuisi, niin olen ajanut vuodesta -85 erilaisilla citikoilla ja eniten olen pitänyt xantian v6 automaatista. Siinä oli sitä jotain.
Taitaa papalla olla lääkkeet vähissä.
Citroënisteille ei tarvitse kertoa miksi, tyytyväiset käyttäjät kyllä tietävät muutenkin, ja muille ei kannatakaan kertoa, koska he eivät ymmärrä kuitenkaan!
No Sitikassa on tällä hetkellä mun kukkarolleni parhaiten sopiva hinta-laatusuhde. Jos ostaisin saman kokoisen auton samoilla varusteilla, saisin maksaa monta kymppitonnia enemmän. Nyt on ajotietokonetta, sähkölaseja ja -peilit, peruutustutkat, monta airbagia, absit, luistonestot, cruiset, automaatti-ilmastoinnit yms., eikä siltikään hintaa älyttömästi. Auto on tilava ja mukava ajaa.
Voisi se olla jokin muukin merkki, mutta halusin hyvin varustellun auton, jonka hinta ei ole ihan älytön. Auton ostaminen ei ikinä ole järkevää, mutta tuo oli järkevin valinta: luotettavasti toiminut ja hyvin varusteltu 3-vuotias C5.
on niin tiukka autoasioissa, ettei mikään muu kuin sitruuna kelpaa. Minä sain sitten valita mallin - ja kappas kummaa - kun kerran olin Berlingoon istahtanut, ei muu tahtonut kelvata (okei, olisi Peugeot Partner kelvannut, sama auto kun on, mutta vaimon mielestä siinä on "niin ruma merkki keulalla"). Ah ne tilat, ne tilat. Etuistuimelle astuu, ei pujottaudu, vielä tämmöinen 190 senttinen rohjakekkin ja tavaraa mahtuu - on tehty pari muuttoakin osittain Berlingolla.
Aika hyvin tuo Berlingo on viisi viimeistä vuotta palvellut, vaikka on sitä jonkin verran joutunut korjailemaan (huomattava osa tosin takuun piikkiin - koputtaa puuta, että pysyy vielä kauan kunnossa). (K)ilometrejä on tosin jo lähes 150 tkm.
Vaimo pakottaa.
Vaimi tykkää hyvästä ja sinäkin haluat.
on tällä hetkellä tyylikkäin, mukavin ja parhaiten varusteltu markkinoilla oleva henkilöauto alle 25.000 euron.
Oma nelkku on vasta 6 kk:n ikäinen.
Ainoa mihin olen tyytymätön C4:ssäni on, ettei siinä ole kaasunestejousitusta, vaan "tavalliset" rautajouset. Ovathan nekin sinänsä aivan kunnolliset, mutta kaasunestejousitus olisi kuitenkin niin paljon nautinnollisempi.
luotettavuuden ja hiljaisuuden takia ajelen C5 hdi automatikilla, noin 60tkm/v.
Minä valitsin leasing-autokseni Grand C4 Picasson 136Hdi BMP-vaihteistolla.
Muita kokeilemiani autoja olivat touran, mazda5, zafifa, passat, mondeo, octavia, mazda6, s-max ja vectra. Uutta C5:sta ei ollut keväällä saatavana.
Me ihastuttiin Picasson tiloihin sekä todella helppoon ajettavuuteen. Myös leasing-hinta oli mukava yllätys, vuokrassa ei ollut citikka-lisää, päinvastoin. Oikeastaan ainoa asia, jota jäimme kaipaamaan, oli takaliukuovet. S-max oli autona hyvä, mutta hinnaltaan paljon kalliimpi.
Kelpo perheauto, josta myös lapset tykkäävät. BMP-vaihteisto toimii hyvin. Se ei ole aivan oikean automaatin veroinen mukavuudessa, mutta voittaa kyllä tavallisen manuaalin. Kulutus tehtaan lupaamissa arvoissa.
Meillä ollut ennen monia eri merkkejä...opel, toyota, honda, mazda, renu. Nyt päädyttiin sitikkaan.
...Toi rennonletkeä etenemistyyli. Siihen kun tottuu niin kyllä tuntuu "normijousitus" aivan leluautolta...
Näin on ja kyllä vielä uudessa C5 Exclusivessä
auton äänettömyys ja yleinen laatutaso kuin auton näyttävyys ovat myös vahvasti mukana.
Ei heti aio todeksi uskoa, taitaa siihenkin ajanmittaan kuitenkin tottua sittenkin.
Vanha kanttura on halvin ja vähätöisin katiska, mitä minulla on ollut. Vajaassa vuodessa 35 000 km, ja remontissa vain kerran. Vasen etupyörän laakeri tuli tiensä päähän keväällä, muutoin olen vain tankannut ja pari kertaa öljyä lisännyt kiukaaseen. On meinaat aikas pienet käyttökulut kun katiska maksoi vuosi sitten 1400 ekua, ja remppaan on mennyt töineen ja osineen 60ekua.
Siitä voi kuka tahansa laskea autoilun kustannuksia, ei olisi uuden kiinalaisen ostolla pässyt yhtään halvemmalla.
Ai niin käytin alkuviikosta patongin leimalla, ja läpihän se ilman huomautuksia. Jos ajelis vielä toisen vuoden....
mul ollu visa, 6 bx ää, 6xantiaa, joista paras ehdottomasti 2.1 turbo diisseli, jousitus on ehdottomasti citikan parasta antia. seuraava ostos on c5 mallia 2005-07 tai sitten tämä ihan uusi malli. jos ei sitikkaa olisi niin sitten jelisin luultavasti volvolla.
... No ei vaiskaan... Siks ne premium Volvot laukee käsistä ku joutuu käyttään monivarsituentoja
...