Onko myötätuulesta etua isoille laivoille? Maalaisjärjellä ajateltuna luulisi olevan, ainakin polttoaineen kulutuksen kannalta.
tuulen vaikutus laivan kulkuun
maallikko vaan
131955
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
on!
ei ole myötätuulestä hyötyä mutta vastatuulesta on oikeasti haittaa .Sivutuulesta on haittaa vielä enemmän.On tota tuulipintaa. Oho ,onkos tuon nyt itämerkki edessä vai muumipappa.
Tais olla muumipappa!
Onhan se nyt ihan perusfysiikkaa, että myötätuuli auttaa matkantekoa ja vastatuuli haittaa sitä. Meirän käysällä 10m/s myötätuuleen on 1 solmu nopeampi vauhti, kuin pläkäkelissä, ja 2 solmua nopeampi vauhti kuin 10m/s vastatuulessa.
Nopeammin perille samoilla kierroksilla tarkoittaa pienempää kokonaiskulutusta.
Aamen.
Jos 10m/s myötätuuli lisää vauhtia 1 solmun, 10m/s vastatuuli ottaa sitä huomattavasti enemmän pois, kuin tuo 1 solmu, se ottaa 1,847 solmua pois vasta tuuleen. Huomena sitten kerron kuinka polttoaineen kulutuksen käy myötätuulessa, litraa/tunti.
Vaikkakin myötätuuli olisikin 10m/s ja vauhti lisääntyisikin 1 solmua ,niin eipä se keulakaan ilmatteeks aaltoja puhko. Olen siis edelleen kannassa että ei myötätuulestä juuri hyödy muut kuin purjeveneet. Ai Hitto! Kahvikuppi kaatus radarin silmään... minnekkäs se lakanamasto hävisi tuosta keulan takaa...
Lakanamasto hävinnyt keulan edestä eikä takaa.(jos se oli keulan takana niin se oli täkillä)
Moi, laivassa on erittäin iso tuulipinta-ala ja kun sillä pusketaan vastatuuleen, se pudottaa nopeutta verrattuna myötätuuleen ajoon.
Olivat vaan sinne päin arvioita nuo solmu lisää myötätuuleen ja solmu vähemmän vastatuuleen. Pointti on, että vauhdin kasvua tulee myötätuulessa ja laskua vastatuulessa. Ei vaan ole ikinä tullut tarkasti mitattua kuinka paljon.
Mitä tulee aaltojen puhkomiseen, niin eikös se nyt ole vähän samaa asiaa. Tuulen aiheuttamia ovat nuo ihmeelliset luonnonilmöt kuiteennii. Vähemmän vastaantulevaa puhkottavaa on vähemmän kitkaa ja niinpoispäin!?
On myös tietenkin konekohtaista millä kierrosluvulla on minkäkinlainen kulutus ja miten se on suhteessa pidettyyn marssivauhtiin. Mutta jokatapauksessa, myötätuuli tuo lisää vauhtia. Piste. Se hyöty siitä ainakin on.
Eipä paljon laivojen vauhtiin aerodynaamisesti vaikuta!
Taitaa riippua enimmäkseen allokosta, hidastaako vai ei.
Aaltojen suuruudella ja suunnalla tuppaa olemaan aika suora riippuvuussuhde tuulen suuntaan ja nopeuteen.
Vaikka en kyllä yhtään epäile etteikö tältä palstalta löytyisi joku, jonka senkin kiistää ihan tosissaan.
Johan on ongelma, johon kaikki Einsteinit voivat antaa kommenttinsa.Menkää nyt hemmetissä ajelemaan fillarilla tuulisella ilmalla ja päätelkää kumpaan suuntaan on helpompi polkea.
Pelkän tuulen (siis ei aaltoja mukana) vaikutus on seuraava "ruotsinlaivoilla", joiden otsapinta-ala ~1000 m2
1. Ei tuulta vauhtia 10 m/s. Ilmanvastus n. 50 kN eli 5000 kg.
2. 10 m/s myötätuulta -> suhteellinen tuuli 0 m/s - > ei ilmanvastusta.
3. 10 m/s vastatuulta eli suhteellinen tuuli 20 m/s. Ilmanvastus n. 200 kN eli 20 000 kg.
Tuollaisen laivan kokonaisvastus lienee n. 1500 kN 10 m/s nopeudella, jolloin siis 10 m/s myötätuuli vähentää vastusta ~3% ja 10 m/s vastatuuli lisää vastusta ~13%. Aallokko vielä korostaa eroa.
täällä saa esittää mieltä askarruttavia kysymyksiä joihin asiantuntijat voivat vastata.
Ja jospa tuolla kysyjällä ei ole fillaria, millä kokeilla ja jos olisikin niin vaikuttavathan ylä- ja alamäetkin vrt. allokko. Niin ellei sitten ole kyseessä submarine.