Audilta uusi kone 3.0TFSI

Kyllä ne kopiot "tässäkin" tapauksessa menee justaan toisin päin... Vois vähä tutkia ennen lässytystä.

on pikemmin että kirjoitti:

Kyllä ne kopiot "tässäkin" tapauksessa menee justaan toisin päin... Vois vähä tutkia ennen lässytystä.

tuosta 3.0 TT padasta valmistaja ruuvaa pienellä vaivalla lisää löylyä jos tarvii. 360hp softia on löytynyt markkinoilta jo hyvän aikaa.

ja onhan sitten bmw:llä myös jo 4.0 V8 dubbel turbo

immer kirjoitti:

tuosta 3.0 TT padasta valmistaja ruuvaa pienellä vaivalla lisää löylyä jos tarvii. 360hp softia on löytynyt markkinoilta jo hyvän aikaa.

ja onhan sitten bmw:llä myös jo 4.0 V8 dubbel turbo

Lue lisää

Niin, kuka kopioi ja ketä? Audillahan oli bi-turbo S4:n keulilla jo 1998 josta se jatkojalostettiin RS4-malliin (380hp) vuonna 2000. Bearilla ei turbo-osaamista juuri tuolloin ollut.

http://www.audiworld.com/news/00/rs4052200/content.shtml

Ensin kerrotaan vaparin olevan hieno keksintö ja turbon kertovan huonosta moottorista. Nyt kun BMW on huomannut turbon olevankin "hyvä jutttu" kerrotaan Bemarin tuoneen turbot autoihin... ei v*ttu! Nyt sitten unohtui että Audilla on ollut Turbot tehokkaissa malleissaan jo 80-luvulta ja bi-turbo oli S4:n nokalla jo 1998. Bemari on näissä asioissa täysin lasten kengissä, joten kannattaa ottaa asioista selvää ennenkuin munaa itsensä!

uunot vauhdissa kirjoitti:

Ensin kerrotaan vaparin olevan hieno keksintö ja turbon kertovan huonosta moottorista. Nyt kun BMW on huomannut turbon olevankin "hyvä jutttu" kerrotaan Bemarin tuoneen turbot autoihin... ei v*ttu! Nyt sitten unohtui että Audilla on ollut Turbot tehokkaissa malleissaan jo 80-luvulta ja bi-turbo oli S4:n nokalla jo 1998. Bemari on näissä asioissa täysin lasten kengissä, joten kannattaa ottaa asioista selvää ennenkuin munaa itsensä!

Lue lisää

Bemari on tehny turbo moottoreita paljon ennen Audia. Ottaisit asioista selvää, ettei tartte tulla tänne itteään nolaamaan!

uunot vauhdissa kirjoitti:

Ensin kerrotaan vaparin olevan hieno keksintö ja turbon kertovan huonosta moottorista. Nyt kun BMW on huomannut turbon olevankin "hyvä jutttu" kerrotaan Bemarin tuoneen turbot autoihin... ei v*ttu! Nyt sitten unohtui että Audilla on ollut Turbot tehokkaissa malleissaan jo 80-luvulta ja bi-turbo oli S4:n nokalla jo 1998. Bemari on näissä asioissa täysin lasten kengissä, joten kannattaa ottaa asioista selvää ennenkuin munaa itsensä!

Lue lisää

Turbojen pioneeri
Klassikko: BMW 2002 Turbo
BMW 2002 turbo esiteltiin 1973.

http://www.tuulilasi.fi/kaytetytautot/?subarea=&article=144106

Nissan 300ZX Z32 korvasi edeltäjänsä vuonna 1990. Se oli täysin erinäköinen kuin edeltäjänsä, siitä on olemassa 222 hp versio sekä tuplaturbo versio jossa tehoja on jopa 300 hp.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Nissan_300ZX

Audi on hyvä auto, mutta kyllä autoja muutkin tekevät.

Autojahan nämä vain ovat...

Ja kyllä ajan BMW:llä vm-08, mutta en ole enää kovin fanaattinen.
Audi-palstaa seuraan vanhasta tottumuksesta, koska olen omistanut myös uutena ostetun A4:n.

Mukavaa syksyn jatkoa.

S4, RS4..... kirjoitti:

Niin, kuka kopioi ja ketä? Audillahan oli bi-turbo S4:n keulilla jo 1998 josta se jatkojalostettiin RS4-malliin (380hp) vuonna 2000. Bearilla ei turbo-osaamista juuri tuolloin ollut.

http://www.audiworld.com/news/00/rs4052200/content.shtml

Lue lisää

Vai ei bemarilla oo ollu turbo osaamista. :-D Sulla ei taida olla faktat kovin hyvin hallussa. ;-)

S4, RS4..... kirjoitti:

Niin, kuka kopioi ja ketä? Audillahan oli bi-turbo S4:n keulilla jo 1998 josta se jatkojalostettiin RS4-malliin (380hp) vuonna 2000. Bearilla ei turbo-osaamista juuri tuolloin ollut.

http://www.audiworld.com/news/00/rs4052200/content.shtml

Lue lisää

En sano, että tämäkään on ensimmäinen, mutta...

http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000037616955

On se bemarin 2x turbo aika säälittävä, heppoja 306!! Tuosta Audin 3.0T moottorista lähtee melkein 50hv enemmän ja yhdellä turbolla.

tosissaan näitä ottaa kirjoitti:

Turbojen pioneeri
Klassikko: BMW 2002 Turbo
BMW 2002 turbo esiteltiin 1973.

http://www.tuulilasi.fi/kaytetytautot/?subarea=&article=144106

Nissan 300ZX Z32 korvasi edeltäjänsä vuonna 1990. Se oli täysin erinäköinen kuin edeltäjänsä, siitä on olemassa 222 hp versio sekä tuplaturbo versio jossa tehoja on jopa 300 hp.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Nissan_300ZX

Audi on hyvä auto, mutta kyllä autoja muutkin tekevät.

Autojahan nämä vain ovat...

Ja kyllä ajan BMW:llä vm-08, mutta en ole enää kovin fanaattinen.
Audi-palstaa seuraan vanhasta tottumuksesta, koska olen omistanut myös uutena ostetun A4:n.

Mukavaa syksyn jatkoa.

Lue lisää

Kysymys oli bi-turboista, ja bemarilla tuli ensimmäinen markkinoille 2006. Audilla ensimmäinen bi-turbo oli S4:ssa 1997. Suprassa ja Nissanissa oli bi-turbo jo 1990 alussa.

faktat hukassa kirjoitti:

Vai ei bemarilla oo ollu turbo osaamista. :-D Sulla ei taida olla faktat kovin hyvin hallussa. ;-)

Bemarin 2002 turboa myytiin 1600kpl, E25 turboa muutama kappale. Audin turboja on myyty vuodesta 1983 "miljoonia", eli bemari on tässä suhteessa täysin lapsen kengissä turbomoottoreiden suhteen. Audin ensimmäinen TDI tuli 1982, milloin muuten tdi:n Bemarilta?

http://www.ajovalo.net/Historia/audi_100_82.htm

turboja... kirjoitti:

Bemari on tehny turbo moottoreita paljon ennen Audia. Ottaisit asioista selvää, ettei tartte tulla tänne itteään nolaamaan!

Jos on tehnyt 1973-76 1600 kpl turboautoja ja ei mitään 30 - vuoteen, tämäkö on vahvaa turbo-osaamista? Naurettavaa...

turbo!! kirjoitti:

On se bemarin 2x turbo aika säälittävä, heppoja 306!! Tuosta Audin 3.0T moottorista lähtee melkein 50hv enemmän ja yhdellä turbolla.

Mikähän sinun mielestäsi on tuplaturbon tarkoitus? Jos tuijottaa sokeasti vain hevosvoimia, niin ei taida olla mitään hajua turbotekniikasta. Parempi, kun et kirjoittele enää enempää. Nolaat itsesi täydellisesti.

tietämys kohillaan kirjoitti:

Mikähän sinun mielestäsi on tuplaturbon tarkoitus? Jos tuijottaa sokeasti vain hevosvoimia, niin ei taida olla mitään hajua turbotekniikasta. Parempi, kun et kirjoittele enää enempää. Nolaat itsesi täydellisesti.

Lue lisää

Eiköhän ne tehojen takia laiteta vai luuletko että ne ovat siellä pellin alla koristeena?

faktaa............. kirjoitti:

Bemarin 2002 turboa myytiin 1600kpl, E25 turboa muutama kappale. Audin turboja on myyty vuodesta 1983 "miljoonia", eli bemari on tässä suhteessa täysin lapsen kengissä turbomoottoreiden suhteen. Audin ensimmäinen TDI tuli 1982, milloin muuten tdi:n Bemarilta?

http://www.ajovalo.net/Historia/audi_100_82.htm

Lue lisää

Niin mitä erityisen hyvää audin turbo moottoreissa oikein on ollu? Käsittääkseni Audi on tehny keskinkertaisia turbo koneita vuodesta toiseen. Toisinsanoen he ovat koittaneet turbolla parantaa huonosti suunniteltua vapari konetta. Eli eipä tuossa heidän osaamisessaan ole mitään erityisen mairiteltavaa. BMW on sen sijaan kautta aikojen tehnyt huippuhyviä vaparimoottoreita. Viimeaikojen turbokoneet osoittavat, että heillä riittää osaamista myös turbotekniikkaan. BMW ei ole nykyiselläänkää pyrkinyt turbottamalla lisätehoihin vaan pienempiin päästöihin.

turbotero! kirjoitti:

Eiköhän ne tehojen takia laiteta vai luuletko että ne ovat siellä pellin alla koristeena?

Käyppäs lukaseen vaikka wikipediasta, jos et muuten tiedä. Ei tuplaturboa tehdä huipputehojen lisäämiseksi vaan vääntökäyrän laajentamiseksi leveämmälle kierrosalueelle. Siksipä huomattavasti nopeampi tuplaturbo voi olla huipputehoiltaan paperilla identtinen yksittäisturbon kanssa.

tosissaan näitä ottaa kirjoitti:

Turbojen pioneeri
Klassikko: BMW 2002 Turbo
BMW 2002 turbo esiteltiin 1973.

http://www.tuulilasi.fi/kaytetytautot/?subarea=&article=144106

Nissan 300ZX Z32 korvasi edeltäjänsä vuonna 1990. Se oli täysin erinäköinen kuin edeltäjänsä, siitä on olemassa 222 hp versio sekä tuplaturbo versio jossa tehoja on jopa 300 hp.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Nissan_300ZX

Audi on hyvä auto, mutta kyllä autoja muutkin tekevät.

Autojahan nämä vain ovat...

Ja kyllä ajan BMW:llä vm-08, mutta en ole enää kovin fanaattinen.
Audi-palstaa seuraan vanhasta tottumuksesta, koska olen omistanut myös uutena ostetun A4:n.

Mukavaa syksyn jatkoa.

Lue lisää

Saab 99 turbo tuli 1977 ja sen jälkeen turboilla on ollut merkittävä osuus Saabin myynnistä. Linja on ollut aika katkoton, perusmalleja ilman puhallinta on ollut, mutta kaikki siitä ylöspäin sitten turbolla.

Katsokaa nyt mallistoa, siellä on vain yksi ei-turbo sedanina ja farkkuna ja sitäkään tuskin paljoa myydään, vaan peruskone on 1.8t

turbo!! kirjoitti:

On se bemarin 2x turbo aika säälittävä, heppoja 306!! Tuosta Audin 3.0T moottorista lähtee melkein 50hv enemmän ja yhdellä turbolla.

Luokassa 2,5 - 3,0 l

http://www.worldcarfans.com/9080507.013/bmw-wins-world-

Kai siinä jotain hyvää on?
Bemari muuten on voittanut eniten palkintoja moottoripuolella viime aikoina. Kai ne moottorit osaa...

.............................. kirjoitti:

Kysymys oli bi-turboista, ja bemarilla tuli ensimmäinen markkinoille 2006. Audilla ensimmäinen bi-turbo oli S4:ssa 1997. Suprassa ja Nissanissa oli bi-turbo jo 1990 alussa.

Lue lisää

aiempaa ketjua.
Audilla on tietenkin ollut aiemmin bi-turbo.
Joo, se joka puhui ketjun alussa 335 tupla-turbosta, niin tainnut tietää Audin tehneen sen aikaisemmin.
Toki voit myöntää, että 335 kone on hyvä, vaikkakin n uusi.
Engine of the year 2008, 2,5 - 3,0 L.
Tosin se ei ollut aiheena.

hyvää? kirjoitti:

Niin mitä erityisen hyvää audin turbo moottoreissa oikein on ollu? Käsittääkseni Audi on tehny keskinkertaisia turbo koneita vuodesta toiseen. Toisinsanoen he ovat koittaneet turbolla parantaa huonosti suunniteltua vapari konetta. Eli eipä tuossa heidän osaamisessaan ole mitään erityisen mairiteltavaa. BMW on sen sijaan kautta aikojen tehnyt huippuhyviä vaparimoottoreita. Viimeaikojen turbokoneet osoittavat, että heillä riittää osaamista myös turbotekniikkaan. BMW ei ole nykyiselläänkää pyrkinyt turbottamalla lisätehoihin vaan pienempiin päästöihin.

Lue lisää

Todettakoon näin alkuunsa, että molemmat sekä Audi että Bmw tekevät erittäin hyviä diesel- ja bensakoneita. Varsinkin bemarin vaparikoneet ovat saaneet kiitosta ja täysin ansiosta.

Mutta Audi on nyt ottanut erilaisen näkökulman moottoreiden valmistamiseen. Pienempi kulutus ja pienemmät päästöt yhdistettynä jo hyvin alhaalta vääntävään moottoriin on ajanut Audin pienempiin koneisiin joissa on ainakin yksi ahdin. Tehot eivät missään nimessä korvaa huonoa alavääntöä ja mukavuuden lisäksi myös todellinen suorituskyky on noissa vapareissa heikompi.

Hyvänä esimerkkinä Audi A4 2.0 TFsi:
211hv (4300-6000), 350Nm (1500-4200), 6,9s (0-100km/h), 6,6l (Eu-yhd. kulutus) ja 154 CO2

En tiedä toista yhtä hyvää vastaavaa konetta. Tottakai tehokkaampia 2 litraisia turbokoneita löytyy ja melkein yhtä hyvällä vääntökäyrällä mutta kulutus ja päästöt karkaavatkin sitten jo pilviin. Ja kyseessä on iso 4,7 metriä pitkä ja 1455kg painava auto.

on vain vuoden moottori 2008 kirjoitti:

Luokassa 2,5 - 3,0 l

http://www.worldcarfans.com/9080507.013/bmw-wins-world-

Kai siinä jotain hyvää on?
Bemari muuten on voittanut eniten palkintoja moottoripuolella viime aikoina. Kai ne moottorit osaa...

Lue lisää

Varmasti ihan hyvä ja miellyttävä moottori, mutta tehot ovat kyllä aika huonot kun miettii että se on 3 litranen kutoskone kahdella turbolla.

hyvää? kirjoitti:

Niin mitä erityisen hyvää audin turbo moottoreissa oikein on ollu? Käsittääkseni Audi on tehny keskinkertaisia turbo koneita vuodesta toiseen. Toisinsanoen he ovat koittaneet turbolla parantaa huonosti suunniteltua vapari konetta. Eli eipä tuossa heidän osaamisessaan ole mitään erityisen mairiteltavaa. BMW on sen sijaan kautta aikojen tehnyt huippuhyviä vaparimoottoreita. Viimeaikojen turbokoneet osoittavat, että heillä riittää osaamista myös turbotekniikkaan. BMW ei ole nykyiselläänkää pyrkinyt turbottamalla lisätehoihin vaan pienempiin päästöihin.

Lue lisää

KOSKA EI OSAA/TEKNOLOGIA EI PIISAA HYVIN TOIMIVAAN/TEHOKKAASEEN MOOTTORIIN.... SILLOIN TARVITAA APUMOOTTORIA ELI TURBOA..... TURBOLLA EI OLE TEKEMISTÄ TEGNOLOGIAN KANSSA...

.......................... kirjoitti:

Jos on tehnyt 1973-76 1600 kpl turboautoja ja ei mitään 30 - vuoteen, tämäkö on vahvaa turbo-osaamista? Naurettavaa...

nähty heti uudessä moottorissa... Mitäs kaikkee se nyt voittikaan... Bemarihan ei tehojensa puolesta edes tarvitse turboa, vaan päästöjä saatu pienemmiksi....

tehoista kirjoitti:

Varmasti ihan hyvä ja miellyttävä moottori, mutta tehot ovat kyllä aika huonot kun miettii että se on 3 litranen kutoskone kahdella turbolla.

ollut kyseisen auton tavoite!!! Ottaahan se benari 3.2l vaparistakin jo sen 340hp... Eikö se kerro jotain! Lykkää sinne ne ahtimet niin ??? AVOT.
Kertoo vaan ettei tavoitteena ollutkaan tehdä ylitehokasta vaan vähäpäästöistä testien kuin testien voittajaa

TURBOA!!! kirjoitti:

KOSKA EI OSAA/TEKNOLOGIA EI PIISAA HYVIN TOIMIVAAN/TEHOKKAASEEN MOOTTORIIN.... SILLOIN TARVITAA APUMOOTTORIA ELI TURBOA..... TURBOLLA EI OLE TEKEMISTÄ TEGNOLOGIAN KANSSA...

Lue lisää

"KOSKA EI OSAA/TEKNOLOGIA EI PIISAA HYVIN TOIMIVAAN/TEHOKKAASEEN MOOTTORIIN.... SILLOIN TARVITAA APUMOOTTORIA ELI TURBOA..... TURBOLLA EI OLE TEKEMISTÄ TEGNOLOGIAN KANSSA..."

lauseesi kertoo sinusta kaiken... tegnologia... hahaaaaa

..................... kirjoitti:

"KOSKA EI OSAA/TEKNOLOGIA EI PIISAA HYVIN TOIMIVAAN/TEHOKKAASEEN MOOTTORIIN.... SILLOIN TARVITAA APUMOOTTORIA ELI TURBOA..... TURBOLLA EI OLE TEKEMISTÄ TEGNOLOGIAN KANSSA..."

lauseesi kertoo sinusta kaiken... tegnologia... hahaaaaa

Lue lisää

väärin niin silloinhan hänestä tietää kaiken...
Etitkö useinkin ihmisten kirjoitusvirheitä? Otatko ylös kaikki? Kerrohan kokoelmastasi!! Toi vähän pilasi sinun muuten todella hyvän/järkevän viestisi "aihetta ajatellen" toi hahaaaa...

S4, RS4..... kirjoitti:

Niin, kuka kopioi ja ketä? Audillahan oli bi-turbo S4:n keulilla jo 1998 josta se jatkojalostettiin RS4-malliin (380hp) vuonna 2000. Bearilla ei turbo-osaamista juuri tuolloin ollut.

http://www.audiworld.com/news/00/rs4052200/content.shtml

Lue lisää

Audin bi-turbo on täysin eri asia kuin bmw 335i:ssä oleva turbo systeemi... Taisi muuten bmw:llä olla ensimmäinen turbo saksalaimerkeistä jo 70-luvulla, audia merkkinä ei tuolloin edes ollut! Oldsmobilessa taisi olla turbo jo 60-luvulla.

turbo!! kirjoitti:

On se bemarin 2x turbo aika säälittävä, heppoja 306!! Tuosta Audin 3.0T moottorista lähtee melkein 50hv enemmän ja yhdellä turbolla.

On todella säälittävä tuo bemarin twin-turbo! Huippuväännöt vasta 1300r/min aina yli 5000r/min. käytännössä kun ajat 10km/h ja painat kaasun pohjaan on täydet väännöt heti käytössä, dieselimäistä etten sanoisi! Toisekseen tuo bemarin turbotekniikka ei ole tähdännyt huipputehoihin vaan taloudellisuuteen, vähän kuin aikoinaan VAG 1.8T kone. Huipputehojen ottaminen turbollahan on varsin helppoa, lyödään päänkokoinen turbo kiinni koneeseen nii tehoja kyllä löytyy sen jälkeen. Todella säälittävä kone kun se on valittu kaksikertaa peräkkäin omassa luokassaan vuoden koneeksi, ihan PASKA!

wermacht kirjoitti:

On todella säälittävä tuo bemarin twin-turbo! Huippuväännöt vasta 1300r/min aina yli 5000r/min. käytännössä kun ajat 10km/h ja painat kaasun pohjaan on täydet väännöt heti käytössä, dieselimäistä etten sanoisi! Toisekseen tuo bemarin turbotekniikka ei ole tähdännyt huipputehoihin vaan taloudellisuuteen, vähän kuin aikoinaan VAG 1.8T kone. Huipputehojen ottaminen turbollahan on varsin helppoa, lyödään päänkokoinen turbo kiinni koneeseen nii tehoja kyllä löytyy sen jälkeen. Todella säälittävä kone kun se on valittu kaksikertaa peräkkäin omassa luokassaan vuoden koneeksi, ihan PASKA!

Lue lisää

"Our 335i similarly scalded the quarter-mile in 13.3 seconds at 105.9 mph. For comparison, our 2005 M3 Competition Package used up 5.5 seconds getting to 60 and finished the quarter-mile in 13.7 seconds at 105.4 mph — close, but still a rearview-mirror performance. We almost beat the all-powerful 2007 Audi RS4, too. Despite a 120-horsepower advantage and all-wheel-drive launch superiority, it just nicked our 335i's 0-60 and quarter-mile times by a paltry 0.1 second each."

Kun ne heposet ei aina ratkaise kaikkee!!!

wermacht kirjoitti:

"Our 335i similarly scalded the quarter-mile in 13.3 seconds at 105.9 mph. For comparison, our 2005 M3 Competition Package used up 5.5 seconds getting to 60 and finished the quarter-mile in 13.7 seconds at 105.4 mph — close, but still a rearview-mirror performance. We almost beat the all-powerful 2007 Audi RS4, too. Despite a 120-horsepower advantage and all-wheel-drive launch superiority, it just nicked our 335i's 0-60 and quarter-mile times by a paltry 0.1 second each."

Kun ne heposet ei aina ratkaise kaikkee!!!

Lue lisää

Etkai itsekään usko tuota kirjoittamaasi. Tässä ihan oikea kiihdytysvertailu ja vielä rullauksesta eikä paikaltaan. Paikaltaan RS4 on nelivedon ansiosta täysin ylivoimainen. http://www.m5board.com/vbulletin/gtboard-com-general-sportscars/122590-video-bmw-335i-vs-audi-rs4-both-stock.html

!!!!!!!!!!!!!!!!! kirjoitti:

Etkai itsekään usko tuota kirjoittamaasi. Tässä ihan oikea kiihdytysvertailu ja vielä rullauksesta eikä paikaltaan. Paikaltaan RS4 on nelivedon ansiosta täysin ylivoimainen. http://www.m5board.com/vbulletin/gtboard-com-general-sportscars/122590-video-bmw-335i-vs-audi-rs4-both-stock.html

Lue lisää

Tuossa testissä puhuttiin naljännes mailista! 335i jäi 0,1sek... Tuon videon perusteella erittäin mahdollista. Mikä helvetin OIKEA kiihtyvyys vertailu!?!?!? Milläs matkalla ajetaan OIKEITA kiihdytyskisoja? Toiseksi noi apinat ajo märällä asfaltilla, OIKEITA kiihdytys kisoja ei ajeta märällä!

wermacht kirjoitti:

Tuossa testissä puhuttiin naljännes mailista! 335i jäi 0,1sek... Tuon videon perusteella erittäin mahdollista. Mikä helvetin OIKEA kiihtyvyys vertailu!?!?!? Milläs matkalla ajetaan OIKEITA kiihdytyskisoja? Toiseksi noi apinat ajo märällä asfaltilla, OIKEITA kiihdytys kisoja ei ajeta märällä!

Lue lisää

etkai nyt usko itsekkään tuota p*skaa! 335 on hitaampi kuin S5 kiihtyvyydessä!


Valmistajan arvot:
BMW 335 0-100 km/h 5,5 sekuntia (automaatti 5,7), 0-200km/h 19,2 s
Audi RS4 Kiihtyvyys 0-100km/h 4,8 s | 0-200km/h 16,6 s

Nämä arvot on todistettu jo monessa testissä ja RS4 jopa paljon nopeampi kuin tehdas lupaa. 335:lla ei ole MITÄÄN jakoja RS4:n kanssa piste!

RS4 on jopa paljon nopeampi kuin M3, joten lopetetaan tämä p*skan jauhaminen.

Ja nämä ihan ihan oikeasti mitattu...


TESTATTU!
Audi RS4
Beschleunigung 0–100 km/h (s) 4,8
Beschleunigung 0–200 km/h (s) 16,6

BMW M3
Beschleunigung 0–100 km/h (s) 5,2
Beschleunigung 0–200 km/h (s) 19,3


http://www.autobild.de/artikel/audi-rs4-gegen-bmw-m3_50768.html


Messwerte Audi S5 BMW 335 Mercedes CLK 500
Beschleunigung
0– 50 km/h 2,0 s 2,2 s 2,3 s
0 – 80 km/h 3,9 s 4,1 s 4,1 s
0–100 km/h 5,7 s 5,6 s 5,6 s
0–130 km/h 8,5 s 8,8 s 8,4 s
0–160 km/h 12,7 s 12,5 s 12,3 s
0–180 km/h 15,8 s 16,4 s 15,4 s
Viertelmeile
0–402,34 m 13,69 s 13,83 s 13,75 s



http://www.autobild.de/artikel/test-audi-s5_bmw-335i-coupe_mercedes-clk-500_525524.html

335 ei jakoja kirjoitti:

etkai nyt usko itsekkään tuota p*skaa! 335 on hitaampi kuin S5 kiihtyvyydessä!


Valmistajan arvot:
BMW 335 0-100 km/h 5,5 sekuntia (automaatti 5,7), 0-200km/h 19,2 s
Audi RS4 Kiihtyvyys 0-100km/h 4,8 s | 0-200km/h 16,6 s

Nämä arvot on todistettu jo monessa testissä ja RS4 jopa paljon nopeampi kuin tehdas lupaa. 335:lla ei ole MITÄÄN jakoja RS4:n kanssa piste!

RS4 on jopa paljon nopeampi kuin M3, joten lopetetaan tämä p*skan jauhaminen.

Ja nämä ihan ihan oikeasti mitattu...


TESTATTU!
Audi RS4
Beschleunigung 0–100 km/h (s) 4,8
Beschleunigung 0–200 km/h (s) 16,6

BMW M3
Beschleunigung 0–100 km/h (s) 5,2
Beschleunigung 0–200 km/h (s) 19,3


http://www.autobild.de/artikel/audi-rs4-gegen-bmw-m3_50768.html


Messwerte Audi S5 BMW 335 Mercedes CLK 500
Beschleunigung
0– 50 km/h 2,0 s 2,2 s 2,3 s
0 – 80 km/h 3,9 s 4,1 s 4,1 s
0–100 km/h 5,7 s 5,6 s 5,6 s
0–130 km/h 8,5 s 8,8 s 8,4 s
0–160 km/h 12,7 s 12,5 s 12,3 s
0–180 km/h 15,8 s 16,4 s 15,4 s
Viertelmeile
0–402,34 m 13,69 s 13,83 s 13,75 s



http://www.autobild.de/artikel/test-audi-s5_bmw-335i-coupe_mercedes-clk-500_525524.html

Lue lisää

Olenko väittänyt että 335 on nopeempi kuin audi... ton jutun perusteella joka copypastasin bmw jää hämmästyttävän vähän neljännes maililla 0,1sek, YMMÄRRÄTKÖ!

wermacht kirjoitti:

Olenko väittänyt että 335 on nopeempi kuin audi... ton jutun perusteella joka copypastasin bmw jää hämmästyttävän vähän neljännes maililla 0,1sek, YMMÄRRÄTKÖ!

Jutun kun lukee, löytyy selitys miksi 335 oli nopeampi kuin M3:
We're glad you asked. MD's dyno can also measure turbo boost during runs. It turns out that at any given rpm in the disputed region between 5,000 and 6,500, our car consistently makes about 0.5 psi more boost. http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FullTests/articleId=117669

No oli tuolla sitella myös RS4 varttimailin aika 12.8, joten toi chipattukin 335 jäi puoli sekuntia. Vakio jää varmaan yli sekan.

Try this with your friend's RS4. At full stop, engage 1st gear, keep the clutch depressed and push the accelerator pedal until the tachometer registers 5,500 rpm. Then remove your foot from the clutch. All four wheels spin for a moment and then the RS4 digs its claws into the pavement and catapults forward to 60 mph in 4.3 seconds and on through the quarter-mile in 12.8 seconds at 108.5 mph. The all-wheel-drive Lamborghini Gallardo posts better numbers, but not by much.
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=123158

335 ei jakoja kirjoitti:

etkai nyt usko itsekkään tuota p*skaa! 335 on hitaampi kuin S5 kiihtyvyydessä!


Valmistajan arvot:
BMW 335 0-100 km/h 5,5 sekuntia (automaatti 5,7), 0-200km/h 19,2 s
Audi RS4 Kiihtyvyys 0-100km/h 4,8 s | 0-200km/h 16,6 s

Nämä arvot on todistettu jo monessa testissä ja RS4 jopa paljon nopeampi kuin tehdas lupaa. 335:lla ei ole MITÄÄN jakoja RS4:n kanssa piste!

RS4 on jopa paljon nopeampi kuin M3, joten lopetetaan tämä p*skan jauhaminen.

Ja nämä ihan ihan oikeasti mitattu...


TESTATTU!
Audi RS4
Beschleunigung 0–100 km/h (s) 4,8
Beschleunigung 0–200 km/h (s) 16,6

BMW M3
Beschleunigung 0–100 km/h (s) 5,2
Beschleunigung 0–200 km/h (s) 19,3


http://www.autobild.de/artikel/audi-rs4-gegen-bmw-m3_50768.html


Messwerte Audi S5 BMW 335 Mercedes CLK 500
Beschleunigung
0– 50 km/h 2,0 s 2,2 s 2,3 s
0 – 80 km/h 3,9 s 4,1 s 4,1 s
0–100 km/h 5,7 s 5,6 s 5,6 s
0–130 km/h 8,5 s 8,8 s 8,4 s
0–160 km/h 12,7 s 12,5 s 12,3 s
0–180 km/h 15,8 s 16,4 s 15,4 s
Viertelmeile
0–402,34 m 13,69 s 13,83 s 13,75 s



http://www.autobild.de/artikel/test-audi-s5_bmw-335i-coupe_mercedes-clk-500_525524.html

Lue lisää

rataominaisuuksia yms yms kiihtymisiä.
http://www.youtube.com/watch?v=2Gq6nu1k7ns
4 veto auttaa kiihymisessä sataan mutta... Aika karua video näyttää

Ja audi s5 vs 335:
http://www.youtube.com/watch?v=aHj0zbhjLZI

Ajettavuus kunniaan

vähä RS4:sta kirjoitti:

rataominaisuuksia yms yms kiihtymisiä.
http://www.youtube.com/watch?v=2Gq6nu1k7ns
4 veto auttaa kiihymisessä sataan mutta... Aika karua video näyttää

Ja audi s5 vs 335:
http://www.youtube.com/watch?v=aHj0zbhjLZI

Ajettavuus kunniaan

Lue lisää

BMW rules, amen! Kuten joku kirjotti että ei ne hevosvoimat aina ratkase kaikkee!

.............................. kirjoitti:

Kysymys oli bi-turboista, ja bemarilla tuli ensimmäinen markkinoille 2006. Audilla ensimmäinen bi-turbo oli S4:ssa 1997. Suprassa ja Nissanissa oli bi-turbo jo 1990 alussa.

Lue lisää

Voi kun se tietämys menee ihmisille puolin, jos toisin metsään. Niin sinullakin. BMW:ltä tulee mielee tuplaturbodiesel joka esiteltiin vuonna 1998. 740d oli korimalli. 4 litrainen V8 kahdella turbolla..

faktaa............. kirjoitti:

Bemarin 2002 turboa myytiin 1600kpl, E25 turboa muutama kappale. Audin turboja on myyty vuodesta 1983 "miljoonia", eli bemari on tässä suhteessa täysin lapsen kengissä turbomoottoreiden suhteen. Audin ensimmäinen TDI tuli 1982, milloin muuten tdi:n Bemarilta?

http://www.ajovalo.net/Historia/audi_100_82.htm

Lue lisää

Bmw valmisti vuonna 1981 brabhamille f1sarjaan n.1500hv 1,5litraisen turbomoottorin,en ole ainakaan kuullut vastaavanlaista moottoria audin valmistaneen vielä nytkään. Pihassa seisoo nyt audi a3tfsi, tosi tyytyväinen olen autoon,mutten kuitenkaan niin merkkifanaatikko,että alkaisin mainostaa audin moottoriosaamista paremmaksi kuin bmw:n. Hyviä autoja molemmat, mutta totuus on se, että bmw on edellä nyt ja tulevaisuudessa.

Kopiointi juuri tapahtuu kaikenaukaa juurikin päinvastoin. Audi odottaa aina bmw:n malleja, katsoo mihin maailma on menossa. Se siitä teknisestä etumatykasta

turboja... kirjoitti:

Bemari on tehny turbo moottoreita paljon ennen Audia. Ottaisit asioista selvää, ettei tartte tulla tänne itteään nolaamaan!

Mee v

335 ei jakoja kirjoitti:

etkai nyt usko itsekkään tuota p*skaa! 335 on hitaampi kuin S5 kiihtyvyydessä!


Valmistajan arvot:
BMW 335 0-100 km/h 5,5 sekuntia (automaatti 5,7), 0-200km/h 19,2 s
Audi RS4 Kiihtyvyys 0-100km/h 4,8 s | 0-200km/h 16,6 s

Nämä arvot on todistettu jo monessa testissä ja RS4 jopa paljon nopeampi kuin tehdas lupaa. 335:lla ei ole MITÄÄN jakoja RS4:n kanssa piste!

RS4 on jopa paljon nopeampi kuin M3, joten lopetetaan tämä p*skan jauhaminen.

Ja nämä ihan ihan oikeasti mitattu...


TESTATTU!
Audi RS4
Beschleunigung 0–100 km/h (s) 4,8
Beschleunigung 0–200 km/h (s) 16,6

BMW M3
Beschleunigung 0–100 km/h (s) 5,2
Beschleunigung 0–200 km/h (s) 19,3


http://www.autobild.de/artikel/audi-rs4-gegen-bmw-m3_50768.html


Messwerte Audi S5 BMW 335 Mercedes CLK 500
Beschleunigung
0– 50 km/h 2,0 s 2,2 s 2,3 s
0 – 80 km/h 3,9 s 4,1 s 4,1 s
0–100 km/h 5,7 s 5,6 s 5,6 s
0–130 km/h 8,5 s 8,8 s 8,4 s
0–160 km/h 12,7 s 12,5 s 12,3 s
0–180 km/h 15,8 s 16,4 s 15,4 s
Viertelmeile
0–402,34 m 13,69 s 13,83 s 13,75 s



http://www.autobild.de/artikel/test-audi-s5_bmw-335i-coupe_mercedes-clk-500_525524.html

Lue lisää

Mitenköhän tämä sekuntispede katselee omia tekstejään nyt, kun noista on mennyt 15 vuotta aikaa, onko tyyppi aikuistunut yhtään...

voivoi bemaria kun joutuu kopioimaan Audilta tämänkin... Audi - teknistä etumatkaa!

säälittävää kirjoitti:

voivoi bemaria kun joutuu kopioimaan Audilta tämänkin... Audi - teknistä etumatkaa!

tekniikasta??? Audilta uusi kone 3.0TFSI!!!! DAAAAA
Siitä etumatkasta... ;)
http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year

http://www.zercustoms.com/news/BMW-Wins-Best-Factory-2008.html

http://www.worldcarfans.com/9080507.013/bmw-wins-world-engine-of-the-year-award

Niin se siitä matkasta....

Vai onko jotai faktoja lyödä pöytää???

säälittävää kirjoitti:

voivoi bemaria kun joutuu kopioimaan Audilta tämänkin... Audi - teknistä etumatkaa!

Niinpä niin tässä se taas nähdään audin hypettäminen jällee kerran. mainitsemallasi 2.7 bi-turbolla ei ole mitään tekemistä tuon bemun 335i koneen kanssa... noh turboja molemmat. Audin vehkeessä on kaksi erillistä turbo jotka ahtavat kumpainenkin omaille pytyille... BMW:ssä taas on ns rinnakkaisahtaminen. Isompi ja pienempi turbo... eli vääntöalue saadaan massiivisemmin paremmaksi kuin yhdellä turbolla! Audi - hyperventilaation etumatkaa!

Olen samaa mieltä.
Olen myös sitä mieltä että lähes kaikki 34 ennen edellistä kirjoittajaa kirjoittaneet voisi suunnata energiansa johonkin hyödyllisempään kun tälläiseen turhanpäiväiseen ja lapselliseen hiekkalaatikkokinasteluun siitä onko sen tai sen moottorissa enemmän tai vähemmän turboja tai tehoa.
Ja teille jotka kirjoitatte kello 00.00 jälkeen, niin menkää nukkumaan, se on PALJON järkevämpää.

olisi kuulunut olla että faktaa ahtamisesta jne, korjaan asian itse koska joku valopää siihen kuitenkin puuttuu.