Mazda 6 vikoja

minulla menossa kolmas kutonen ei yhdessäkään ollut noita sinun luettolollasi olevia vikoja. ajanut kahdella edellisellä noin 150000km ainosataan pakolliset huollot tehty ei muuta,mitään suojauksi eikä mitään ylentöntä jynssäystä vaan normaalia auton kotihoitoa mikä pitäisi jokaisen autoilian ymmärtää merkistä riipumatta.ainaskin minulle kaikkein huoelttomin auto mitä minulla ollut ja niitä muita merkkejä ollut aika monta en mitään ala moittimaan kuin en ylenmäärin kehukkaan MYÖS tämä tarina on TOSI.

KYLLÄ JOLLAKIN ON ISO KYRPÄ OTSASSA KUN ON NIIN KATEUTTA TÄYNNÄ MAAILMAN ENITEN MAINETTA JA KUNNIAA NIITTÄNEEN AUTOMERKKIÄ KOHTAAN.

jankkaat samaa avauksesta toiseen. Löikö äitisi sinua. Eikö antanut tissiä. Voi vovoivoivoivoiv :D

Vaihdettaessa tarvii ottaa etuovet pois ja takapenkki. Arvostelijat haudataan vyötäsiään myöten ja ".......". Ikkunannostimet rasvataan sekä jarrupalat. Kuskinpuoleinen ikk.nostimenmoottori vaihdetaan apukuskin puoleisen takaoven taakse. Massatut sisälokasuojat pannaan polttoainetankin välliin.
Etupuskurj irrotettaa ja heitettää mänemmään, hittooko tuolla tekköö. Uus aoto, ei mittää. Hyvät ovet ei tie kittilöellä hevon pask...! Vielä niitä muka maalailla, ei sinne päinkään. Niitä jos maalailee saattaa korroosio iskee, että annetaan olla mokomiin.
Sitähä se tarkotti, että tunkiolla ei näy kun tukivarren piät niin on hyvin sulautunut.
Mutta uusi Mazda6 on kaunis ja hieno ajettava. Sähköistä ohjaustehostusta moitittu, sekään ei pidä paikkaansa, palauttaa hienosti ja muutenkin mukava. Jousitus jämäkkä (nypyttää, kuka perhana se aina jollakin hemmetin mukulakivillä ajaa, jos ajaa niin ajakoon) maantiellä erinomainen. Tilaa kaikinpuolin mukavasti. Hiljainen kun vaihtaa ne alkup. kumit sen kuuseen.
Hyvä MAZDA6!!!

Tottahan Mazdassakin vikoja on, kuten kaikissa koneissa. Tutkimusten mukaan kuitenkin vähävikaisin vuodesta toiseen.

Jarrulevyjen ja palojen ruostumisen kuitenkin saat ottaa omalle kontollesi. Minulle kävi samoin Opel Vectran kanssa, vm. 2002. Katsastusmies sanoi, että olen jarrutellut liian kevyesti, jolloin levyt ja palat pääsee ruostumaan. Kehoitti ottamaan anopin ja appiukon perheen lisäksi autoon muutaman kerran vuodessa ja tyhjällä tiellä jarruttamaan muutaman kerran poljin pohjassa. Otin neuvosta vaarin ja jarrujen ruosteongelmat eivät ole sen koommin vaivanneet.

Sama asia muuten noiden ikkunannostimien ja ajovalojen nostimien. Vaikka ei olisi tarvetta, niitä pitäisi käyttää silloin tällöin, etteivät pääse hapettumaan.

Tuulilasi lehden mukaan ajovalopolttimot pystyy Mazdaan vaihtamaan itse, työ on hieman vaikea, toisin kuin esim. Opelissa, jossa sen pystyy tekemään itse vaikka ilman valaistusta.

Kirjoituksesi oli asiallisuudessaan virkistävä poikkeus. Tällä palstalla nimittäin päivystää selvästi kateellisia ja muutenkin vähäjärkisiä tyyppejä, joita ei kannata noteerata ollenkaan.

Varmaan saat Mazdasi kuntoon. Se on kuitenkin käyttövarmuudeltaan yksi parhaista eli ei jätä tielle. Kannattaa aina muistaa, että vikaantumatonta konetta ja laitetta ei ole vielä tehty ja tuskin tullaan tekemäänkään.

En ole missään suhteessa herkkähipiäinen enkä minkään automerkin fanaattinen kannattaja. Jos omistamissani autoissa on esiintynyt vikoja, olen ne tuonut julki muillekin. Samaten hyvää autoa olen estotttomasti kehunut. Niin kuin nykyistä ajopeliäni Mazda kuutosta. Siinäpä on pirssi, jossa yhtyy meikäläisen ja tehtaan käsitys auton laadusta. Tuo vikalista näyttää kovin ranskalaiselta. Ei tuollaista vikamäärää yhteen Mazdan mahdu tekemälläkään. Ja niitä ajovalolamppuja olen vaihtanut vähemmän tiuhaan tahtiin. Noin 30 000 km:n välein. Ja lamppujen vaihto onnistuu kun kääntää muoviset suojakannet samaan suuntaan kuin avaisi koskispulloa. Ja parin lampunvaihtokerran lisäksi ei ole vikoja ollut.

Minun 6:ssa on ollut lähes identtinen vikalista, mutta ei se minusta niin kauheaa ole. Ei vaivaa minua yhtään ja nyt kun korjaukset on tehty niin olen erittäin tyytyväinen. Ko viat ovat mielestäni kutosen tyyppivikoja (koska olen niistä muiltakin kuullut) ja ne tulisi hoitaa kuntoon takuuajan puitteessa jolloin kuluja ei tule. Minulla vain jarrut ovat aiheuttaneet lisäkuluja.

Alla kommentit mainitsemiisi vikoihin:

- polttoainetankin puutteellinen eristys -> takaisinkutsu; korjattiin huollon yhteydessä (ei kuluja)
- kaasuläpän jumittaminen -> vaihdettiin huollon yhteydessä (ei kuluja)

- ohjausakselin rasvojen vaihto -> rasvattiin huollon yhteydessä (ei kuluja)

- ruostuneiden jarrupalojen ja levyjen vaihto -> vika esiintyi takuuajan juuri päätyttyä. Toinen takajarru korjattiin (kuluja n. 300€)

- kuskin puoleisen ikkunannostimen moottorin vaihto ->korjattiin huollon yhteydessä (ei kuluja)

- ovien kitin vaihto ja uudelleen maalaus -> vaati oman korjaamolla käynnin (hankaloitti elämää 1 viikon ajan koska sijaisautoa ei saanut; tästä suuri miinus maahantuojalle. Itse korjauksesta ei kuluja)

- apukuskin oven ikkunanostimen moottori rikki ->vaihdettiin huollon yhteydessä (ei kuluja)

- apukuskin puoleisen ajovalon nostimen moottori rikki ->umpio vaihdettiin huollon yhteydessä (ei kuluja)

- takaovissa ja lokasuojassa ruostevaurioita maalin alla (huolimatta siitä, että auto on massattu ja sisälokasuojat vaihdettu) -> sama kuin edellä mainittu kittien vaihto

- ajovaloja palaa säännöllisin väliajoin -> palaa noin 30 tkm välein; voi vaihtaa itse myös yläkautta

lisäksi ohjaustehostimen letku vaihdettu vaikka ei ollut rikki(ei kuluja)

Hyvin olet poiminut kaikki "viat", joita aikojen saatossa on täällä julki tuotu. Esim. heti tuo ensimmäinen vika on sellainen, että koko vikaa ei olisi havainnutkaan, jos ei olisi laitettu huollon yhteydessä... ja esim. ajovalojen polttimoiden vaihtotarve, muissa autoissa se on normaalia, mutta mazdassahan sekin on "vika". Ja luki mitä luki, niin siitä konepellin avaamallahan nuo tehneet sen, n. 4 min/lamppu vaihtoaika. Eipä ole ruuvailtu puskureita pois. On muuten ihan tavallista nykyautoissa, että vaatii hieman enemmän voimistelua kuin taannoisina aikoina. Mutta ainoastaan mazdassa moitittavaa...
Mutta toki myönnän, että vasta 260 tuhatta km kuutosesta kokemusta omaavana, en vikaantumisesta voi enkä osaa vielä mitään sanoa. Ainoat ja suurimmat viat normaalien huoltojen ohella kun on olleet jarrupalojen vaihdot..Mikä toki on vika mazdassa sekin, muissa normaalia kulumista... Mutta mielenkiinnolla odottelen, milloin alkaisi kokemuksia karttumaan.
Itse asiassa tämän palstan tietäjien mukaan autoni olisi jo pitänyt ruostua olemattomiin, mutta autoni kun ei lue tätä palstaa, niin se ei ole sitä tiennyt tehdä.

Annan 1000 pistettä ja 100 papukaijanmerkkiä Mazdalle siitä, että ovat tähän uudempaan kutoseen tehneet polttimoiden vaihtamisen todella helpoksi! Kuskin puolelta kannattaa nykästä ilmansuodatinkotelo pois edestä (noin 10 sekuntia jos tietää miten lähtee). Polttimot ovat kiertyviä (H9/H11) joissa on tiiviste polttimon kannassa ja liitin vain napsautetaan kiinni.

Siitä taas vähän miinusta, että ohjekirjassa opastetaan ottamaan sisälokasuoja irti ja sitä kautta vaihtamaan ajovalon polttimo. Ei tässä ole järjen häivää, koska polttimon saa vaihdettua nopeasti ja vaivattomasti suoraan konehuoneesta.

2004 mallisessa dieselissä on matkan (110 tkm)varrella ilmennyt seuraavaa:

-webaston käynnistymisongelma (takuu)
-puoltaminen oikealle (takuu)
-pyöränkulmat pielessä, ensiasennusrenkaat häipyivät kesässä
-helmoista lähti maalia (takuu, uusittu kahdesti, takapyöränkaaret maalattu ohessa kerran)
-pyöränkulmat toisen kerran (takuu)
-ajovalon säätömoottori rikki (takuu)
-tyhjäkäynti häipyili, uusittu solenoidiventtiili
-välijäähdyttimen putkisto vaihdettu (takuu)

Tällä hetkellä ainoa vika on edelleen jatkuva renkaiden epätasainen kuluminen. Kun kummit kuluvat tarpeeksi, auto alkaa vetää vasemmalle.

Että onhan niitä mazdaksi ollut, varsinkin edelliseen verrattuna.

Joo, ekassa kuutosessa vm. 2002, 1.8, 160 tkm aikana oli vikoja: Kaasuläppä jumitti, korjasivat 100 tkm huollossa takuuseen. Samassa huollossa olivat jonkun puslan vaihtaneet myös takuuseen, en olis tiennyt jos eivät maininneet..120 tkm huollossa etujarrupalat vaihtoon (onko tuo vika???). Jossain alkupään huollossa olivat sen polttoainesäiliön eristyshonmman tehneet, silläkään ei ollut ajoon mitään vaikutusta eikä olis itse tiennyt sen tarpeestakaan.
Nykyinen vm. 2005 facelift 2.0, just käytin 120 tkm huollossa, ja olihan siellä vika. Eli ne jarrupalat piti vaihtaa, tässä tapauksessa vaan taakse. Muuten on normaalihuollot olleet "vikana".
Huiiikeen pitkät vikalistat on. Ai niin, ajovalopolttimot olen vaihdattanut kerran vuodessa syksypuolella huollossa ollessa, vaikka eivät olisi pimeätkään. Mutta eipähän tarvi sitten alkaa niitten kanssa syyspimeillä tuskailemaan...

totta puhut samoja ongelmia ja kone poikii alle 100000km

Itselläni edellinen kutonen, automaatti -03, ruostui aika pahasti ja kaasu hieman jumitti. Kaasun jumitus korjaantui pienellä fiksauksella, ei tarvinnut osia vaihtaa, ruostumista ei pysäyttänyt mikään. Mitään muuta vikaa siinä ei ollut. Nyt menossa -10 kutonen, toimii loistavasti ja mazdassa pysyn jatkossakin. Ja samaan syssyyn kysymys, tiedättekö autoja joissa ei ole MITÄÄN VIKAA? Epäilen että ei ainuttakaan löydy ja saksalaisia merkkejä on aivan turha kehua vaikka ovatkin hyviä vehkeitä ajaa.

vaihettu on myös kummatkin etupyörien laakerit , bensapumppu , jarrutehostin

Vuosien vieraissa olon jälkeen palattu taas Mazdan leiriin. Heitin hanskat suosiolla kehiin ja päätin vaihtaa takaisin luotettavaan merkkiin. Edellä luetelltuja vikalistoja lukiessa suorastaan ilahtuu, kun ymmärtää , miten raskaan erehdyksen on voinut tehdä, pitäessään suurta Volvo illuusiota pystyssä.
Ainoa merkki, jossa ei ole ilmennyt ainuttakaan vikaa on ollut Toytotan Hiace. Ja tämä on totinen totuus. Parikymmentä vuotta on ollut Hiace kaverina työmatkoilla, eikä koskaan olla oltu vikoja korjaamassa. Öljynvaihdoilla ainoastaan menty.
Odotan myös Mazdalta lähes samaa luotettvuustasoa. Volvon jälkeen riittääkin lähes sama oikein mainiosti. Nuo V.A.G- himmelit ovatkin sitten jo senverran toivottomia tapauksia. Vaatii todella paljon ylimääräistä aikaa ja rahaa, jotta sitten saa nauttia niistä ajonautinnoista ja korjaamolla vietetystä laatuajasta.

300 000 ylittyi pari viikkoa sitten. Normaalit huoltohommelit sytytystulppineen ja vaihteistoöljyineen, kuten tavallisestikin kun satatuhatta vaihtuu seuraavaan. Muutenkin olleet noita kulutusosia, mitä normaali huoltojen ohella joskus vaihdettu. Jarrupaloja, jarrulevytkin kerran, lamppuja muutama kierros, renkaitakin kovasti kuluteltu. Moniurahihna, akku ja etupyörien laakerit kerran. Siinäpä ne onkin, ja matka jatkuu....

miten on ilmastointi kestänyt?

olen koyhä ja oon ajellu samala matukalla nyt 5v. 03 kutonen ja vika lista ois seuraavan lainene

-ilmastoinin kondensaatio letku tukkeutunu, jonka seurauksena letku pasahti ja vedet apparin jalkatilaan. Muuten toiminu ilimastoini hyvin koha muistaa huollattaa sitäki
- kaaret ja helemat ruostuu ja takaovissa vaurioita, joka toinen vuosi huollettaan näitä vaurioita.
- kolinaa takaa, varmaan puslat akselista, koska mikään ei näytä/ tuntunut olevan löysää/väljää ja iskarit ok.... tulevassa huollossa ihmetellään tuota
- oikealle käännettäessä ratti rutajaa ja sen tuntee myös, merkkiliike sano jotta ohjausakseli ei saanut voitelua ja korjasvat sen kesti se hyvänä 4kk ja toine nyrkkipaja sano jotta hammastanko on varmast väljä ja se ois sit pari tonnii..
- joka vuosi jarrujen kanssa jotain ongelmaa (yleensä takajarrut)

muute jees auto ja mukavampi ajella paikasta a paikkaan b ko tojota tai nissani, käy vaan välil kukkaron päälle

Moikka, meillä on Mazda6 vuosimallia 2002 eli auto on yli 10 vuotta vanha! Tarkkaan ottaen auto on tehty vuonna 2002 mutta otettu käyttöön tammikuussa 2003.

-Uutena auton ovia ei saanut kiinni pakkasella. Korjattiin takuuna.

-Kaasupoljin jumittaa joskus meilläkin. Huoltotoimenpide kestää kymmenisen minuuttia ja taas on poljin herkkä polkea. Vaiva esiintyy vain talvella.

-Takajarrut laitettiin myös meidän yksilössämme uusiksi takuuna.

-Kuskin ikkunannostin jumittaa joskus ihmeellisesti. Kun ikkunannostimen moottorin ottaa irti ja laittaa takaisin paikoilleen niin taas toimii. Ihme homma.

-Maalipinnassa ei ole ongelmia. Ruostetta on toisen puolen takakaaressa, kohdassa johon on osunut isohko kivi tms. ja pelti oli tullut näkyviin. Pohjassa on hieman ruostetta, todettiin viime katsastuksessa. Autoa EI ole ruostesuojautettu.

-Ajovalopolttimoita (xenon) ei ole vaihdettu, ovat alkuperäiset. Vaihto on kuulemma helpointa tehdä kunhan ensin irrottaa eturenkaan ja avaa hieman muoveja edestä pois.

Eli kyllä Adzam (kesti hetken ennenkuin huomasin että tuohan on Mazda takaperin) ihan asiaa puhuu mutta kyllä sinulle on tainnut osua kohdalle maanantaikappale... No ei muuta kuin auto kuntoon ja kovaa ajoa, siitä se auto tykkää :-)

mazda 6 farkku vm 07..ilmastoinnin käytössä ollessa jokin "huutaa keskikonsolissa" samalla moottorin tehot putoavat???..ilmastointi täytetty n.2v sitten..mistä voisi etsiä vikaa??..kiitos tiedoista!!

Madza 6 Sportwagon -05 ajettu 120t, mikä vikana kun kierrokset alkaa sahaamaan
edestakaisin aika ajoin,onko vastaavaa vikaa ollut jollakin???

ruiskutusjärjestelmän vikoja mnm. suuttimissa ja tiivisteissä.

Mazda6 2L bensa-automaatti ajettu 35000km vm 2011,
ei pienintäkään vikaa.......Kaikki on alkuperäistä, edes polttimoja ei oo mennyt.
Mazda on kummiskin yks parhaista autoista..................

Olen käyttänyt lohko ja sisätilalämppäriä heti alkutalvesta lähtien niin ei
ole ollut käyntiongelmia....
Voiha se olla myös niinkin ettei sillä oo mitään vaikutusta asiaan......

Olenkin jo katsellut tota MazdaCX viitosta, jospa olis yhtä luotettava...
Vetopainot olis 500kg suuremmat........

Kokemuksesta tiedän ettei Mazda oo nykyään sen äänekkäämpi
kun moni muukaan auto, varsinkaan jos vertaa näihin valtamerkkeihin
joita ostellaan eniten........
Wolkkari ja Toyota ei oo yhtään sen hiljaisempi, ajakaa vaikka...........

etupyörän laakerit vaihtoon jo 70tkm:ssa.

Ajotyylistä on monesti kyse, miten autot kestää...

mazda 6 vm 2002. ei oo ollut ei yhden yhtä isoa ongelmaa tähän mennessä. mitä nyt ilmastointi joskus vinkuu ihme ääniä mut tuskin mitään vakavaa. ite en varmaan koskaa enää tuu ostamaankaan mitää muuta autoa kuin mazdaa. mut oli hyvä lukee että mitä vikoja mahdollisesti tulossa autoon...saa nyt kuitenkaa nähdä tuleeko mitään ;) toivottavasti ei sen kummempia suurempia remppoja. lamppujen vaihdot sun muut nyt varmaan on ihan perusjuttuja mitä JOKAISELLE autolle pitää joskus tehrä. tuolla autolla varmaan huristelen ihan huoleta seuraavatkin yli kymmenen vuotta. zoom zoom vaan muilleki. mazda rules! ps. keskustelu meni joillakin immeisillä jo hävyttömyyden puolelle. hyvähän se on täällä anonyymisisti huudella toisille... pidettäs keskustelu asiallisena niin jokainen vois jopa saada oikeasti hyötyä näistä keskusteluista. terv. NAISKUSKI! ja pps. ihan oikeasti. jokaisesta autosta varmaan jossain vaiheessa saattaa jokunen ruosteläiskä helmaan tai jonnekin ilmestyä. on tää suomen ilmasto kuitenki aika haastavaa auton rungolle. kaikkea ei voi saada. ja autossa on ja tulee aina olemaan erinäisiä kuluja ja vikoja joiden kanssa pitää oppia vaan elämään. maailmassa ei toistaiseksi ole varmaan koskaan rakennettu autoa joka ei ilman huoltoja ja kuluja olis tähän päivään mennessä selvinnyt.

mazda 6 farkku vm.-03 2 litrasella koneella ollut kesästä -08 asti, ostettaessa oli 65tkm nyt 230tkm. tähän mennessä luotettavin auto ollut. mitään suurempaa vikaa ei ole tuona aikana ilmennyt paitsi ruoste, tosin sitä nyt on muissakin merkeissä..

veivasitko valojen korkeutta eestaas 20 asteen pakkasella?
no, siitäs sait

Minulla on jostain -80 luvun lopulta lähtien ollut lukuisia Mazdoja 626 -> 6. Satojatuhansia km/auto en niillä ole ajellut. Ensimmäiset tietty olivat valmiiksi paljon ajeltuja, mutta henkilökohtaisen talouden kehittymisen myötä autot on tullut ostettua uudempina. Nyt käytössä 4/2006 pakasta vedetty M6 sedan. Aiemmin tuli kilometrejä joku 20-25.000/v, koko tämän yksilön ajan vain rapiat 10.000. Nyt mittarissa 116.000.

Päätin muutama kuukausi takaperin, että ajan tällä vielä jonkun vuoden ja ruostesuojautin. Esitöiden (kuran pesu ym.) jälkeen kävin katsomassa ja aika vähän oli hiekkapuhallusta vaativaa ruostetta. Tässä autossa ainoa vika oli takuuaikana ikkunannostinten katkaisijan kontaktivika. Omista ovista toimivat, mutta toinen taka- ja pelkääjän ikkuna ei kuskin nappuloista. Tai ehkä viaksi voi luokitella myös etujarruissa ilmenevän hienoisen nykimisen kun jarrutta kevyesti. Tässä autossa ilmeni vasta takuuajan jälkeen - edellisessä ehdi korjauttaa takuuseen.

Edellisessä mallissa (2002 ???) etupyörien laakerit vaihdettiin n. 70.000 km. Jossakin 626:ssa ohjaus vähän puolsi, jonka korjasivat huollossa (ja kun ratti meni siinä vinoon, laittoivat suoraan veloituksetta).

Eilen vaihdatin akkuliikkeessä alkuperäisen akun uuteen - terveisiä vaan Sorinkadulle Tampereelle! Vaihtajalta kyselin, että eihän mitään tapahdu, kun navat irrotetaan ja järjestelmästä katoaa jännitteet. "Näitä on satoja vaihdettu, ei tartte mitään...". Ennen vaihtoa täysin moitteettomasti toimineen auton tyhjäkäynti sekosi vaihdon yhteydessä. Kun lähdin akkuliikkeestä muutaman sadan m:n päässä liikennevaloihin hidastaessani tyhäkäynti putosi lähes nollaan ja auto meinasi sammua. Ilmiö toistui hetken päästä ja useita kertoja toistaessani koetta. Puhelimen ääreen päästyäni tein liikeeseen välittömästi reklamaation ja sieltä tietysti todettiin, että ei ole mahdollista. Sovittiin, että menen sinne ja pannaan piuhat kiinni katsotaan "vikalista".

Menomatkalla (moottori oli jo kylmennyt ja normaalitilanteessa tyhjäkäynti 1500/min) liikennevaloihin rullatessa tyhjäkäynti souti 500-1000/min väiliä. Ensimmäisenä perille päästyäni minut leimattiin valehtelijaksi ja huijariksi, joka yrittää saada moottoria remontiin heidän piikkiinsä tyyliin "vien auton renkaiden vaihtoon ja syytän moottorin rikkomisesta". Piuhat kiinni ja tietokone näyttää että ei mitään vikaa. Eikä tietenkään heidän mielestään voinut syntyä akun vaihdossa - "on satoja vaihdettu".

Aikamme sanailtuamme lähdettiin koeajolle, jolloin mukaan lähtenyt näki tyhjäkäynnin soutamisen. Hän myöskin huomasi - pisteet hänelle - että soutaminen jatkui niin kauan, kuin auto liikkui, mutta loppui heti kun pysähtyi. Siinä ajellessa hän löysi googlesta vastaavan tapauksen ja korjaavana toimenpiteenä kymmenen minuutin tyhjäkäyttämisen, jonka aikana auto oppii käymään tyhjäkäyntiä. Konsti toimi ja auto on taas kunnossa.

Tuo oppiminen uskoakseni edellyttää auton rakenteissa olevaa tietokonetta. Aiemmin mainitsemani sanailun yhteydessä minut suunnilleen leimattiin imbesilliksi, kun ääneen ajattelin autossa olevan jotain sellaista älyä, joka hukkuu, kun sähköt katkaistaan (viittaan alussa mainitsemaani). Veikkaan, että polttoaineen ruiskutuskaan ei osaa ilman tietokonetta säädellä itseään kylmän ja kuuman ja erilaisten kuormitustilanteiden vaihdellessa.

Vika syntyi 100 %:lla varmuudella akun vaihdon yhteydessä. Vaihtajat suoraan syyttivät minua huijariksi, pysyivät kannassaan, että vika ei voinut syntyä akun vaihdon yhteydessä, eivätkä missään kohtaa myöntäneet oleensa väärässä saati pyytäneet anteeksi, vaikka löysivät netistä vastaavan tapauksen ja ratkaisun siihen.

Jäin tuolle liikkeelle ikuisesti katkeraksi. Terveisiä Sorinkadulle Tampereelle!

P.S. Merkkiliikkeessä olisi ollut 6-70,- kalliimpi. Olisivatkohan jotenkin tienneet. Tällä palstalla luin myös että ikkunoiden automatiikkaa (kaukosäätimellä saa kaikki ikkunat kerralla auki) pitää opettaa sähkökatkon jälkeen, ei nämä veijarit siitäkään mitään tienneet - tai vielä pahempi jos tiesivät, mutta eivät maininneet.

Mazda 6 -07 2.0 Wagon. Ostettaessa viime kesänä oli mittarissa 94 000km ja nyt 110 000km. Sadan tonnin huolto tehty ainoana "korjauksena" minun aikanani.
Polttimot saa vaihdettua itse. Apparin puolelta saa vaihdettua konehuoneesta käsin. Kuskin puoli onkin tiukempi paikka, eikä omat kädet sinne taipuneet, joten ratti linkkuun, muutama ruuvi etulokarista irti ja sitä kautta olikin helppo homma. Ei vienyt kauaa.

Ohjaus puoltaa hieman oikealle. Ei kuitenkaan häiritsevästi. Meneepähän ojaan eikä vastaan tulevan tukkirekan alle jos nukahtaa rattiin ;)

Äänieristys tai sen huonous pisti korvaan. Kaikkeen tottuu toki, mutta onhan se rengasmelu aika infernaalinen verrattuna edelliseen V70 tai sitä edeltäneeseen Bmw 328:n...

Mazda on ensimmäinen japanilainen autoni, mutta tuskin viimeinen. Äänieristyksestä huolimatta kelpo peli ajella ja mieluummin jatkossa Mazda kuin Volvo. Uudehkoon Bemariinkaan kun ei ole varaa ;)

Ei tuo Kutonen turhaan ole niitä palkintoja aikanaan kahminut.

Mulla 2008 kutonen nyt ollut liki vuoden verran. 2.0kone ja ajettu liki130tkm.
Ihan täysin tyytyväinen en ole.
Eli vikoja tai ainakin häiritseviä juttuja on muutama. Vaihtaessa kytkin nytkäyttää/ravistaa hieman.
Sit takaovien molemmat tuulihaat rikki eli ovet ei pysy auki. Onko korjausehdotusta? Saako uusia ja mistä?
Sähköikkunat toimii ja välillä joku ikkuna ei toimikkaan.
Ruosttetta sisälokasuojien alla mutta tuo ei haittaa kai vielä vuosiin mitään. Jarrut laitettu ja startti melkein uutena.
Äänieristys melko huono ja auto omasta mielestä vähän pökkelö ajaa taajamassa. Maantiellä menee kun juna ja kone just sopivan puhdikas mun käyttöön.
Pikkuvikoja mut kai mä melko tyytyväinen oon.

Minulla vuoden 2006 Mazda farmari ja bensiini. Automaatti ja sen kanssa oli vaikeuksia. Vaihdoin siihen suodattimen ja useaan kertaan öljyt, koska pääsi lauhdutin rikkoontumaan.
Uusi jäähdytin, jonka itse asensin, kova työ.
Sen jälkeen toimi normaalisti jonkin aikaa. Siten huomasin että tuuletin alkoi pyörimään normaalia herkemmin.
Sitten teki sen, että koko moottori lakkasi käymästä, siis tuuletin. Huom! on ilmastointi ja molemmat fläktit yleensä toimivat yhtä aikaa. Nyt ei kumpikaan. Missä vika.

4:s alla. 2 GH 6:sta, 1 BM 3 ja nyt GL 6. Yleisesti maalipinnan kesto on heikko, se korostui noissa ekoissa, joissa oli aika pieni maski ja alas kaartuva keula, kiveniskuista tuli pitkät naarmut. Toinen ongelma on jarrujen juuttuminen varsinkin takana, palojen käyntivälys on liian pieni. BM jumitti koko ajan oikeaa takajarrua ja ongelma poistui vasta Brembon paloilla, samalla autoon tuli jarrut. Orkkispalat eivät pure kunnolla. GH:ssa pyyhkijän sulat jäätyvät lasiin talvella, eka pyyhkäisy pakkasella on hermoja raastava. GH:n ohjaus on liian nopea, ei kannata ihailla maisemia. BM ja GL automaatti-ilmastointi ei anna yhtään ilmaa tuulilasille, jos joku muu suunta on käytössä, tietyissä oloissa tuulilasi huurtuu, paha juttu pimeällä kun kohtaa ekan vastaantulijan. GH halogeenit onnettomat, FL kääntyvät xenonit muuten hyvät, mutta oikealle pientareelle ei tule tarpeeksi valoa lähivaloilla, sama vaiva myös GL:n kääntyvissä LEDeissä. BM bixenoneissa jäi joskus talvisin pitkät päälle, kosteutta umpioissa tms. GL ajettu vasta 14 tkm mutta tuntuu luokkaansa paremmalta kuin aiemmat, joilla mentiin 200 tkm kullakin. Kaikki siis dieseleitä. Helkkarin hyviä kumminkin olleet, ylimääräisiä pajakäyntejä tullut vain BM:n kunnolla nalkanneen takajarrun sekä sen moottorissa olleen nokka-akselivian takia ja kahden elukkakolarin takia. Löpöä paloi noilla GH-kaksosilla noin 6 sadalla, BM veti 5,1 ja GL näyttää automaattilaatikkonsa takia imevän 5,6, tosin koneessa on yli 200 hummaa tällä hetkellä.