Toukokuun alussa ap-fault ja tehojen tippuminen riesana; pikahuollossa piuhat kiinni ja diagnoosina ilmamassamittari. Osa vaihdettiin ja autosta löytyi kadonneet hepat takaisin. Olen myöskin noudattanut huollon neuvoa startata hitaasti, ekaksi virrat päälle ja antaa dieselpumpun? surista ja vasta sen loputtua käynnistänyt.
Tänä aamuna moottoritiellä ohittamaan lähtiessä kone tuntui nuhaisemmalta, nelonen silmään ja kaasua -> antipollution fault ja otti kiekkoja max 3000 rpm. En keskellä päivää ehdi viemään pajalle, joten en varmuudella tiedä onko taas ilmamassamittari, mutta oireet samat.
Mikä voisi aiheuttaa moisen, toukokuisen osan vaihdon jälkeen olen tyytyväisenä ajellut n. 11000 kilometriä.
Asiallisia vastauksia kiitos.
Tänä aamuna moottoritiellä ohittamaan lähtiessä kone tuntui nuhaisemmalta, nelonen silmään ja kaasua -> antipollution fault ja otti kiekkoja max 3000 rpm. En keskellä päivää ehdi viemään pajalle, joten en varmuudella tiedä onko taas ilmamassamittari, mutta oireet samat.
Mikä voisi aiheuttaa moisen, toukokuisen osan vaihdon jälkeen olen tyytyväisenä ajellut n. 11000 kilometriä.
Asiallisia vastauksia kiitos.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Onneksi sinulla on korjaustakuu voimassa, mutta pitäisihän se vian aiheuttaja löytöä. Toisaalta , voihan olla niinkin, että tämä uusikin mittari oli viallinen.
Itselläni temppuili EGr-venttiili viime syksynä. Pitköllisten tutkimusten jälkeen vika paikallistettiin tuohon venttiiliin, mikä vaihdettiin. Uusi kesti kaksi viikkoa ja taas vaihdettiin. Nyt ei mitään ongelmia.
Diagnoostiikan mukaan se oli ilmamassamittari ja uusi vaihdettu takuuna kuten pitikin, katsotaan oliko edellinen varaosa siis susi vai löytyykö jotain muuta taustalta...
Kiitos asiallisille kommentoijille, tuntuvat olevat harvassa, joillain muilla tuntuu olevan liikaa aikaa, kun jaksavat aiheuttaa riesaa näillä palstoilla.