Löytyykö kokemuksia A6 2.0TDI (140hp) multitronicin lastuttamisesta?
Kuulin että on mitattu vakiosta jo 150-155hp
voimia ja "stage1" virityksellä voisi irrota
170hp 50-60Nm helposti. Miten käytös muuttuu
ja tuntuu? Savuttaako pahasti sen jälkeen?
Kuulin että on mitattu vakiosta jo 150-155hp
voimia ja "stage1" virityksellä voisi irrota
170hp 50-60Nm helposti. Miten käytös muuttuu
ja tuntuu? Savuttaako pahasti sen jälkeen?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Viritin oman autoni wunderbaumilla ja karvanopilla, tehoa tuli huomattavasti lisää, savutus ei ole lisääntynyt. Käytös muuttui lähinnä naapureilla, näyttää naurattavan...
Mulla oli golf samalla koneella. Ei mainittavaa vaikutusta lastulla. Joillain tullut kiertokankia läpi lohkosta korkeilla kierroksilla lastutuksen jälkeen. Ennemmin kannattaisi keskittyä nostamaan olematonta ala-vääntöä.
En tiedä huomaako tätä niin automaatin kanssa.
Nykyisin CDI koneisella ajavana minusta ei TDI:tä voi verrata edes cdi-tekniikkaan. Käyntiääni, käyttö-ominaisuudet toiselta vuosisadalta..
Jos auto on takuun alainen, niin enpä ainakaan lähtisi tekemään. Ja muutenkin, automaattivaihteisessa kannattaa olla tarkempana. Jos multi sattuu leviämään, se tietää sellaista 5-7 tonnin laskua, eli siinä vaiheessa voipi mennä vitutuksen puolelle...
Multi ei kestä muutenkaan. Pitäisi antaa laatikon tekijälle vakava varoitus.
Miten niin multitronic ei kestä, mulla on aina kestänyt. Ja toiseksi, multi on useissa eri tehoversiossa, joten kyllä siinä on "varaa" virityksiin helposti
Jos haluat lisää tehoa osta tehokkaampi auto... vaikkapa BMW 520d vakiona 177hv!
Eipä tuo A6 paljoa jälkeen jää, 170 heppaa löytyy tehokkaammasta kaksilitraisesta, multilla sekin...
Mutta entäs se Audin kulutus vs. BMW:n....
Ensinnäkin, audin 170-heppaisen diesel-multin kulutuslukemia ei löydy äkkivilkaisulla mistään vielä, eli ei voi sanoa....
Toiseksi, jos on varaa ostaa n. 50 tonnia maksava auto, on ihan yks hailee syökö se puoli litraa tai litran enemmän satkulle vaiko ei. Ja aika vaikeaa on ollut testeissä bemarin yltää lähellekään noita ilmoittamiaan haamulukuja....
Ei Bemarilla pääse millään tehtaan ilmoittamaan kulutukseen. Sen huomasin itsekkin 520d:n koeajolla.
mielenkiintoista muuten kun testeissä ja "joka paikassa" on sanottu että BMW ilmoittamiin kulutuksiin ei päästä niin mites kun laskenut autovero=hinta pohjautuu juuri niihin ilmoitettuihin lukuihin/päästöihin.
Jos todellisuus on jotain muuta???
Voiko olla niin että myös päästöt ovat aivan pielessä ja niin myös hinnat? entäs verot jne
On laajentaa olemasa olevan väännön aluetta esim karalalla. Sama hp ja sama vääntö laajalla alueella vie autoa myös liukkaammin ja joustavemmin.