miksei täällä käytetä järkeviä takseja, kuten tuolla saarivaltiossa?
Nehän kestää isältä pojalle, ja näin pienenisi myös taksiperheen ekologinen kädenjälki..
Nehän kestää isältä pojalle, ja näin pienenisi myös taksiperheen ekologinen kädenjälki..
Lontoon taksit
puhdas isänmaa
151130
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ottaisin ihan mielelläni autokseni auton mallia "Lontoo". Vaan kun ovat suojanneet tämän mallinsa, eivätkä salli sen taksikäyttöä kuin siellä saarivaltioissa.
Siviiliin myyvät 30-40 vuotta käytössä olleita autojaan jopa ulkomaille...
Koitappas rekisteröidä se ammattikäyttöön, mitä tapahtuu?
;-)
siinä mietittävää, että aloitettaisiin vastaavan kotimainen valmistus ja tehtäisiin niistä hybridejä vielä..
autotehdashan täällä on jo valmiina ja sekin on aika-ajoin lomauttelemassa porukkaa niin saisivat jotain pysyvää toimintaa sinnekin
Ei pidä paikkaansa. Kyseisiä, aivan uusia malli lontoo takseja on mm. sakassa. Kesällä näin niitä saksalaisittain keltasiksi teipattuina Berliinissä. Se mitä moinen suomeen tuotuna ja tyyppihyväksyttynä maksaisi olis mielenkiitoista tietää. Luulen, että aika paljon.
Museo autot eivät muuten tarvitse taksilupaa ollenkaan. Uuden lain mukaan niillä saa harjoittaa taksiliikennettä ilman lupaa.
Niin ongelma olisi huollon ja varaosien puute. Jokainen pikku nippelikin olisi tilattava saarivaltiosta.
Niiden hinta Englannissa oli muistaakseni 60 000e paikkeilla, siihen suomen autovero päälle.
60000 euroa ja verot päälle.Vantaan taksit voisivat näyttää esimerkkiä ja hankkia kaikki tämmmöset
Missä viipyy vastaus: tutun tuntuista kirjoitustyyliä tässähän sanoin jo sanat vanukki ja vantaa.Onko ote lipsumassa tylsä ihminen?VASI.
Häh? Ketäs tylsää kaipaat? Hä?
verollinen hinta!!
Mistä muuten luulet noihin volvoihin ja mersuihin sun muihin tilattavan osat merkkihuollossa, jossa moni taksi käy???
ihan hyllystäkin, itseasiassa suurin osa todennäköisesti menevistä osista on saatavilla hyllystä.
Lontoon mustat on muistaakseni Leylandin tekemiä, missä suomessa on Leylandin huolto ja varaosamyynti?
Minun mielestä ne olisivat varmasti ihan käyttökelpoisia autoja kaupunkiliikenteeseen jos vain huollot pelaisivat.
Nissaneita! Ikivanhat ovat Morriksia ja Austineita (kai leyland-konsernista??), vaan uudet ovat Nissanin tehtaalta! Automaattivaihteet, ilmastointi muut herkut on. Parasta näissä Lontoo-cabeissa on kääntösäde; lähes paikallaan ympäri!
Puhumattakaan siitä, että kuljettajalla on ihan oma 'yksiönsä' jonne ei matkustajilla ole asiaa.
Työrauha pysyy suht hyvänä, kun asiointi tapahtuu pikkiriikkisen luukun kautta, jonka voi tarvittaessa sulkea. Etupenkkiähän näissä ei matkustajalle ole....
ainakin Nissanin dieselkone käytössä ja tänävuonna alkoi sähkömallin valmistuskin jossain singaporessa tai intiassa.. kuitenkin sielläpäin!
Epäilyttää olisiko se edes noin kallis...
kommunikointi!! Tuoturvallisuus huippuluokkaa, jos tuo on polykarbonaattia niin siitä ei välttämättä mene luotikaan läpi
Just luin jutun..
Jututin erästä paikallista suharia, silloin N issan maksoi n. 240.000 markkaa, mitä lie nyt?
Se on niin ihana ja mukava. Viis siitä onko ikälopun asiakkaan helppo kiivetä kyytiin tai ei.
mutta olet varmaan pistänyt merkille, että taksi autojen merkkijakautuma on selvästi laajenemassa päivä päivältä kirjavammaksi. Ennen taksin tunnisti taksikuvun lisäksi lähinnä siitä, että ne olivat joko mersuja tai volvoja. Kohta ne varmaa on teipattava kaikki saman värisiksi saksan tai espanjan tyylliin, että asikakkaan on helpompi huomata mikä on taksi. Ei muuten mikään tyhmä idea tuo saman värisyys, vai mitä sinä olet asiasta mieltä? Asiakkaalehan se on aivan sama minkä värisellä autolla matkansa tekee.