kansivuotoko?

Joo, tuolla paikkaustahnalla tukit sitten syylarin ja lämppärin kennon niin että saat uudenkin kannen solmuun ja talveksi kylmän auton.

Nimim. kokemusta tästäkin, yhden entisen auton edellinen omista ystävällisesti pilasi kennot tahnalla.

Ku laitoin jo syylärisementtiä.Muuten tuo testi,jonka neuvoit niin onko se tässä järjestyksessä:
1.aja kuumaksi
2.avaa pais..säiliön korkki.
3.anna kierroksia.

JHT kirjoitti:

Ku laitoin jo syylärisementtiä.Muuten tuo testi,jonka neuvoit niin onko se tässä järjestyksessä:
1.aja kuumaksi
2.avaa pais..säiliön korkki.
3.anna kierroksia.

Joo, silläläilla se menee, kunnollisilla korjaamoilla on myös sellaisia mittareita joilla voidaan mitata onko jäähdytysnesteessä pakokaasuja, jos on niin se on selvä juttu, mutta kyllä tuo kuohuntakin kertoo samasta asiasta, ehjässä koneessa ei kuohu yli.

Kyllä homma on sellainen että jos nestettä häviää niin jotain on rikki eikä siihen ole vippaskonsteja, uutta osaa tilalle vaan.

Vaihda nyt ne nesteet pois ja koita huuhdella jäähdytysjärjestelmää, tuota sementtiä voi saada pois syylarista astianpesukoneen pesuaineella, pistä sitä pelkän veden joukkoon, aja kuumaksi ja päästä sitten hetken päästä ulos, toista käsittely tarvittaessa, auttaa muuten myös jos on päässyt öljyä jäähdytysnesteen joukkoon.

Kolja kirjoitti:

Joo, silläläilla se menee, kunnollisilla korjaamoilla on myös sellaisia mittareita joilla voidaan mitata onko jäähdytysnesteessä pakokaasuja, jos on niin se on selvä juttu, mutta kyllä tuo kuohuntakin kertoo samasta asiasta, ehjässä koneessa ei kuohu yli.

Kyllä homma on sellainen että jos nestettä häviää niin jotain on rikki eikä siihen ole vippaskonsteja, uutta osaa tilalle vaan.

Vaihda nyt ne nesteet pois ja koita huuhdella jäähdytysjärjestelmää, tuota sementtiä voi saada pois syylarista astianpesukoneen pesuaineella, pistä sitä pelkän veden joukkoon, aja kuumaksi ja päästä sitten hetken päästä ulos, toista käsittely tarvittaessa, auttaa muuten myös jos on päässyt öljyä jäähdytysnesteen joukkoon.

Jos et vielä ole liittynyt niin suosittelisin rekisteröitymään suomen suurimmalle Mercedesforumille osoitteeseen:

http://www.mersuforum.net/

Sieltä todennäköisimmin saat parhaat korjausvinkit ja nopeasti, itsekin pää-asiassa haahuilen siellä.

Kolja kirjoitti:

Jos et vielä ole liittynyt niin suosittelisin rekisteröitymään suomen suurimmalle Mercedesforumille osoitteeseen:

http://www.mersuforum.net/

Sieltä todennäköisimmin saat parhaat korjausvinkit ja nopeasti, itsekin pää-asiassa haahuilen siellä.

OK.kiitos vinkeistä,ja täytyy varmaan rekisteröityä..

Kolja kirjoitti:

Jos et vielä ole liittynyt niin suosittelisin rekisteröitymään suomen suurimmalle Mercedesforumille osoitteeseen:

http://www.mersuforum.net/

Sieltä todennäköisimmin saat parhaat korjausvinkit ja nopeasti, itsekin pää-asiassa haahuilen siellä.

Kun laitoin tuota CRC:jäähd.paikkausainetta,niin nyt lämmöt jostain syystä nousseet lähelle 90.c,en tiedä mitä vittua..

JHT kirjoitti:

Ku laitoin jo syylärisementtiä.Muuten tuo testi,jonka neuvoit niin onko se tässä järjestyksessä:
1.aja kuumaksi
2.avaa pais..säiliön korkki.
3.anna kierroksia.

Kyllähän tuo jäähdytysneste pitäisi pulputa jo kylmässäkin koneessa, jos on pahvi/kansi rikki. Mutta onkohan näissä kovin yleistä, että pahvi olisi pelkästään rikki?

JHT kirjoitti:

Kun laitoin tuota CRC:jäähd.paikkausainetta,niin nyt lämmöt jostain syystä nousseet lähelle 90.c,en tiedä mitä vittua..

Esim termostaatti voi olla jumissa.

Omassani lämmöt eivät nouse missään tilanteessa juurikaan 80 asteen päälle. Keväälläkin oli nokalla pahvia vielä, kun lämmintä oli ulkona liki 10 astetta.

Koko jäähdytin ei tietenkään ollut peitossa, mutta ei ne lämmöt nouse moottoritienopeuksissakaan siitä mihinkään, eikä myöskään moottoritien jälkeisissä liikennevaloissa. Termostaatti on kunnossa, kun kylmästä lämpiää tasaisesti siihen hieman yli 80 asteen ja termarin avauduttua palaa taas siihen 80 asteen viivalle.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Esim termostaatti voi olla jumissa.

Omassani lämmöt eivät nouse missään tilanteessa juurikaan 80 asteen päälle. Keväälläkin oli nokalla pahvia vielä, kun lämmintä oli ulkona liki 10 astetta.

Koko jäähdytin ei tietenkään ollut peitossa, mutta ei ne lämmöt nouse moottoritienopeuksissakaan siitä mihinkään, eikä myöskään moottoritien jälkeisissä liikennevaloissa. Termostaatti on kunnossa, kun kylmästä lämpiää tasaisesti siihen hieman yli 80 asteen ja termarin avauduttua palaa taas siihen 80 asteen viivalle.

Otan huomenna ja putsaan jääh.järjestelmän,lyön uudet nesteet kehiin ja täytyy sitten uudestaan alkaa murehtia sitä vuotoa!!

Kallonkutistaja kirjoitti:

Kyllähän tuo jäähdytysneste pitäisi pulputa jo kylmässäkin koneessa, jos on pahvi/kansi rikki. Mutta onkohan näissä kovin yleistä, että pahvi olisi pelkästään rikki?

Oikeastaan koneen pitäisi olla kuuma jotta termari olisi auki..

Kuulemma jos pahvi kärähtää niin usein kansikin kärsii. Halkeaminen on kuitenkin yleisin syy kansivikaan, ja halkeaa juuri venttiilien välistä.