Elikkäs mun pitää suorittaa 2-vaihe nyt parin kuukauden sisällä.. Haluisin tietää tuosta liukasradasta enemmän, nimittäin en kertakaikkiaan halua mennä sinne.. Ykkösvaiheessa sain jo ihan hirveet hepulit siellä ollessani.
Miten siellä toimitaan.? tuleeko joku istumaan viereen kertomaan että mitä pitää tehdä vai miten se tapahtuu?
Pelkään että teen siellä kaiken väärin.. Että lähen liian aikasin tai liian myöhään tai muuten vaan väärään aikaan..
Vielä lisäksi en todellakaan pistä rahaa siihen että menisin autokoulun autolla mutta mulla on semmonen vuoden -92 pösö jossa on kytkin tosi ylhäällä, jarrut ei todellakaan ole uuden auton luokkaa ja vetoakseli on viittä vaille menossa rikki.. Suoraan sanottuna hävettää! Vielä lisäksi mulla on kitkat, vaikuttaako se jotenkin asiaan?
En ole kauhen huolissani siitä arvioivasta ajosta koska jos ymmärsin oikein se on vain semmosta tarkastelua ja neuvojen antamista..??
Sitten vielä se hinta? paljonko se abaut maksaa ja saako sen yhdessa päivässä suoritettua vai pitääkö varata montakin päivää? Nimittäin aloitin juuri uudessa työpaikassa ja pomo tuskin tykkää jos heti alan vapaita pyytelemään.
Miten siellä toimitaan.? tuleeko joku istumaan viereen kertomaan että mitä pitää tehdä vai miten se tapahtuu?
Pelkään että teen siellä kaiken väärin.. Että lähen liian aikasin tai liian myöhään tai muuten vaan väärään aikaan..
Vielä lisäksi en todellakaan pistä rahaa siihen että menisin autokoulun autolla mutta mulla on semmonen vuoden -92 pösö jossa on kytkin tosi ylhäällä, jarrut ei todellakaan ole uuden auton luokkaa ja vetoakseli on viittä vaille menossa rikki.. Suoraan sanottuna hävettää! Vielä lisäksi mulla on kitkat, vaikuttaako se jotenkin asiaan?
En ole kauhen huolissani siitä arvioivasta ajosta koska jos ymmärsin oikein se on vain semmosta tarkastelua ja neuvojen antamista..??
Sitten vielä se hinta? paljonko se abaut maksaa ja saako sen yhdessa päivässä suoritettua vai pitääkö varata montakin päivää? Nimittäin aloitin juuri uudessa työpaikassa ja pomo tuskin tykkää jos heti alan vapaita pyytelemään.
Vastaukset 15
Vanhimmat
...mutta. Itse oon suorittanut vaan I-vaiheen radan ja II-vaihe vasta ensi vuonna. Itelleni jäi ainakin tosi hyvä maku I-vaiheesta =D Mutta sehän riippuu aivan ihmisestä.
Elikkä, en ole itse ollut mutta näin on ollut tutuilla. Kaveri varasi juuri itselleen sen, ja siellä radalle menee kuulemma koko päivä. Ja sitä ennen suoritetaan se taloudellinen/arvioiva ajo, vai miksi sitä kutsutaankaan. Sehän menee vissiin sillain, että ajat autokoulun autolla opettajan kanssa jonkun lenkin kuten itse ajaisit. Sitten ajetaan se sama lenkki opettajan ohjeiden mukaan ja vertaillaan kulutuksia.
Sitten siellä radalla. Siellä on joku opetusjuttu (varmaan katellaan taas videota). Sitten siellä pääsee (ainakin täälläpäin) autoon joka käännetään katolleen ja sieltä pitää päästä poies. Sitten on niitä tavallisia harjoituksia mitä I-vaiheessakin. Mutta sulla ei kukaan istu vieressä. Siellä on esim. joku lähettäjä tai sitten radiopuhelin autossa.
Ja tuosta autosta, eräs tuttavani oli vielä vanhemmalla! Joten en usko että sillä on väliä. Kitkoista en osaa sanoa. Nastathan pitää oikeasti paremmin jäällä, mutta tuollahan on tarkoituskin harjoitella. Joten eikai siitä haittaa ole. Äläkä huoli jos teet väärin =p Virheistä oppii. Kuhan et aja oikein kunnolla jorpakkoon! Apuva, nyt pelottelen sua =D Älä pelkää, hyvin se sujuu kun keskityt!
Hinnasta ei haisuakaan. Veikkaisin että jottain 200-300 euroa. No nih, lopetan papatuksen :D Toivottavasti oli apua enkä infonnut väärin sua!
Onkohan kaikkien pakko mennä semmoseen autoon joka käännetään ylös alaisin :O Mä en nimittäin missään nimessä semmoseen halua :D
En tiie mutta näin olen kuullut että niissä on :D Eikai sitä nyt pakko olo. Sanot että kammoksut pää alaspäin roikkumista, tai jotain muuta.
Mikään tuollainen ei kuulu viralliseen opetussuunitelmaan, piste.
Meilläkin oli turvatilassa mahdollisuus päästä kokeilemana, miltä tuntuu olla autossa ylösalaisin. Pois sieltä ei kyllä todellakaan yritetty, auto vain käännettiin ylösalaisin ja sitten hetken päästä takaisin. Ja ehdottomasti oli vapaaehtoinen.
Oltaisiin haluttu testata sitä nopeemmallakin vauhdilla, mutta valitettavasti vain yksi nopeus oli ylösalaisin kääntämiseen...
Siistiä turvatilassa oli myös kun päästiin testaamaan turvavöiden toimintaa. 5 km/h ja 7km/h vauhdissa pari metriä laskettiin sellaisella kelkalla. Nykäisi muuten hämmästyttävän paljon se 7 km/h vauhdista pysähtyminen. Tämäkin oli vapaaehtoinen juttu ja meidän 6 hengen ryhmästä vain 2 oli innokkaita testaamaan. :(
Vie korttisi nimismiehelle, olet vaaraksi liikenteen liukasradalla.
Minusta rata oli ensimmäinen paikka missä opin oleman pelkäämättä ratin takana :)
Elikkäs on jotai väistämisharjoituksia ja äkkijarrutuksia vai..? Ja mitä muuta, katotaanko jtn opetusvideoita ja sillee?
koulut jotka noudattavat virallista opetussuunitelmaa pitää radalla neljänlaisia harjoituksia
1 Jarrutus kun toinen puoli on pitävällä, ja toinen liukkaalla
2. Jarrutus - väistö estestä - takaisin omalle puolelle.
3. Sama kuin 2. mutta metallialustalla.
4. Ajo kaarteeseen erilaisilla nopeuksilla
Viralliseen ohjelmaan ei kuulu MITÄÄN muuta, ei mitään katolleen kääntöä tai filmejä, tai liukkaanradan romunäyttelyiden katsomista...
vaan oppimaan.
Jos pannaan heti sata lasiin,niin systeemissä on vikaa.
Kukaan ei ole "seppä"syntyessään.
Ensin hitaammin ja sit reippaammin kykyjen mukaan.
Hinnathan ei vastaa todellisuutta,vaan on "hatusta" nostettuja,kuten kaikki autoiluun liittyvät "systeemit".
Ketään ei istu sun vieressäs tuolla radalla oltaessa. Ainoastaan radiopuhelimen välityksellä tulee ohjeet/ilmoitus kenen ajovuoro seuraavaksi. Omalla kohdalla on jo mennyt useempi vuosi, kun tuolla kävin taiteilemassa, sinänsä ihan hauskaa, vaikka olin ajanut lumisilla/liukkailla keleillä ennen tuota. Autossa oli alla kitkarenkaat, ja autona Opel Astra 1.8 ja siinä ABS vetoluiston esto. Ton tiedon perusteella mitä kerrot, että kytkin on todella ylhäällä kielii siitä, että se on aika lopussa. Ennen tuonne menoa kannattaisi korjauttaa tuo kytkin huonossa hapessa olevat vetari. Hinta oli täällä pääkaupunkiseudulla 200-300€:n välillä, ja koko toi homma ei edes kestä täyttä päivää.
Ku kaikki sanoo että pitää varata koko päivä aikaa tuonne radalle.. Montako tuntia siellä sitten menee?
Eli montako radalla ja entäs teoriat? En muista ihan tasan tarkkaan mutta muistaakseni siellä radalla oli 4 eri rata (siis 1-4) yhessä oli puoliksi ''kuivaa'' ja toinen puoli liukasta ja sitten yhdessä radassa oli niitä uimaputkiloitten näkösiä juttuja mitä piti väistää ja sitten yksi vielä kaartoi mutkaan joka meni semmoseen ympyrään.. Montakohan kertaa jokainen rata pitää suorittaa?
Omalla kohdalla aikaa tuolla radalla tais tuhlaantua sellaiset 4 tuntia. Muistelisin, että siel piti olla klo 16:sta mennessä ja joskus ilta kasin tienoilla lähdin ajelemaan kotiin. Suurin osa ajasta oli kylläkin odottelua sillä kerralla osallistujia oli sen verran paljon. Ennen kuin lähdettiin ajamaan radalle, näytettiin joku video auton hallinnasta liukkaalla/talvisissa oloissa. En muista enää tarkemmin. Arvioiva ajo oli itellä edellisenä päivänä, mikä tehtiin autokoulun autolla. Eli ajettiin kaks kertaa sama lenkki, toinen omalla ajotyylillä ja toinen taloudelliseen tyyliin. Huonona puolena tuossa oli autokoulun auto, joka oli vihonviimeinen nuhapumppu, jota oli pakko kepittää raskaalla jalalla, että yleensä edes kulki kunnolla. Eli se siitä taloudellisuudesta. :(
En enää muista kui monta kertaa tossa radalla pyörittiin, ja väisteltiin noita keiloja ja vedettiin siihen mutkaan. Loppujen lopuks ihan hauskaa, mutta sellaiselle joka on ajanu talvikeleillä ei tarjoa kovinkaan ihmeellistä elämystä. Itse olin ajanut, ja ennen tuota kahdella eri autolla missä toisessa oli nastarenkaat ja toisessa kitkat.
Liukasradalla 2-vaiheessa ollaan itsenäisiä kuljettajia, opettaja antaa ohjeet ja on siellä radalla antamassa heti palautteen ja uudet ohjeet. Niin kauan kun toimii ohjeiden mukaan kaiken pitäisi sujua hyvin, ei haittaa jos kaikki ei mene putkeen, itse en aikanani uskaltanut ajaa niin kovaa kuin sain ohjeeksi. Monessa paikassa on valo-ohjaus ja jossain on jopa niin että radalla on omat autot joita kaikki käyttävät ja silloin se kuuluu hintaan. Mutta jos olet omalla autollasi, ei haittaa vaikka se olisikin vanhempi, saatpahan hyvän tuntuman siihen miten se toimii liukkaalla ja renkaista saat sekä kokemusta että palautetta eli miten hyvät ne on.
2-vaihe on kaksipäiväinen (ei välttämättä peräkkäin) ja arvioivassa ajossa joka tapahtuu autokoulun autolla saat arvokasta palautetta ajosi turvallisuudesta ja taloudellisuudesta, hyödynnä ne kun ajotapasi on vielä muokkautumassa. Rohkeasti soittelemaan autokouluihin ja kyselemään päivämääriä ja hintoja, niissä voi olla eroja.
Ainakin osassa kouluista voi 2-vaiheen suorittaa yhdessäkin päivässä. Aamulla arvioiva ajo ja sitten puolilta päivin radalle, jossa 2-vaiheen teoriat ja rata-ajo. Osa kouluista siis pitää teoriatkin radalla olevassa luokkatilassa.
Näin oli siinä koulussa missä minä kävin.