Minulla on Samara 1500i vm 1995 5 ovinen malli.
Olen kehuskellut miten vähän ja pikku vikoja autossani on ollut (normaaleja juttuja eli jarrupalat kengät, pakoputki). Mutta nyt kun mittarissa vähän alle 150 tuhatta tuli vaihdettavaksi vasemman etupyörän laakeri???
Onko muilla kokemusta että näin aikaisessa vaiheessa näinkin isoja vikoja ilmaantuu. Muuten kyllä täysin tyytyväinen ajokkiin.
Olen kehuskellut miten vähän ja pikku vikoja autossani on ollut (normaaleja juttuja eli jarrupalat kengät, pakoputki). Mutta nyt kun mittarissa vähän alle 150 tuhatta tuli vaihdettavaksi vasemman etupyörän laakeri???
Onko muilla kokemusta että näin aikaisessa vaiheessa näinkin isoja vikoja ilmaantuu. Muuten kyllä täysin tyytyväinen ajokkiin.
Vastaukset 7
Vanhimmat
takaapäästä vaihdettu noin 100tkm kohdalla. Osittain oli omanikin syy kun oli takavetoisen vanteet. Etuaksellilla kyllä etuvetoisen.
Pyörien tasapainotuskin vaikuttaa asiaan aika paljon ja alkuperäiset kumit vemputtaa aika paljon. Ei tä laakerihomma ole paha, kunnot laakerit vaan paikalle ja eiku meno jatkuu.
Joskus niitä menee. Hieman aikaisin, kuten kirjoitat, mutta ei sinänsä mikään erityinen ihme.
Nuo jarrupalat ym. luettelemasi ovat kulutusosia. Olisi jo melkoinen ihme, jos tarvetta niiden vaihtoon ei ilmenisi noilla vuosilla ja kilometreillä.
Sinua on aihetta onnitella hyvälaatuisesta Samarasta. Parhaimmillaan Samara/Lada todella toimii näin. Valitettavasti niitä mittavan vikaluettelon omaavia on enemmistö.
Luultavasti olet huolehtinut myös korroosionestosta, joten sinulla on vielä toinen mokoma kilometrejä ja vuosia edessä.
Ei mitään hälyttävää... Omasta Saab 900 vm.-88 meni oikea etupyörän laakeri 161 tkm kohdalla. Varsinkin runsaassa kaupunkiajossa on kovilla.
Fiat 128 vm -80. Siinä 110000...125000 välillä kolmesta navasta meni laakeri yksi toisensa jälkeen.
Mikähän sille neljännelle laakerille tuli kun ei mennyt. Oliko vahvempaa tekoa vai olisiko auton edellinen omistaja sen jo vaihtanut aeimmin.
Eihän tuo mikään ongelma ole. Ja jos siltä tuntuu, ainakin pieni sellainen.
Marssi laakereita myyvään liikkeeseen ja pyydä sopiva laakeri. Älä hae merkkiliikkeestä!
Joku autoremontti-Reiska vaihtaa sen käden käänteessä. Älä vaihdata merkkiliikkeessä!
Ja kustannukset alle 50 euroa koko lysti.
Olit oikeassa laakerin vaihtamisen kustannuksien osalta.
Käytin autoa katsastustark.ja katsastutin merkkiliikkeen kautta.Itse hieman epäilin laakerivikaa ennenkuin vein auton sinne. No he ilmoittivat mulle että laakeri pitää vaihtaa.
No, annoin heidän vaihtaa: laakerin hinta 59 eur työ 30 euroa.Laskin kyllä itsekin ennen kuin annoin heidän hoitaa homman, että olisin selvinnyt koko hommasta alle laakerin hinnan(n.45 eur). Heillä on työn veloitus 60 eur tunti. Että sellaista.
Näinhän se yleensä menee. Rokottivat mokomat tuosta laakerista nelinkertaisen hinnan.
Ei Ladaa saa tuolla tavalla kohdella. Osien ostaminen merkkiliikkeestä ja remonttien teettäminen siellä antavat ihan väärän kuvan asian todellisesta laidasta.
Toista ovat nämä nykyajan vekottimet, jotka pitää kytkeä piuhan päähän, jotta viat saadaan edes todettua. Ja merkkikorjaamoiden hinnat ovat jostakin käsittämättömästä avaruudesta.
Joka kylästä löytyy ainakin kyselemällä kaveri, joka hoitelee tuollaiset pikkuviat mennen tullen.
Mutta jos on peukku keskellä kämmentä ja lisäksi vähän arka kyselemään, silloin pitää maksaa, ei muu auta.
Onnea uudelle laakerille, t. fani