Onko normaalia, että veneen avotilassa on ikkunan vieressä muutama pieni "hiushalkeama" topgoatissa (vai miksi sitä kutsutaan)?
Ymmärrettävästi lasikuitu elää hieman lämpötilan mukaan, mutta onko hyväksyttävää että yhden kesän jälkeen on jo muutamia hiushalkeamia havaittavissa?
Ymmärrettävästi lasikuitu elää hieman lämpötilan mukaan, mutta onko hyväksyttävää että yhden kesän jälkeen on jo muutamia hiushalkeamia havaittavissa?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Hiushalkeamat johtuvat käsittääkseni liian kovasta topcoatista? Tulee sellaisia hämähäkinseitin näköisiä halkeamia. Kannattanee ainakin keskustella asiasta veneen välittäjän kanssa tai muiden samanlaisten veneitten omistajien? Käsittääkseni noista ei ole mitään haittaa.
Yleensä hiushalkeamien syy ei ole lämpölaajeneminen vaan lasikuidun liian suuri myötäminen aallokossa, astuessa, potkittaessa, helojen kuormasta tms. Gelcoat/topcoat on hyvin joustamatonta ja halkeaa, jos alla oleva lasikuitu taipuu liikaa. Yleensä kyse on siis alimittaisesta lasikuidusta tai liian suurista rasituksista.
Sinänsä halkeamat eivät aiheuta kauheaa ongelmaa, mutta päästävät hiukan vettä läpi ja ovat merkki siitä, että isompiakin rakenneongelmia voi olla tulossa. Lähes kaikissa vanhemmissa veneissä noita jossain kuitenkin on ja harvemmin tulee sen enempää vaurioita.
avata vähän jollain tarkkaan työhön sopivalla dremelillä ja täyttää uudella topcoatilla (ei siis goat = pässi)
goat on muuten vuohi. Pässihän on urospuolinen lammas. Lammas on sheep ja pässi on ram.
1. an agile cud-chewing mammal with hollow horns
2. act the goat = Informal; to behave in a silly manner
3. get someone's goat = Slang; to annoy someone
Se goatse?
eglanniksi goat ja ruotsiksi goatse, on se kumma kun pitää kaikki opettaa
kovalle rasitukselle etenkin maantiekuljetusten yhteydessä. Usein kuljetusliikkeillä on tapana asettaa purjevene ensin kölilleen, ja sitten asettaa sivutuet kireälle. Voimakas kuorman sidonta liiinoilla on tietenkin tarpeen liikenneturvallisuuden takia. Matkan aikana vene joutuu kuitenkin todella alttiiksi taipumisille heilahdusten ja tien epätasaisuuksien takia. Runko joutuu väkisin koville ja näitä hiusmurtumia gelcoatiin tulee juuri joustamattomien kulmien alueille.
Myös liian kapea nostohäkki aiheuttaa voimakasta puristusta runkoon, ja voi näin aiheuttaa taas hiushalkeamia.
Vanhemmissa veneissä on poikkeuksetta juuri mainitsemissasi kohdissa näitä kauneusvirheitä gelcoatissa. Valtaosaltaan ne ovat vaarattomia, mutta kannattaa kuitenkin seurata, tapahtuuko niissä muutoksia vuosien saatossa.
Siistin korjausjäljen aikaansaaminen on todella työlästä.
Kiitokset vastauksista. Uskoisin, että nämä 6 halkeamaa ovat tulleet jo tehtaalla. Ainakaan eivät ole viimeisen kuukauden aikana muuttuneet oleellisesti. :)
Tänään tuli tarkasteltua venettä hieman tarkemmin muualtakin eikä halkeamia onneksi löytynyt.
Venemestari-lehdessä oli muistaakseni loppukevaan numerossa gelcoatin paikkausohjeet.
Bilteman filleriä ja useita karkeuksia hiomapaperia. Vaikka oma kansi ei ollut aivan vitivalkoinen ei korjattua paikkaa huomaa. Kerman värinen ja tummempi kannattanee sävyttää.
Hiushalkeamia tulee aika helposti jo siinä vaiheessa, kun laminoitua kappaletta irrotetaan muotista. Omassakin veneessäni on tällainen kohta sitloodassa.
vaatii hiukan harjoittelua. Bilteman sijasta kannattaa hankkia toppari oikean sävyisenä jostain alan liikkeestä. Vaikka Terpolista. Värimalliksi voi irrottaa veneestä jonkun luukun kannen tms.
Törmäyslista suojaa gelcoattiasi jatkossa, asenna sellainen oikeaoppisesti.
http://keskustelu.suomi24.fi/servlets/search?start=0&sort=date&q=t%F6rm%E4yslista
joo, jos se ulottuu ylhäältä vesirajaan asti, vähintäin
Kunnon törmäyslista on vähintään 10 cm ulompana kuin kylki, ikkunat, kaiteet, varusteet myös veneen takana.