Chevrolet Trans Sport 3.4 V6 AT.
Eli tollanen automaattina, vm99.
Rehellistä kommenttia kaivataan, että millasella kulutuksella liikkuu.
Tiedän että ajotapa vaikuttaa, mutta sellasta normaalia ajoa kulutus kaupunki/yhdistetty/maantie.
Mitä hyvää ja huonoa kerrottavaa teillä chevy ihmisillä ko autosta yleensä muuten.
Kiitos asiallisista vastauksista.
Eli tollanen automaattina, vm99.
Rehellistä kommenttia kaivataan, että millasella kulutuksella liikkuu.
Tiedän että ajotapa vaikuttaa, mutta sellasta normaalia ajoa kulutus kaupunki/yhdistetty/maantie.
Mitä hyvää ja huonoa kerrottavaa teillä chevy ihmisillä ko autosta yleensä muuten.
Kiitos asiallisista vastauksista.
Vastaukset 16
Vanhimmat
tiedä mutta kaupunki 15-18 maantie 9,ihan kiva ajettava olen muutaman kerran ajanut,oli siinä kuulemma jotain pientä hämminkiä ollut,koneeseen oli jotain vaihdettu,en nyt muista mitä se oli mutta maksoi n.1200€
Meillä on ollut 3 vuotta vm1998 Transsport ja vaimoni ajaa sillä ammattiajoa enimmäkseen pääteillä. Hän ei käytä koskaan cruisea, koska se kuluttaa pensaa huomattavasti enemmän varsinkin ylämäissä, jossa automaatti kelaa alavaihteita ja huudattaa turhaan moottoria. Hänen keskikulutus maantiellä on ollut n. 7-8l välillä. Autolla on ajettu nyt 140000km ja jarrulaikat ja palat olen kaikki vaihtanut uusiksi sekä molemmat ABS anturit sekä valokytkin ohjaamossa. Muuten auto on pelannut kuin unelma.
Kiitos molemmille vastauksista, ja lisääkin olisi kiva kuulla muilta.
Tuon kulutuksen lisäksi siis kiinnostaa pääasiassa tyyppiviat.
TransSport 1998 ja mittarissa 220tkm keskikulutus 10.6 l/100km, maantiellä 8-9 l/100km ja taajamassa 13 l/100km.
Varaosalistaan on kertynyt startti, jarrupalat ja levyt, vasen etunapa, takaiskarit, kannentiiviste, vaihdelaatikko (remontti), penkinlämmittimen ohjausyksikkö (heja sverige), sähköikkunoiden kytkin, etupään puslat ja normaalit huollot.
Tyyppivikoja tuntuu olevan kannentiiviste (180tkm) ja vaihdelaatikko (220tkm) koska suhteellisen monessa vehkeessä on kuulunut olevan näitä.
Jenkeissähän nämä paalataan 160tkm (=100t miles) kohdalla...
Onko tosiaan kannentiiviste mennyt 180tkm tai imusarjantiiviste?
Olen ymmärtänyt, että kun imusarjantiiviste alkaa vuotamaan jäähdytysnestettä n. 150000..160000km kohdalla (?) on se vaihdettava uuteen.Uusi tiiviste on kestävämpää materiaalia mitä on alkuperäisenä käytetty.Tämä ongelma poistettiin jossainvaiheissa viimeisimmissä Transuissa.Ko. tiivisteen vaihdosta oli GM:ltä tullut aikoinaan pulletiini, jossa vaihdosta mainittiin. Joten jos vaihdat tiivisteen ajoissa, ei kannentiivisteen palamisongelmaa pitäisi olla. Tässä monella näyttää menevän sekaisin imusarjantiiviste ja moottorin kannentiiviste(-eet V6).
Imusarjantiiviste vuoti jo aiemmin (tihkutti nestettä lohkojen väliin) ja tuossa vaiheessa pamahti kannentiiviste.
Molemmat luonnollisesti meni vaihtoon samalla kertaa...
Aikanaan itse julkaisin kyseisen bulletiinin muutamalla jenkkiautopalstalla, joten asia on tuttu. Imusarjantiivisteen vaihto ja kannentiivisteen palaminen eivät ole suorassa yhteydessä toisiinsa. Pajoilla on seissyt Transuja, joista on mennyt kannentiiviste, vaikkei imusarjan tivari ole vuotanut lainkaan.
Imusarjan tiivisteen vuotaminen on yhteydessä DexCool-jäähdytysnesteeseen, joka on silikaattivapaa neste. Aineessa ei ole juurikaan kiteytyviä ainesosia, jotka perinteisissä jäähdytysnesteissä tukkii pienet vuodot. Uusi tiivistemateriaali oli laadultaan erilaista. Hauskinta asiassa oli, että GM lupasi vaihtaa takuuaikana menneet tiivisteet - harvempi ehti ajaa 160tkm takuun voimassa ollessa...
Tässä tapauksessa tiivisteet eivät menneet sekaisin. Molemmat tiivisteet muuten tilattiin (kuten kannenpultitkin) jenkkilöistä ja varaosakustannuksissa säästyi puolet Suomen hintoihin verrattuna.
On hyvä kun nimim. BigBadYankee:llä on erittäin hyvä tietämys esim. juuri Chevyn Transsporteista ja uskon että varmasti muistakin jekkiautoista. Toivon että vastailet jatkossakin yhtä aktiivisesti asiantuntemuksellasi kyselyihin. Kysynkin sinulta (tai jos joku muu tietää) mikä sen kannentiivisteen Transusta rikkoo, palaako se, vai alkaako muutenvain vuotamaan ja kestääkö kuinka kauan vaihdon jälkeen. Meidän Transumme on Saksasta tuotu ja siinä on ilmeisesti kesätermostaatti (88 asteinen) ja ajattelinkin, että olisiko tästä apua mahdollisesti tuleviin vuotoihin, jotta kone ei kävisi liian kuumana, kuten se tekisi talvitermarilla.
Onko noista kannentiivisteen palamisista tarkempia faktoja, esim. tietyissä vuosimalleissa tms? Minulla on vuoden 2000 mallissa sähköinen lisävesipumppu, vastaava oli mm. VW:n turbodieselissä ja käsittäkseni tarkoituksena tasata nimenomaan sylinterikannen lämpötilaa. Muistaakseni vanhemmissa Transun malleissa tätä sähköistä vesipumppua ei ole, ainakaan kaikissa.
Omalla Tras Sportilla on ajettu nyt 230 tkm, imusarjan tiiviste on vaihdettu (vuosi ainoastaan ulkopuolelle), muita korjauksia on vesipumppu, ilmastointikompuran laakeri, laturin hiilisilta, etujarrulevyt, akku.
Kahden vuoden keskikulutus on reippaalla ajotyylillä 11.1 L/100 km
nyt oma transu on alkanut hukata jäähdytysnestettä .olen huomannut että kylmäkäynnistyksen jälkeen sitä tulee ulos jostain,ehkä motin kuskin puoleisesta päästä(vuotokohtaa ei oikein pysty näkemään)kun lähtee ajoon ja kone lämpenee vuoto loppuu.
onkohan tuo nyt merkki imusarjan tiivisteen vuotamisesta.
kai vietävä jonnekin missä ollaan näihin perehdytty.
ei päivää ettei vahinkoo.
Eipä tuota tietämystä oikein kehumaan menisi, mutta kotitarpeiksi olen koettanut omaa Transua tutkia ja mitä siitä sitten jää käteen, sen mielellään jakaa muidenkin asiasta kiinnostuneiden kanssa.
Vuotoa kannattaa metsästää kurkkaamalla moottorin kuskinpuoleisesta päästä taskulampulla avittaen sinne kansien väliseen kanjoniin. Siellä lienee lilluu punaista jäähdytinnestettä??? Tihkuu sinne ja sieltä lorahtaa liikkeelle lähdettäessä. Merkkiliikkeessä tosin huoltomies väitti, että vuoto tulee jäähdyttimen päädyistä, mutta oudosti kai sitten kulkeutui sinne moottorin päälle...
Mikä tuon kannentiivisteen polttaa, on mulle arvoitus. Enkä ole vastausta saanut kyselemälläkään. Mitään ennakko-oireita ei ollut. Kerran vaan valoissa alkoi lämmöt nousta luvattoman korkealle ja parissa viikossa oltiin korjaamokunnossa. Oma Transu kävi OBD-mittarin mukaan koko ajan normaalilämpöisenä, joten mitään ylikuumentumista ei pitänyt päästä tapahtumaan. Autolla ajetaan varsin maltillisesti varsinkin kylmänä, joten lämpöiskuja ei pitäisi olla. Termostaatti toimi, flektit toimi mutta silti kannentiiviste tuli matkansa päähän.
Joku viisaampi kertokoon, jos tietää kannentiivisteen palamisen perimmäisen syyn?
Oliko tuo kannentiivisteen palaminen ennen vai jälkeen imusarjantiivisten rikkoutumista? Imusarjantiivisteen vuoto häiritsee jäähdytysveden kiertoa koska jäähdytysjärjestelmään pääsee ilmaa ja siten voi myös rikkoa kannentiivisteen jos ei imusarjan tiivistettä vaihda ajoissa.
Itselläni ei tahtonut toimia uusi letkulämmitin millään kun ei vesi lähteny kiertämään,tästä johtuen aloin epäilemään imutivarin vuotoa ja vuosihan se. Korjattuani sen alkoi letkulämmitinkin toimia tosi tehokkaasti.
Transun jäähdytysjärjestelmä ei siedä ilmaa ja siksi siinä on kaksi ilmausruuviakin.
Imusarjan tivari tihkutti ulospäin pitkät tovit ennen kuin kannentiiviste meni. En väitä, etteikö näillä voisi olla yhteyttä toisiinsa. Tiivisteen vaihto vain jäi, kun vuoto oli melko vähäistä ja esiintyi enimmäkseen kylmänä aikana kylmällä autolla.
Outoa että 220 tkm ja laatikko vaihtoon? Mulla 1998 325tkm eikä autossa ole muuta häikkää ihan mitään kuin mykkä takalasin pyyhin. Jotenki hapettu käyttämättömyydestä jumiin. Etupyörän napa meni 310tkm joka oli tunnin homma itse vaihtaa. joustiontuen yläpäät on narisseet ajoittain mutta ei taas pitkän aikaan. Keskikulutus vaimon ajolla 10,0 ja minulla 9,2
Näissä tuntuu olevan huimia yksilöeroja. Joillain laatikko kestää yli 300tkm ja toisilla huollettunakin pamahtaa 200tkm tuntumassa - ja olenpa pari tapausta kuullut, että alle 100tkm tehtiin laatikkoremppaa.
Ole onnellinen, että sulle on osunut hyvä yksilö. Ilmeisesti monessa muussa yksilössä Juan (rajan takaa Georgiaan livahtanut meksikaani) on jonkin osan laittanut hieman huolimattomasti...