Hei, Vaihdoin juuri 2. auton metriä lyhempään kun halvalla sai (Punto 1.2 8V -00). Remmiremppa tässä tietenkin on edessä, mutta kun se näyttää olevan vain ajan kysymys milloin kansipahvi pettää niin olisiko kenelläkään kertoa mitä muuta samalla kannattaisi vaihtaa jos vaihtaisin tuon tiivisteen jo varalta, siis vesipumpun lisäksi.
Toinen kysymy samaan syssyyn. Kytkin toimii muuten hyvin ja on äänetön, mutta se ottaa kiinni vasta todella ylhäällä ja poljin minusta on epänormaalin jäykkä. Saako näitä säätämällä mitenkään paremmaksi?
Toinen kysymy samaan syssyyn. Kytkin toimii muuten hyvin ja on äänetön, mutta se ottaa kiinni vasta todella ylhäällä ja poljin minusta on epänormaalin jäykkä. Saako näitä säätämällä mitenkään paremmaksi?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Onko se kuin aikapommi?
... kun tuntuu että vain pari Puntoa on selvinnyt 100tkm:n yli ilman kannentiivisten vaihtoa. Oli onko ne todella näin heikkoja?
Harvemmin kansipahvi viottuu itsekseen. Jumittuneen termostaatin aiheuttama lämmönnousu tiivisteitä polttelee.
Vaihda termostaatti.
pahveja sitten fiat 850 jälkeen tullut vastaan. Ja johan tuosta on tovi aikaa.
OK, uskotaan. Paljonhan noita Puntoja on liikenteessä ja ehkä sitten kaikki joilta pahvi on mennyt valittelee niistä tällä palstalla.
Mutta onko kenelläkään vinkkiä kytkinpolkimen säätöön? Tai voiko sitä yleensäkkään säätää kun se on niin pahuksen jäykkä ja ottaa kiinni vasta viime senteillä. Mitään muuta oiretta kytkimen loppuisesta ei kyllä ole.
Kuten tuonne muualle kirjoitin niin fiatin viat ovat yleensä itse aiheutettuja. ajetaan mm. ilman nesteitä.
Kansipahveja ei minullakaan ole koskaan palanut samoin muut ns. tyyppiviat loistavat poissaolollaan, mm. sähkölaitteet on autossa yllättävän vahvoja maadoitukset ei.
Minulla oli 220tkm ajettu bravo josta vaihdoin ilmanputsarin pari päivää oston jälkeen. Yllätys oli mahtava kun avasin ilmanputsari kotelon, se oli täynnä hiekkaa! Auto löysi ihmeesti puhtia kun vaihdoin ilmeisesti 220tkm palvelleen putsarin uuteen.
Moro,
jos olet rauhallinen mies, et vaihda remmiä ennenkuin se katkeaa. Ei siinä lopu muuta kuin matkanteko. Pahvi kun alkaa vuotaa syttyy jäähdytyksen valo ja sitten se meni jo. Pakoputkea kun nuuhkit se haisee kivasti makealle ja ja sitten siellä konetilassa on koneen oikealla puolella joku letku jota voipi puristella ja sen pitäisi olla kova kun kone käy.
Pahvia on varmaankin turha vaihtaa, koska koko kansi pitää koneistaa kun se 70-120 tkm välillä kuitenkin (lähes poikkeuksetta) menee sököksi. Siinä rempassa sitten viimeistään kaikki. Maksaa aika paljon jos ei tee itse. Itse en osaa ja makso reilut 750eetä. Muute hiano peli, hikoileeko etulamput?