Ainakin omalle kukkarolle. Ei varmaan poikkea paljonkaan muista merkeistä. Pari vuotta sitten aloin tehdä jotkut työt itse ja teetän korjaamolla (ei merkki-) vain ne joihin en pysty. Ostin Ago Oy:sta http://www.ago.fi englannin kielisen korjauskirjan, joka "maksoi" itsensä takaisin heti ekalla käyttökerralla.
Pösöjen huollot
kalliita
553401
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 55
Vanhimmat
Ammattitaito on kehnoa Pösön merkkihuollossa oman kokemukseni mukaan.Lisäksi palvelu on töykeää, minkä vuoksi etsin toisen huoltokorjaamon missä saa rahalleen "vastinetta" piruilun sijasta.
itse et vittuile korjaamon henkilökunnalle, ei ne niitä autoja ole rakentanut
ollut hyviä kokemuksia Pösön huollosta tosin olen käynyt siellä aina vain kerran vuodessa kausihuollossa. Huoltojen ammatitaidossa on kuitenkin vaihtelua eri paikkakuntien välillä, pääkaupunkiseudulla on yleisestikin pulaa todella osaavista asentajista ja sähkömiehistä. Viime kädessä lopputulos riippuu aina huollon tekijän osaamisesta ja huolellisuudesta. Vaikka kuulema koulutetaan niin tekniikka näyttää menvän koko ajan edellä entistä vaativammaksi.
vanha auto niin varmaan kannattaakin etsiä jokin halvempi "nyrkkipaja", vanhempaan tekniikkaan näiden osaaminen vielä riittää mainiosti ja hintakin voi olla halvempi. Monet tällaiset korjaamot eivät koskekaan uudempien autojen elektroniikkaan ja tietotekniikkaan. Tällaiset rehelliset tunnustavat ettei osaaminen ja vehkeet riitä ja keskittyvätkin siihen minkä osaavat. On tosin kuultu pettymyksistäkin.
Esm Autoasi-ketjun korjaamoilla saa hyvää palvelua kohtuuhintaan. Merkkikorjaamokin - ainakin täkäläinen - ihan hyvä, mutta hinnat tuntuu koville.
vanhaa tekniikkaa osaa korjata usea pienikin korjaamo ja niiden laitteet riittävät siihen. Uusi autojen tietokonetekniikka vaatii toisenlaista osaamista ja laitteita. Valitettavasti tällaisen uuden tekniikan osaaminen on puutteellista Suomessa myös monissa ns. merkkikorjaamoissakin ja tämä koskee hyvin monia automerkkejä. On useasta automerkistä jo huonoa kokemusta. Vähänkin vaikeampi ongelma niin osaaminen loppuu, arvailu alkaa ja komponentteja vaihdetaan arvailun mukaan varmuuden vuoksi. Automekaanikkojen koulutus ja osaaminen vaatisi Suomessa voimakasta kehittämistä, alalle pitäisi saada "nörttimekaanikkoja" lisää, hyväkään rasvakourakorjaaja ei enää välttämättä osaa tietotekniikan uusia metkuja.
Omat kokemukset samanlaisia. Merkkikorjaamollakin voi mennä sormi suuhun, kun pahempi ongelma tiedossa. Mutta lähes kaikki huototyöt osataan tehdä muissakin korjaamoissa ihan yhtä hyvin, joskus jopa paremmin kokemuksesta ja ammattitaidosta riippuen.
tekoa. On aina parempi teettää asentajalla pari tuntia ylimääräistä työtä ylimääräisen arvaus osan vaihdossa. Ei se moottori tekniikka kovin paljoa ole muuttunut auton alkuajoista lähtien, tietokoneet ovat tehneet sen tarkemmaksi ja noin 100 euron tee se itse miehen kotimittareillakin saadaan diagnosoitua useimmat viat ja vähän paremmilla pystyy tekemään jo säätöjäkin auton tietokoneelle.
Tervetuloloa merkki
huoltoon töihin.Teitä naapurinpentejä tarvitaan.
tulla töihin? Vai on sinun mielestäsi korjaamon henkilökunta jotain yli ihmisiä? Samanlaisia laiskoja paskiaisia kuin me muutkin ja korjaamoiden omistajat taasen ahneita paskiaisia. Kuka tahansa osaa korjata auton sillä suurin ongelma tulee itseluottamuksesta tai oikeammin sen puuttumisesta.
tekniikkaa: esim moottorit, laiskoja eli olemattomiin tehoihin nähden polttoaine kelpaa, mutta ei niitä kukaan osaa korjata ei edes merkkiliike..ne on jotain niin ihmeellistä...
Pääset ehkä itsekin aikanaan Peugeotin merkkihuoltoon töihin. Kun opettelet ensin äidinkielen tunnilla kirjoittamaan ja käyt peruskoulun loppuun, voit ehkä päästä amikseen. Jos pärjäät siellä, päädyt ehkä harjoittelijaksi/ apupojaksi Peugeot-huoltoon ja pääset vaihtamaan öljyjä ja renkaita ja täyttämään pissapoikia. Siitä se käyntiin lähtee. Tsemppiä!
Kaikkihan tietävät, etteivät autonasentajat ole varsinaisia järjen jättiläisiä. Silti en mitenkään haluaisi uskoa, että itse todella olisit Peugeot-huollossa töissä. Jos niissä todellakin on tuollaisia luku- ja kirjoitustaidottomia poikia, silloin on totisesti jo oman mielenrauhan takia parempi huoltaa autoa itse tai viedä se vaikka lähimpään Autoasi-korjaamoon.
Hän jopa korjasi keskuslukitusyksikössä olleen viottuneen kondensaattori-juotoksen. Siinä tarvitaan jo todella syvälle menevää asiantuntemusta.
Varmaan kaveri on vieläkin siellä töissä.
liike. Voisi käydä vertaamassa huollon hintaa. Ei ole kyllä huonoa palvelua aiemmistakaa huoltopaikoista saanut, mutta hintoja voisi vähän vertailla.
muista merkeistä. Mitä olen katsellut autolehtiä niin ranskalaisten huollot ja osat kalliiimmasta päästä. Ikävää.
Viiattien huoltohinnat ylittää ranskalaiset kyllä roimasti.
Juu kokemusta on, niin uudella kuin vanhallakin maahantuojalla.
Ei ne sen kalliimpia ole kuin muillakaan merkeillä, mutta ulkomailla, esimerkiksi Saksassa ja Ranskassa - jopa kalliina pidetyssä Sveitsissä - huollot ovat selvästi halvempia. Suomen hinnoissa on rutkasti ilmaa, koska täällä aika härskisti petkutetaan hyväuskoisia autoilijoita "merkkihuollon asiantuntemuksella". Ei ainakaan kannattaisi maksaa niille tulppien ja suodattimien vaihdosta, rengaspaineiden ja pesunesteen määrän tarkistuksesta jne. Ja kun autolla huollon lopuksi tehdään puolen tunnin "koeajo" käymällä jossakin syömässä, siitäkin kai velotetaan asiakkaalta yhden tunnin hinta.
esim: itellä oli 407 pösö: alapallonivelet laakerointi yms hajosi 20tkm ajettuna, lämmityslaite 40tkm ajettuna, pyöralaakeri edestä hirtti kiinni 45tkm ajettuna.., nyt on accord: vertailukohtaa pösöön: ei mitään toimii...joskus öisin herää painajaiseen: vieläkö pösö... sitte helpottaa: ei enään: pösö on pahempi kuin FREDDY!!!
accordissa? no ei yllätys sinänsä, paskojahan ne ovat aina olleet.
accordit vai hondat?
http://peugeot-foorumi.com/index.php?PHPSESSID=dcc460e82e0d13617fc6dac7274b23d3&board=79.0 tuntus että vähämielinen pösönkin omistaja jotain tajuaa vai tajuaako kun moisen on ostanut: harmia koko suvulle!!!!
Eihän tuossa mitään ihmeellistä ole. Samanlaista tojo-poikien vuodatusta löytyy kaikkien merkkien foorumeilta.
Noita löytyy joka autofani palstoilta, ei ne autot toimi muillakaan merkeillä.
hajalle. Itsellä on 3½v vanha 407 SW ja ajettu 130000km. Eikä ole vaihdettu ensimmäistäkään osaa, mitä luettelit. Ainoastaa jarrupaloja on vaihdeltu, ja yksi parkkivalopolttimo. Ei edes niitä monien mainitsemia koiranluita ei ole tarvinnut vielä vaihtaa. Ensikatsastuksen teetin kesällä ilman mitään huomautusta. kokeile vaikka seuraavaksi varretonta lekaa jos sen saisit kestämään, vai meneekö sekin silmästä halki. Muuten veljeni on ollut hondan huollossa siitä asti kun puukenkä civikkiä alettiin tuomaan suomeen, joskus 70luvulla, että tuntee varmasti hondat. Oli muuten juuri viimeviikolla jyväskylässä hondan huoltokoulutus päivillä.
valehtelijoiden klubiin: osaat puhua paskaa kunnolla ja!! pösöstäkin että muka toimii: olet lahjakkuus valehteleppa jotain muutakin?, mikä pelle että pösö toimii voi helevata: ethän vaan niuvasta höpötä moista roskaa???
Jos mielestäsi olen valehtelija, niin voin näyttää sinulle huoltohistorian, niin voit sitten sanoa missä kohdin valehtelen. Sinuna ottaisin pikkaisen takaisin puheitasi, jos sinusta ei ole huutosi vastaajaksi, niin sinä leimauduit silloin suureksi valehtelijaksi, No milloin sinulle sopii ottaa haaste vastaan, äläkä ala selittelemään että kun kaverin kaima sanoi näin. teitä valehteijoita täällä on kyllä riittänyt pilvin pimein. ja vielä voin samalla antaa vanhan pösöni, 605 srdt:n tiedot, millä ajoin 615000km. Ja auto on edelleen kaverillani liikenteessä.
sinä siellä niuvanniemessä näytät viihtyvän. Näköjään sinulla on jo lempinimikin tälle sinun lempilaitokselle, niuva. Senhän myös jo sinun nimimerkkisi kertoo mikä olet, lahjakasvalehtelija. Se vain pahasti osui sinun omaan nilkkaasi. Sorry
Niuvanniemessä potilaat ohjataan tietokoneiden pariin ja kirjoittamaan tähän foorumiin, koska se katsotaan heille hyväksi terapiaksi. Muut lukijat ja tänne kirjoittavat saavat siitä sitten kärsiä.
PÖSÖ 406JARRULEVYT VAIHDETTIIN 200000 KILOMETRISSÄ...
oli jo aika loppuunkuluneet mutta kaikki katsastukset menty läpi
jakopään hihna täytyisi nyt vaihtaa toiseen kertaan kun 220000 tuli täyteen
merkkihuollossa kääyty viimeksi 100000 km sitten
No ei se huolto kovin tyyristä ole, öljyn vaihto 20 tkm välein n.35-50 eur. jakopää 120 tkm HDI. Ja mitä katsastuksessa huomauttaa joskus 30-100 eur. osiin. 1 kerran vuodessa. 30 tkm tulee vuodessa ajettua.
pösössä on hihnan vaihtoväli 180000km/10v. eikä ole tarvinnut katsastukseen vielä hankkia ainoatakaan osaa.
Näinhän se on jakohihnan vaihdon kanssa useimmissa autoissa. Nehän kestivät lähes rajattomasti, vuosikausia, kunnes sitten Opelien (saksalaista laatua) katkeilevat hihnat aiheuttivat joukkohysterian, ja vaihtovälisuosituksia alennettiin roimasti. Tänäkään päivänä ongelmia ei taida olla muissa kuin Opeleissa?
osaamisen arvostelu yleisellä tasolla on suosittua ja melkoisen yleistävää populismia. Pösölläkin on Suomessa melkoinen määrä virallisia huoltopaikkoja. Niiden osaaminen ja hinnat vaihtelevat. On todella hyviä ja sitten heikompia sekä osaamiseltaan että palvelun tasoltaan. Näyttää siltä, että uusi Pösön maahantuoja on täydentämässä huolto- ja myyntiverkostoa uusilla autoliikkeillä. Uusimpana verkostoon on tulossa kevään aikana Autokeskus Vantaalla, Turussa ja Tampereella. Valinnanvara lisääntyy ja ehkäpä kilpailuakin saadaan lisää.
Kunpa saataisiinkin todellista kilpailua, missään muussa Euroopan maassa huollot eivät maksa niin paljon kuin täällä. Eikä tämä koske vain pököttiä, vaan kaikkia merkkejä.
Jokaisen kannattaisi tutkailla omalla paikkakunnalla muitakin kuin merkkikorjaamoja. Joka pitäjästä löytyy aivan varmasti joku pienempi, ammattitaitoinen ja huolellinen korjaamo, joka tekee autoon sovitut huoltotyöt huomattavasti tai ainakin selvästi halvemmalla kuin valtuutettu korjaamo. Esimerkiksi omassa pitäjässäni löytyi Autoasi-korjaamo työkaverin suosittelun perusteella, ja olen todella tyytyväinen sekä työn laatuun, että veloitukseen. Jossain muualla ehkä jonkun toisen ketjun korjaamo.
Suomen vaativissa oloissa hihnanvaihtoväli 407SW 1.8 bensassa 60.000km/4 vuotta kumpi nyt sitten enemmin tulee vastaan... :-(
kuin jatkuvaa huolltoa: on niin järkyttävä vikapesä: ei toimi mikään: paitsi öjynpainemittarin punainen valo joka palaa..., ostakaa fondue miehet honda niin näette että auto toimii 500tkm jarrupalojen ja öljyjen vaihdoilla: eikä tarvi laamavällyllä konehuonetta eristää!!! jos jokunen aste pakkasta:vielä japsi osaa: ei ole kuin psa: vanhanaikaista tekniikkaa: tehottomia ja rumakäyntisiä öljy ja bensasyöppöjä: ei kaikki osaa kunnon moottorisuunnittelua: ja huohottimia!!!!!
Vaikka isäpappasi Honda ehkä toimiikin hyvin, ei Pököteissä ole sen enempää vikaa kuin muissakaan. Jos auto jää tien päälle, syy löytyy useinmiten omistajasta, auton huoltoa on laiminlyöty. Monet esimerkiksi ajavat autollaan öljyjä vaihtamatta ja määrää tarkistamatta siihen asti, kunnes kojelaudan varoitusvalo syttyy. Sitten ihmetellää, mikä kumma se tuo punainen öljykannun kuva tuossa kojelaudassa loistaa.
Omaan Pesoon (307) olen ollut ihan tyytyväinen. Pesojen luotettavuudesta on hyvä todiste sekin, että käytetyt Pesot ostetaan täältä Afrikkaan, jossa niillä on vielä monia elinvuosia jäljellä. Pesoja suositaan Afrikassa juuri siksi, että ne ovat luotettavia ja varmatoimisia, helppoja huoltaa.
Miksi näille palstoille jatkuvasti kirjoittelevat ne samat tojoterot, joilla ei edes vielä ole ajokorttia?
Tojoterot riehuvat tasaisesti kaikkien merkkien saiteilla, koska heillä ei ole muuta tekemistä isin avensiksessa hiplaamisen lisäksi. Nämä junttipojat eivät osaa kunnolla edes kirjoittaa, kun ei pahemmin koulunkäynti kiinnosta.
Ei pösöä tarvitse huoltaa. Siinä on moottorin lämpömittari, josta näkee milloin on syytä lisätä jäähdytysnesteen ja veden seosta. Samoin öljynpainemittari kertoo milloin on öljynlisäämien aika.
Ja kerran vuodessa katsastusmies kertoo sen mitkä osat on vaihdettavien listalla.
Kaikenkaikkiaan aika edullista ajamista. Jos ei paljoa aja. Ei pösö enää nykyään ole häpeän asia. Silläkin taittuu paikasta toiseen siirtyminen, vaikka ne pieniä sisätiloiltaan ovatkin.
"ei pösöä tarvi huoltaa", ei varmasti, mutta korjata pitää kokoajan, ja mittareista: veglia, jaeger, sagem: heh heh..oikeita paskalaatikkoja: ei noista...,olihan sagem anturat siinä lentokoneessa airbuss joka tippui mereen, kiire tuli vaihtaa saksalaisiin laatuosiin, no sagem on nepalilainen merkki vai???
Muistelet vanhoja aikoja, 1980-luvulla oli tuon merkkisiä mittareita, nyt on saksalaisia Boschin antureita joita vaihdellaan. Sitä kuuluisaa laatua mitä muissakin merkeissä. Heh-heh, niinpä.
Takaisinkutsu huollossahan ne kaikki autot japsit etunenässä Tojot ja Hondat oikein miljoonittain käy. Niitä huolletaan. Heh.
Oletkos koskaan pösön omistanut? vai muuten vajakki, niitä boschin anturoita tarvi vaihdella kui psa paskoihin = kokonaisuus ratkaisee ja ranskis kyhää sellaiset autosähöt että ei siellä mikään kestä, varmaan arevan jätkät suunnitellu ku ei tolkkua tule..., mulla oli aikoinaan -98 406 pösö ja siinä oli juurikin sagem mittaristo joka oli täysin susi; kylmäjuotoksia täynnä ja 300tkm ajettuna nollaantui mittari; nopeusmittari ei värähtänytkään, tankin mittari pomppi kui kiekkamittari...kuuluisaa psa sähkö osaamista, ei ihme että noita palaa enempi kuin tupakkia,omakin paloi = konehuone syttyi tuleen.., auto alkuperäisessä kuoseissa ei mitään ylimääräisiä sähkölaitteita asennettu yms
Noinko sinä mielesi pahoitit kun kolmesataatuhatta ajetusta autosta hajosi mittaristo?
Varsinainen nälkämaan laulu.
Niin se mittaristo tilttaili jo uudesta asti...., takuuaikana kertaalleen vaihdettiin ja ei sillä autolla 300tkm oltu ajettu...muutakuin mittarin mielestä...., eihän mikään pösö kestä moista matkaa tekniikalleen, vaati huollot kuin ralliautossa = 100km välein tekniikka uusiksi, mutta siltikin palovaara on suuri.., kaverilla paloi 206gti takuuaikana ja naapurilla 407: kassa paloi myös konehuone, ei pösöistä ollut kokemuksia, mutta vakuutusmies valisti: ranskalaiset autot on palopommeja: niitä käryää myötäänsä ja korvaus mitätön: koska ranskalainen auto on ongelmajätettä ei se kelpaa edes kaatopaikalle, ja tämän toki tiedät jos pösöön olet erehtynyt, enpä erehdy toista kertaa.., nyt ajan avensiksella joka toimii, siis uskomatonta pösön jälkeen: auto toimii....ja toimii, vesisateella ja pakkasillakin: ilman viimasuojaa
No kun nyt tiesit että tuon vuosimallin mittaristossa voi olla kylmäjuotoksia niin ehkä yritit niitä korjata tai korjauttaa? Hommahan ei maksa juuri mitään.
Oman 406:n muuten myin 380 tuhatta ajettuna. Kone ei edelleenkään syönyt öljyä tai muita litkuja ja vaihteistokin pelasi nätisti mutta muuta jumppaa auton kanssa alkoi olla jo sen verran että päätin jotta jumpatkoon joku muu.
Ei silti mitään erityisen ihmeellistä mitä ei tuon verran ajetussa autossa jo voisi olla.
Olikos diesel? 1.9 td?, hdi / bensamoottorit ei kestä noita kilometrejä kuin kovalla rahalla: saa vaihtaa osia...,406 on kyllä kaunis auto korilleen mutta ruosteherkkä ja se alusta: aina kolisee jostain ja hengenvaarallinen se etujousitus: jousia katkeilee ja alalautasesta läpi: huono juttu jos kovassa vauhdissa käy noin
110-heppainen HDI se oli. Koneelle ja voimansiirrolle ei tehty juuri mitään; Uudet hehkut pistin vähän niin kuin varoiksi vaikkei niissä ilmeisesti mitään vikaa ollut. EGR:n tulppasin jossain vaiheessa kun se alkoi takertelemaan. Molemmat vetarit vaihdettiin, ilmeisesti turhaan kun tärinän aiheuttaja olikin vauhtipyörä. Muuta ei sille osastolle sitten tarvinnutkaan jumpata.
380 tonnissa oli siis edelleen alkuperäistä mm. turbo, cooleri, suuttimet, startti, laturi, kytkin ja vauhtipyörä (!), tosin nuo kaksi viimeistä olivat oireilleet jo jonkin matkaa.
Ei mulla kyllä kolissut "aina jostain". Koiranluita meni tiheään mutta nehän ovat halpoja ja nopeita uusia. Ruostumaankaan ei ollut innokas muuten kuin sieltä perinteistestä paikasta takapenkin alta, mutta eipä sekään vielä noille metreille aiheuttanut toimenpiteitä.
Hyvin on pelannu sulla: ei vauhtipyörä hajonnut, eikä apulaite´rullasto?, kokemuksia on tuosta hdi moottorista ja aika kestävä on mutta pilattu nuilla em: velipojalla sitikka hdi hajosi alle 50tkm ajettuna: hihnapyörä petti ja jakohihna katkesi siinä rytäkässä...huono suunnittelu että noin voi käydä, työkaverilla 307 04 pösö: vauhtipyörä hajosi: kytkin rikki ja laatikko samassa rytinässä alle 130tkm ajettuna ja naapurilla xsara siitäkin korkkas kytkin alle 150tkm ajettuna,mutta fra autoissa laatu heittelee: ei ne kestä mitään, mutta joku hyvä sattuu kohdille niin kestää...
Kyllähän se vauhtipyörä olisi ollut jo vaihdon tarpeessa, mutta ei sitä vielä ollut vaihdettu. Eikä ilmeisesti seuraavakaan omistaja ollut vaihtanut kun soitteli joskus myöhemmin, silloin oli jo 400 tonnia rikki.
Apulaitehihnapyörä oli ilmeisesti kerran vaihdettu, niin muistan edellisen omistajan kertoneen. Hommahan sinänsä on halpa ja helppo mutta pitää tietysti hoitaa ennen kuin koko pyörä räjähtää. Tosin tuo pitää hajotessaan sen verran pahaa meteliä ettei vaihtotarpeen pitäisi ihan yllätyksenä tulla.
Ai niin, polttoaineen siirtopumppu vaihdettiin kerran.
Eipä tuo oma minusta mitenkään erityisen hyvin kestänyt, kyllähän auton tuon verran pitää kestääkin jollei sitä rikkomalla riko. Eipä se toisaalta erityisen huonokaan ollut ja rakennehan on onkin sen verran tavallinen että ihme olisi jos ei kestäisi suunnilleen niin kuin muutkin vastaavat vehkeet. Noita kaksoismassapyöriä ja vulkanoituja hihnapyöriähän menee aika monen muunkinmerkkisistä kulkineista. Harva samanhintainen auto kuitenkaan on yhtä mukava ajaa kuin käytetty 406.
Eihän pösöä tarvi huoltaa ku viitenä päivänä viikossa ja pari päivää korjata