Moro!
25tkm takana uudella 118dA:lla, ja ajattelin tänne vähän kirjoittaa kokemuksia verrattuna edelliseen, vm-06 1-sarjalaiseeni.
Eli jos lähdetään ihan estetiikasta, niin sisustan ilme on aivan eri planeetalta kuin edellisessä mallissa. Poissa on ovipahvien muovisuus ja kojelaudan muovin myös erilaista.
Sisämelultaan edelleen kokoluokkansa hiljaisimpia.
Mitä taas tulee ajettavuuteen runflat-renkailla, myös siinä on edistytty. Rengaspainesuositukset ovat alemmat kuin edellisessä mallissa. Johtuuko tästä, vai onko alustaa viritelty uudelleen, enb tiedä, mutta tässä mallissa on poissa ohjauksen vaeltelu moottoritiellä. Edellisessä mallisa pääsin ainakin itse siitä tosin eroon melkein kokonaan ajamalla maksimirengaspaineilla, mutta kuten mainittu, uudessa mallissa tätä en ole huomannut. Myös sähköhydraulinen ohjaustehostin on erinomainen, kaupungissa jopa parempi kuin edeltäjässään.
Takalasinpesimeen lisätty yksi "pissapoika" lisää, joten nyt pesee takalasin kunnolla. Onneksi, koska edellisen mallin "ruikkiminen" takalasille oli lähinnä huono vitsi.
Vakionopeudensäätimeen lisätty toiminto, joka näyttää asetetun nopeuden mittaristossa.
Sitten tekniikkaan:
eli autossa on uudempi 118d kone, joka antaa 22hv enemmän kuin edellinen. Kulutus on todella tippunut, koska ajan uudella autollani, joka on varustettu automaatilla, pienemmällä kulutuksella kuin vanhalla manuaalilaatikollisellani. TODELLINEN kulutus pk-seudun ajossa 6,3l/100km. Ajosta noin pulet vauhdikasta moottoritieajoa (120-140km/h), ja puolet matelua H:gin keskustassa.
Mitään vikaa autossa ei tähän mennessä ole ilmaantunut. Tosin edellisellä 118d:llä tahkosin vajaassa kahdessa vuodessa 90tkm, eikä siinä ollut muuta vikaa, kuin takajarrut jumittuivat noin 60tkm kohdalla. Tämänkin Laakkonen hoito esimerkillisesti takuuseen, sain uudet palat taakset veloituksetta ja ilma kitinää.
Huoltoihin muuten meni tuon 90tkm aikana 450€, auto kävi siis huollossa kahdesti.
Uudessa autossani näyttää etujarrupalat kuluvan nopeammin kuin vanhassa mallissa,mutta tämä johtuu varmaan automaattilaatikosta.
Tuli pitkä tarina, mutta olkoon. Tiivistettynä, ei mitään valittamista, erinomaisesti toimiva auto joka on kyllä huomattavasti paremoi kuin edellinen malli.
25tkm takana uudella 118dA:lla, ja ajattelin tänne vähän kirjoittaa kokemuksia verrattuna edelliseen, vm-06 1-sarjalaiseeni.
Eli jos lähdetään ihan estetiikasta, niin sisustan ilme on aivan eri planeetalta kuin edellisessä mallissa. Poissa on ovipahvien muovisuus ja kojelaudan muovin myös erilaista.
Sisämelultaan edelleen kokoluokkansa hiljaisimpia.
Mitä taas tulee ajettavuuteen runflat-renkailla, myös siinä on edistytty. Rengaspainesuositukset ovat alemmat kuin edellisessä mallissa. Johtuuko tästä, vai onko alustaa viritelty uudelleen, enb tiedä, mutta tässä mallissa on poissa ohjauksen vaeltelu moottoritiellä. Edellisessä mallisa pääsin ainakin itse siitä tosin eroon melkein kokonaan ajamalla maksimirengaspaineilla, mutta kuten mainittu, uudessa mallissa tätä en ole huomannut. Myös sähköhydraulinen ohjaustehostin on erinomainen, kaupungissa jopa parempi kuin edeltäjässään.
Takalasinpesimeen lisätty yksi "pissapoika" lisää, joten nyt pesee takalasin kunnolla. Onneksi, koska edellisen mallin "ruikkiminen" takalasille oli lähinnä huono vitsi.
Vakionopeudensäätimeen lisätty toiminto, joka näyttää asetetun nopeuden mittaristossa.
Sitten tekniikkaan:
eli autossa on uudempi 118d kone, joka antaa 22hv enemmän kuin edellinen. Kulutus on todella tippunut, koska ajan uudella autollani, joka on varustettu automaatilla, pienemmällä kulutuksella kuin vanhalla manuaalilaatikollisellani. TODELLINEN kulutus pk-seudun ajossa 6,3l/100km. Ajosta noin pulet vauhdikasta moottoritieajoa (120-140km/h), ja puolet matelua H:gin keskustassa.
Mitään vikaa autossa ei tähän mennessä ole ilmaantunut. Tosin edellisellä 118d:llä tahkosin vajaassa kahdessa vuodessa 90tkm, eikä siinä ollut muuta vikaa, kuin takajarrut jumittuivat noin 60tkm kohdalla. Tämänkin Laakkonen hoito esimerkillisesti takuuseen, sain uudet palat taakset veloituksetta ja ilma kitinää.
Huoltoihin muuten meni tuon 90tkm aikana 450€, auto kävi siis huollossa kahdesti.
Uudessa autossani näyttää etujarrupalat kuluvan nopeammin kuin vanhassa mallissa,mutta tämä johtuu varmaan automaattilaatikosta.
Tuli pitkä tarina, mutta olkoon. Tiivistettynä, ei mitään valittamista, erinomaisesti toimiva auto joka on kyllä huomattavasti paremoi kuin edellinen malli.
Vastaukset 23
Vanhimmat
edellenkään. Ylihinnoiteltu, välttävät ajo-ominaisuudet, ahdas. Edelleen ihmettelen miksi ostaa kääpiöauto kun jopa samalla rahalla saa paljon mukavamman kulkineen.
Mikä ihmeen kääpiöauto? Minäkin 191cm pitkä saan aivan hyvän ajoasennon 100-sarjan bemarissa. Lastaustilaa ei tietenkään ole niin paljon kuin isommissa autoissa mutta matkustamo tilat ovat loistavat.
Niin, tämä taas riippuu siitä, mitä autoltaan hakee. Perheeseeni kuuluu vaimoni lisäksi koira, ja olemme mahtuneet autoon erinomaisesti. En kaipaa lisää tilaa, jos kaipaisin, ostaisin isomman auton. Niin yksinkertaista se on.
Mukavuudesta taas sen verran, että harvassa autossa olen saanut itselleni yhtä hyvän ajoasennon kuin BMW:ssaä. Ja koska joku alkaa nyt kuitenkin vikisemään, niin luetellaan saman tien merkit tässä: Saab, Volvo, Audi ja Alfa Romeo. Lisäksi auto on kokoluokassaan hiljainen ja ajettavuus kuten jo mainitisin, parantunut edeltäjästään. Lisäksi BMW:n automaattilaatikko on erinomainen mukavuudeltaan ja käyttöominaisuuksiltaan. Ainoa, joka pääsee ko. hintaluokassa samaan, on Audi ja VW DSG-laatikoillaan.
Syy, miksi, siis jo toisen kerran, päädyin 1-sarjalaiseen, oli tietenkin hyvät kokemukset edellisestä autostani. Jos en olisi tyytyväinen, tuskin ostaisin uutta samanlaista, vai?! Uusi Saab 9-3 farkku oli jo harkinnassa, mutta 150 heppaisen dieselin kanssa onnettomasti toimiva automaatti pudotti sen pois. Hinta olis ollut melkein sama kuin Bemussa, Saab noin 41k€, Bemu varusteineen voin 37k€. Alfa muuten, mutta uuden Alfan arvonalennus on aivan tolkuton. Ajan paljon, noin 50tkm vuodessa, joten 2-3 vuoden päästä Alfasta olisi saanut vielä vähemmän kuin Bemusta vaihdossa. Tosin Alfa on mielestäni ajattavuudeltaan ainakin BMW:n veroinen, ehdottomasti paras ajama etuvetoinen. Volvo ja Audi taas putosovat molemmat pois käytännössä samaoista syistä. V50 ja A4, hyviä autoja, mutta vähän tylsiä. Näistä kahdesta valitsisin ilman muuta Audin, laatuvaikutelma kuitenkin Volvoa edellä.
Miksi siis ostaa "kääpiöauto", kun samalla rahalla saa isomman? Miksi ostaa isompi, kun pienempikin riittää. En näen mitään syytä ostaa esim. Ocua, Avensista tai Mondeota, koska en tarvitse tilaa. Mieluummin tuhlaan rahani pienempään, ja rakennan siitä lisävarusteilla mieleiseni. Loppujen lopuksi, rahaahan se vain on, eikä sitä täältä mukaansa saa kun lähtee lopulta jalat edellä :D
m5 peliin, vaikka käytettynä. Maksoi käyttö ja sakot mitä makso, mut mukavaa on.
Pienehköt autot tehokkailla moottoreilla ovat hyvin nautinnollisia ajaa, samaan ei pääse isommilla ja kömpelöillä autoilla. Itselläni on nyt toinen 1-sarjalainen ja olen ollut tyytyväinen. Ajomukavuus, laatu, ripeys ovat kaikki hyvässä balanssissa. Ja kun tavaratilaa/takapenkin tiloja en tarvitse juurikaan, miksi hankkisin isompaa autoa?
Syksyllä menee bemu vaihtoon, tilanne tulee vw Scirocco 2.0tfsi dsg. Bemussa ei mitään vikaa ollut, mutta vaihtelua kaipaa ja Scirocco on mielenkiintoinene uutuus.
Ykkössarjalla, erityisesti coupella bmw on taas päässyt urheilullisten autojen sarjaan. Laittaisivat siihen vielä pienen bensaturbon saataville. Nykyiset bensaneloset ovat liian vääntöheikkoja nykyisin niin painaville autoille. Tunnelma on kuin mopedissa, ellei vinguta. Dieselit ja kuutoskoneet on tietysti eri juttu.
Kolmesarja meni pilalle 90-luyvun alussa, kun paino ja koko kasvoi ja silti se jäi tiloitaan vajaaksi perheelliselle. 5-sarja on perheelliselle hyvä. Kolmosen huonoutta kuvaa se, että se maksaa melkein saman kuin viitonen, mutta ei pysty kilpailemaan esim rengasäänien eristyksessä ollenkaan.
Parhaat bemut hinta-laatusuhteeltaan ovat 520d(A) ja 120Cd.
tuollaisen ostaa. Sitten kun oppii jotain autoista voi vaihtaa perempaan, ennen ajokortti-ikää.
Kuten edellinen jo sanoi, tyypillinen kommentti ihmiseltä jolla ei ole varaa edes harkita, ei edes 1-sarjan bemun ostoa. "Se parempi" on varmaan sitten sinun mielestä corolla tai joku muu vastaava tylsyyden ja mitäänsanomattomuuden perikuva :D
Mut leikki leikkinä, eihän se tosiaan paljoa naurata kun jotkut voi ostella kalliita autoja, eikä itse voi edes harkita moista. Tiedän kyllä tunteen, rahaton olen itsekin!
että raha ei ole ongelma. eikä sillä kiululla ajaminen. Mutta kun pystyn parempaankin niin ei kiulu kiinnosta.
Samaa mieltä olen, ei kiulut pahemmin kiinnosta, Saksasta saa kaiken halvemmalla.
Kokemus on opettanut, että kaikki autot, aivan uudetkin, kannattaa tuoda ulkomailta, esimerkiksi Saksasta. Näin välttyy maahantuojien ja piirimyyjien aivan kohtuuttomilta katteilta.
Saksasta ostetut jopa aivan uudet yksilöt ovat parempikuntoisia ja vähävikaisempia kuin vastaaavat suomalaiset. Tulee väkisinkin mieleen ajatus, että Suomeen myydään alennuksella jotain tehtaan b- tai maanantaikappaleita. Mutta ei kai sellainen sentään ole mahdollista - eihän?
"...Suomeen myydään alennuksella jotain tehtaan b- tai maanantaikappaleita..."
Ihan oikeastiko luulet, että tehtaalla on aikaa lajitella autoja jotenkin ja vielä katsoa, että b-laatuun osuu sopivat Suomesta tilatut värit/varusteet ym.?
Tyypillinen tehdaspaikkakunta tekee Saksassa parisataatuhatta autoa vuodessa. Ei siellä paljoa puuhastella ja autojen teko on yhtä arkipäiväistä kuin kaljan osto marketista. Tuskin työntekijät edes ajattelevat sitä mihin auto on menossa, paitsi tietysti lastauksessa pitää lähettää kosla oikeaan maahan...
BMW:llä on ehkä maailman tiukin ja yksityiskohtaisin laadunvalvonta, jossa linjan autojen pienimmätkin valmistusvirheet paljastuvat. Sanomattakin on selvää, etteivät ainakaan saksalaiset ostajat suostu vastaanottamaan sellasia yksilöitä, joissa on tavallista enemmän virheitä.
Bemarin laatu on varmasti maailman paras.
Tätä on usein todisteltu.
Muutaman koffitölkin jälkeen etenkin monet pyrkii tätä todisteleen.
Toista miljoonaa ENEMMÄN maksavien autojen laatu jää Bemarista.....Eiks jeh!!!!!!!!
Kyllä saksalainen laatu on maailman parasta. Siellä on aina tehty parhaat panssarivaunutkin. Aatun aikana Königstiger ja nykyään Leopard.
Kuten esimerkiksi? Löytyisiköhän googlaamalla joku sopiva nimi?
Kiva lukea oikeaa, asiallista palautetta!
Ykkönen on mielestäni persoonallisen hyvän näköinen auto ja itsekin sen koeajaneena tiedän että se on aito Bemu.
Ei muuta kun lisää nautinnollisia kilometrejä toivottaen.
1-sarjaan on olemassa erinomainen www.ago.fi Haynesin korjaus- ja huolto-ohjekirja, sisältää bensa- ja dieselmallit 2004-11. Jos bemarin huollattaminen tuntuu kalliilta, kannattaa tehdä ne työt mitä itse ja tuon oppaan avulla osaa, ja viedä vain kaikkein vaatimimmat työt merkki- tai muulle huoltokorjaamolle. Säästyy enemmän rahaa vaikka bensaan, ja työtkin on huolellisemmin tehty.
Harvinaisen hyvä viestiketju tällä palstalla. Lähes täysin uittuluvapaa!
Minulla on alla uusi 1-sarjalainen, kilometrejä takana 5.000. Tyytyväinen olen ollut, erityisesti ajo-ominaisuuksiin runflateilla, jotka pyynnöstäni huolimatta tulivat ensiasennusrenkaina. Nyt ei enää ollenkaan hatuta yhtä paljoa automyyjän saamattomuus toiveideni toteutuksen osalta:)