YTV ja Bussiyhtiöiden ajosarja suunnittelijat. YTV:n taholta ajetaan linja henkilö-autolla lävitse,ja kellotetaan pysäkki väli-ajat, silleen että niihin on mahdottomuus ehtiä esimerkikksi ruuhka aikoina. Seuraavaksi ajosarja suunnittelijat laskevat näiden mukaan autotarpeen, nipistäen vielä YTV:n suunnitelmasta minuutteja. Eikun bussit sarjoille joita on mahdoton toteuttaa ja näin jää vuoroja ajamatta, kun ei voi ehtiä normaalilla eikä ylinopeuttakaan ajaen seuraavaan lähtöön ajallaan, kuitenkin meillä kuljettajilla taloon katsomatta, olla ajallaan niin lähdöissä kuin työssämmekin. Kuitenkin taloissa kerrotaan kuljettajalle ettei niistä väliajoista tarvitse välittää, kunhan ette aja etuajassa väliaika pysäkin ohitse? Miksi ihmeessä kuitenkin painetaan julkisesti aikataulu kirjoihin, tämmöisiä aikoja joihin emme millään ehdi?
Bussien myöhästymisen syyt?
AM-kuski
161328
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
tietääkseni mikään yhtiö ei supista entisestään tiukkoja ajoaikoja, mitä aloittaja väittää, Liikennöitsijä ja ajomestari ainakin meillä, pistää sopivasti taukoja ( max 4h ajoa ja 16 min taukoa ), ja näin kuskien ajovireys säilyy, lisäksi on sarjoja missä enemmän taukoa kuin ajamista.
Jos puidaan liian kireistä ajoajoista, liian kireistä aikatauluista niin SYYLLINEN ON YTV, ei liikennöitsijä-
taukoja siellä Concordiassa. Ainakin päätellen siitä ettei teillä tunnu ajot sujuvan.
Yleensä kilpailutetuun liikenteeseen kuuluu ns. liikennöintipaketti, jossa voi olla useita eri linjoja. Tilaaja on esim. suunnitellut kyseiseen pakettiin kuuluvien linjalähtöjen aikataulunmukaiseen liikennöimiseen tarvittavan 13 autoa, niin kylläpä liikennöitsiä ajosarjasuunnittelian toimesta karsii sieltä ainakin 2 autoa pois. Tämä tapahtuu kierrättämällä autoja yhtiön hoitamilla linjoilla, ilman kuljettajien elpymisaikoja ja mitättömillä siirtymäajo ajoilla.
Silloin kun buskom rahastuslaite on avattu, kaikki toteutuneet ajoajat, myös halli ajoajat ja kuljettajan vaihto ajat, pysäkillä lastausajat, matkustajien määrä pysäkiltä taltioituu tiedostoon ja on toimistossa luettavissa seuraavana päivänä monitorilta. Tämä edellyttää rahastusjärjestelmän oikeata käyttöä.
Eli kuljettajan asiallinen, matkustaja ystävällinen, liikennesääntöjen mukainen, kiireetön ajotapa ja toiminta on ehdoton edellytys aikataulun mukaiseen ja säännölliseen joukkoliikenteeseen. Sitä se ei tällähetkellä ole, josko tulevaisuudessa.
sielä Helbillä ajetaan ruuhkavuoroa joka tarkoittaa 12h päivässä sidoinnaisuusaikaa.. Milloin viikolla näette lapsianne ja vaimonne? Päivällä 11-13 vai? Heh heh.. Itkette täällä, että yksityissillä tehdään "pitkää päivää", ettekä nää metsää puilta :-)
mä muka olisin kuski? Ehei, en todellakaan. En ole kuski lainkaan ja olen ainakin sen ammattikunnan yläpuolella jota Concordiassa on. Joo ei todellakaan meikäläisen ammatti liity kuljetuksiin mitenkään. Se mikä mun ammattini on ei taas kuulu sulle pätkääkään.
olla, että, tyhjä tynnyri se kaikkein parhaiten kumisee. Yrittäisit sinäkin keksiä elämääsi jotain tarkoituista, ettei tarvitsisi täällä päteä asoista mistä et tiedä hölkäsen pöläystä. Älä huoli, ei Concordiaa "savusteta ulos" vaikka miten pienessä milessäsi toivoistkin..
Olen kanssa ihmetellyt että kuka pe*keleen pässi niitä aikatauluja (ja siten ilmeisesti myös ajosarjoja) tekee ja suunnittelee.
Johtuu varmaan juuri tuosta mainitsemastasi eli tilaaja käy itse läpi nuo henkilöautolla jollain hiljaisena aikana, siten saadaan ihan väärä kuva siitä kauanko kyseisen linjan ajo päästä päähän kestää TODELLISUUDESSA ja kun on matkustajia ja bussin pitää kenties pysähtyä jokaisella pysäkilläkin, lisäksi ruuhka-ajat vielä mutkistaa ennestään.
Eli aikataulusuunnittelijat saavat noin VÄÄRIÄ JA YLIOPTIMISTISIA ajoaikoja linjoille. Ilmankos bussit myöhästyy, kun tilaajapuolella ei olla realistisia! Asiasta voinee kyllä valittaa esim. HKL:lle jolla on myös kyseisiä ongelmia mutta se tuskin auttaa mitään kun eihän ne taida juuri kuunnella meitä loppukäyttäjiä eli matkustajia.
kyllä suurin syy näihin aikatauluihin löytyy meistä kuljettajista itsestämme niin kauan kun jotkut ajaa ylinopeutta ehtiäkseen niin varmasti pomot kiristää aikataulua. nyt jos JOKAINEN kuljettaja lupaa ajaa rajotusten mukaan ja tulee kun kerkeää niin varmasti jossain vaiheessa tulee lisää aika......
ei ajomestarit, yhtiön pomot kiristä ajoaikoja.
YTV katsoo ajoajat koneelta mitä buscom antaa ja senkukaan ytv sanoo paljonko ajoaikaa on jokaisella er linjalla. Turha kuskia tai yhtiötä mollata...ytv kaikesta päättää.
Koulutuskeskukset ajavat mitta-ajoina osan näistä kellotusajoista.
YTV katsoo ajoajat koneelta mitä buscom antaa! ?(eikös konetta käytä se kuljettaja?) eli jos jokainen meistä kuljettajista ajaa normaalisti ja rajoitusten mukaan niin kyllä sitä aikaa tulee viimeistäään silloin kun herrat kyllästyy kuuntelemaan sitä valitusten tulvaa...
asiat toimii ihanne maailmassa. Totuus vaan on se, että sieltä katsotaan vaan se nopein aika, riippumatta milloin ja mihin aikaan se on ajettu. Vantaa 61 erotettiin kahdeksi eri linjaksi, siltikkin 62 ajelevat usein peräkkäin.. Miksi?
Ai miksi bussi myöhässä syyt: 1.AJAMASSA VIRATON VETERAANI JA TAATUSTI AUTO MYÖHÄSSÄ. 2.KULJETTAJA ODOTTAA PYSÄKILLÄ JUOKSIJOITA. 3. MATKUSTAJA TULEE AUTOON JA ETSII LIPPUA MUUTAMAN MINUUTIN EIKÄ TIEDÄ ONKO LIPPU KENTIES KOTONA VAI ONKO IKINÄ OLLUTKAAN. 4.JOKU MAMMA YRITTÄÄ TULLA ROLLAATTORIN KANS KYYTIIN JA MINUUTTEJA KULUU. SIINÄ JOTAIN SYITÄ BUSSIEN MYÖHÄSSÄ OLOON. JA TIETYSTI MYÖS YLI KIREÄ AIKATAULU JOLLAIN LINJOILLA.
Talvi tullee ota nätisti, palvele nöyrästi kaikenlaiset asiakkaat jotka eivät käy kinppuusi, vaara on olemassa äreältä vaikutat.
Listassasi viimeinen asia joka koski aikatauluja oli hiukan asiaa ja siihen sinä juuri itse voit vaikuttaa ajokäyttäytymiselläsi. Kiivaat kuljettajat eniten kireistä aikatauluista valittaa. Veteraanit tyrkkäävät aikataulussa, mutta joutuvat usein ajamaan ilman päätepysäkin elpymisaikaa suoraan lähtölaituriin.
Ota myös matkustajasi mukaan välipysäkeiltä, vaikka toiset bussit tupeksivat edessä pysäkillä. Usein näkee että sinne ne asiakkaat jäävät huiskuttelemaan, vaikka on tunnin vuorovälit. Kuljettajilla ei pitäisi olla kiire mihinkään, asiakkaalla saattaa olla kiire, mutta ei kaikilla ja mehän hoidetaan joukkoliikennettä sääntöjen ja asetuksien mukaan. Polisikaan ei noteraa bussinkuljettajan kiireen selittelyä, sakkoa alentavasti, rötöstelyn jälkeen.
Tänään näin kiireisen miehen Jokiniemessä, oli henkilöautolla liikkeellä, autonsa oli pysäköinyt bussipysäkin läheisyyteen jalkakäytävälle poikittain. Mies pötki housut puolipersuksissa nurmikkorinnettä ylös koivikkometsän suuntaan, pyyhepaperi tullot molemmissa käsissä. Kumpikohan ehti ensin mies vai paska.
MENE VESSAAN JOS PASKATTAA ÄLÄ LASKE HOUSUUSI !
Kyllä tässä on tullut bussinohjaimissakin istuttua jo niin kauan, että on joskus paskattanutkin ja kovasti, mutta kyllä tähän mennessä on vielä aina vessaan ehtinyt.
Oma vikasi on ollut "RÄHJÄ" kun katkeruus saa sinussa ylivallan. Itse olet lähtenyt hyvän mestan toivossa kiertämään yhtiöitä joten veteraani linja-autonkuljettajaa ei taida sinusta tulla mihinkään yhtiöön. Tämä vaatii nimittäin 30 vuoden palveluksen samassa yhtiössä.