Luulin kytkimen öljyjä vaihtaessani, että kytkimessä on vuoto ja sinne on päässyt merivettä, kun öljy oli vaaleaa. Kaveri tyynnytteli, että hänen moottorinsa kytkimen öljy on ollut uudesta alkaen syksyisin vaalea ja ihan maitomaista. On kuulemma on kondessivedestä eikä vuodosta. Onko se nyt noin? Rupeanko purkamaan kytkintä ja etsimään vuotopaikkaa vai uskonko kaveriani?
Kondessivettä vai vuoto?
ketä uskoa
51033
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Täytyy tunnustaa etten ole kovin tuttu kytkimien kanssa mutta ihmettelen mistä sinne vettä menisi. Onko siinä öljyn vesijäähdytys. Jos on, niin sitten lämmönvaihdin luultavasti vuotaa. Kondenssihommaan en usko.
jos vähänkin epäilet,tarkista kytkimen lauhdutin
nimittäin kytkinremontti maksaa mutta vielä kalliimaksi tulee kun pakki ei toimi ja ajat jonnekkin!!toisaalta kytkimen tyypistä riippuen öljynpaine useinkin tyhjentää kytkimen sinne vesipuolelle ja kytkin on taas sökö ja!!!toisaalta lyhyet ajomatkat saattavat aiheuttaa vaaleata töhnää täyttöaukon ympäristöön,mutta!eli tarkista lauhdutin,muuta kautta sitä vettä sinne tuskin tulee ellei kytkimesi ui vedessä.
nimim.kerran kuivalla kytkimellä laituriin.
Kyllä vaalea öljy on asiaan kuulumatonta. Jäähdytysvesi pääsee nyt jostain lootaan, mikä pitää korjata.
Sanopa kaverillesikin, että menee korjauttamaan kytkimensä eikä jatka näitä mutu-juttuja. Ihan esimerkiksi vaan... onkos kenenkään autossa öjyt muuttuneet maitomaiseksi ilmankosteuden takia?
:(
Sitähän minäkin.
miltä laakeripinnat mahtavat näyttää tuollaisen "kermavoitelun" jäljiltä. Sama pätee rattaiden pintoihin. Yleensä syntyy uusimistarvetta. Siis vesi ei missään muodossa kuulu vaihteistoihin. Esimerkiksi perämoottoreiden sekä perävetolaitteiden "askit" sijaitsevat kokonaan veden alla jossa on kosteata jos missä, ja ilmatilaa on niissäkin pakko olla etteivät stefat pullahda ulos lämpötilan noustessa. Täältäkään ei löydy" kermaa". Tai mikäli löytyy tulee uusimistarvetta.
Eikös nämä kytkimet yleensä ole umpinaisia laatikoita, joissa on ilmaa yleensä muutamia litroja. Koppa kun on aika tiiviisti täynnä tekniikkaa.
No, jokainenhan voi melko helposti tutkia kuinka paljon voi sisältyä kosteutta esim litraan ilmaa kun tietää ilman suht. kosteuden ja lämpötilan. Ja kun vaihtaa öljyt kytkimeen, niin sinne pääsee just sitä ilmaa joka sillä hetkellä ympärillä on eikä taatusti enempää kuin mikä on kytkimen ilmatilavuus. Ja jos kytkinkoppa on umpinainen, sinne ei enempää vettä pääse ainakaan ilman mukana kuin just se määrä, minkä ilma sisältää höyrymäisessä muodossa. Ja se vesimäärä ei todellakaan riitä muuttamaan öljyjä harmaaksi.
Tietysti jos kytkinkoppa ei ole ilmatiivis, tilanne on toinen.
Öljy sekoittuu veteen ainoastaan kun litkua vatkataan eli laitetta käytetään. Autossa öljy lämpenee niin paljon että vesi haihtuu öljytilasta pois jos ei jo valmiiksi ole sekoitunut öljyyn. Paitsi jos ajaa ihan ihan lyhyitä matkoja paljon, saattaa vesi sekoittuakin.
Suosittelen hakemaan kytkimestä vuotoa. Asiaa saattaa auttaa jos pystyt upottamaan laitteen veteen tai mihin tahansa sopivaan nesteeseen ihan vaan hetkesi samalla kun työnnät koppaan sisälle paineilmaa vaikkapa öljyntäyttöaukosta. Pieni paine riittää. Ilmakuplat kertovat vuotopaikan.