http://www.hs.fi/politiikka/artikkeli/Urpilainen ehdottaa ratikoita myös Tampereelle ja Turkuun/1135239421276
Järkiehdotus Urpilaiselta.
Mutta mitä sanovat Martti Paunu, Jalo, S. Andersson, Vainio, Muurinen, Rindell ja esimerkiksi Citybus ja Raunistulan veljekset?
Urpilainen ehdottaa ratikoita myös Tampereelle ja Turkuun
Julkaistu: 13:07
stt
Jutta Urpilainen
SDP:n puheenjohtaja Jutta Urpilainen haluaisi raitiovaunut myös Tampereelle ja Turkuun. Urpilaisen mukaan raideliikennettä olisi suosittava joukkoliikenteessä myös Helsingin ulkopuolella, ja näissä kaupungeissa ratikoihin riittäisi tarpeeksi matkustajia.
SDP haluaisi käynnistää laajan joukkoliikenneohjelman, jossa asetettaisiin selkeät askelmerkit joukkoliikenteen kehittämiselle ja rahoitukselle. Joukkoliikenteen markkinaosuus pitäisi nostaa 15:stä 20:een prosenttiin, puolue ehdotti sunnuntaina.
Jo aiemmin SDP on esittänyt alle 16-vuotiaille maksutonta joukkoliikennettä.
Järkiehdotus Urpilaiselta.
Mutta mitä sanovat Martti Paunu, Jalo, S. Andersson, Vainio, Muurinen, Rindell ja esimerkiksi Citybus ja Raunistulan veljekset?
Urpilainen ehdottaa ratikoita myös Tampereelle ja Turkuun
Julkaistu: 13:07
stt
Jutta Urpilainen
SDP:n puheenjohtaja Jutta Urpilainen haluaisi raitiovaunut myös Tampereelle ja Turkuun. Urpilaisen mukaan raideliikennettä olisi suosittava joukkoliikenteessä myös Helsingin ulkopuolella, ja näissä kaupungeissa ratikoihin riittäisi tarpeeksi matkustajia.
SDP haluaisi käynnistää laajan joukkoliikenneohjelman, jossa asetettaisiin selkeät askelmerkit joukkoliikenteen kehittämiselle ja rahoitukselle. Joukkoliikenteen markkinaosuus pitäisi nostaa 15:stä 20:een prosenttiin, puolue ehdotti sunnuntaina.
Jo aiemmin SDP on esittänyt alle 16-vuotiaille maksutonta joukkoliikennettä.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kannatetaan, ratikat Turkuun! Minunkin toive toteutuisi vihdoinkin...
Mutta Turussa ne olisivat raitsikoita.
Upeaa jos valtion tasolta alettaisiin poistamaan autokaupunkeja. Turusta ja Tampereesta tulisi ehdottomasti tehdä modernin ajan eurooppalaisia kaupunkeja. Tällä hetkellä meininki on tosi köyhää ja ekologisesti kestämätöntä.
Kannattaa ajatella asiaa niinkin, että jos halutaan kaupunkien säilyttävän kehityspotentiaalinsa mahdollisimman pitkään, on tiivista ja hyvin suunniteltu kaupunki ainut tapa edetä.
Sillä autokaupungit törmäävät suurien kaupunkien ydinongelmiin ensimmäisenä. Näitä ovat ruuhkaiset kadut, saasteisuus, melu ja liikenneonnettomuudet. Turussa on kaikista näistä saatu jo pientä esimakua. Nyt on viimeinen aika herätä korjaamaan kaupunkia älykkääseen muottiin.
Upeaa jos valtion tasolta alettaisiin poistamaan autokaupunkeja. Turusta ja Tampereesta tulisi ehdottomasti tehdä modernin ajan eurooppalaisia kaupunkeja. Tällä hetkellä meininki on tosi köyhää ja ekologisesti kestämätöntä.
Kannattaa ajatella asiaa niinkin, että jos halutaan kaupunkien säilyttävän kehityspotentiaalinsa mahdollisimman pitkään, on tiivista ja hyvin suunniteltu kaupunki ainut tapa edetä!
Sillä autokaupungit törmäävät suurien kaupunkien ydinongelmiin ensimmäisenä. Näitä ovat ruuhkaiset kadut, saasteisuus, melu ja liikenneonnettomuudet. Turussa on kaikista näistä saatu jo pientä esimakua. Nyt on viimeinen aika herätä korjaamaan kaupunkia älykkääseen muottiin.
No niin valtakunnan tasolla on huomattu turkulaisten surkeaakin surkeammat joukkoliikenneyhteydet.Ratikka tulee sittenkin!
Kauanko kestää bussireitistön korvaaminen raiteilla?
Busselaitokset tehkööt niillä mitä lystäävät. Myyvät vaikka köyhiin kehittyviin maihin. Sinne ne sopivat ulkomuotonsakin puolesta.
Kas kun tietoa ei vieläkään ole jaettu tarpeeksi, jos et sinäkään tiedä, että Turkuun suunniteltu pikaraitiotie tulee vain Turun tiheiten liikennöidyille reiteille tehostamaan ja tukemaan heikkoa linja-autoverkostoa.
Eli jatkossakin on busseja ja pikaraitiotie jopa mahdollistaa uusia bussireittejä syöttöliikenteen muodossa siellä, missä se ei ennen ole ollut järkevää.
Mamuille siis rakennetaan raitsikkarata?
Tuohan nyt on ihan naurettavaa populismia. Kysehän on lähinnä Urpilaisen henkilökohtaisesta mielipiteestä, hänestä olisi varmaan kiva myös jos maailmassa olisi rauha, eikä missään olisi nälänhätää.
Valtio ei tue Helsinginkään ratikoita, joten asia ei kuulu valtakunnan poliitikoille mitenkään, eikä Urpilainen kuulu sen kummemmin Tampereen kuin Turunkaan valtuustoihin.
Turun ja Tampereen pikaratikat tulevat olemaan uusia joukkoliikenteen muotoja kaupunkiseuduillaan, se on eri asia kuin Helsingin jo olemassa olevan raitiotieverkon kehittäminen.
Valtio tukee Espoon metroa 30% kustannuksista, tämä taas on sama asia kuin Turun ja Tampereeen pikaraitiotiet. Eli Valtio tulee mukaan kustannuksiin.
Siitä eteenpäin tulevat laajennukset ja parannukset ovat sama asia kuin Helsingin raitiotieverkon kehittäminen.
Toivottavasti tämä on nyt ymmärretty. Ei ole eroa kutsutaanko jotakin metroksi vai pikaraitiotieksi, se mikä ratkaisee on hankkeen laatu. Eli tässä tapauksessa uuden kaupunki-infraa kehittävän joukkoliikennemuodon perustaminen kaupunkiseudulla tai kaupungissa.
Taas demari ehdottelee asioita, jotka eivät hänelle kuulu. Lisäksi hän ei esitä mistä rahat.
Pysykööt poissa urputtamasta Turun asioista, ei täältä hänelle ääniä kerry ja vähentää jnopa turkulaiusdemarien äänimäärä moinen typeryys.
Valtio ei ole tähänkään asti osallistunut ratikoiden kustannuksiin, eikä osallistu jatkossakaan, ei ainakaan Turussa. Tamperelaiset poliitikot voivat saadakkin jotain aikaan.
http://www.turunsanomat.fi/mielipiteet/?ts=1,3:1009:0:0,4:9:0:0:0;4:139:0:0:0;4:140:0:0:0;4:8:0:1:2008-09-16,104:8:564793,1:0:0:0:0:0:
Rahat eivät riitä ratikkaan
Raitiotieliikenne loppui Turusta vuonna 1972. Jälkikäteen on helppo todeta, että lopettamispäätös oli jättimäinen virhe päättäjiltä, jotka eivät osanneet ennakoida tulevaisuutta eikä oikein tunnistaa omaa aikaansakaan.
Ratikoiden paluuta on vaadittu vuoroin nostalgisista, vuoroin ilmastollisista tai liikennepoliittisista syistä. Viikonvaihteessa asialla oli Sdp:n puheenjohtaja Jutta Urpilainen, jonka mielestä raitiotieliikenne pitäisi ulottaa pääkaupunkiseudun ohella Turkuun ja Tampereelle.
Ajatus on kaunis ja kannatettava, mutta kylmä todellisuus nujertaa joskus hyvätkin ideat. Kattavan raideverkon ja sen vaatiman kaluston ja ylläpidon hankkiminen Turkuun olisi ponnistus, johon julkisen talouden rahkeet eivät riitä.
Seudullinen pikaraitio voi olla mahdollisuuksien rajoissa, mutta keskuskaupungin omassa ratikkaliikenteessä viimeinen juna meni jo.
Julkaistu 16.9.2008 2:32:26
==============================
Ketosen veljekset eivät siis ratikkaa tahdo.
niillä on omat mersut kuskeineen ja rahaa bensaan yllinkyllin.
Turku on aivan liian pieni ja perseaukinen raitiotie hankkeille.
Monia hankkeita on jo nyt maksettavana vuosikymmeniksi eteenpäin. Lisäksi on rahalle paljon järkevämpää käyttöä, esimerkiksi terveydenhuollosta huolehtiminen. Sijoitus toiseen paikkaan on aina pois toisesta, koska kaikkea ei millään voida toteuttaa.
Meidän alueemme pieninpiä ongelmia on liikenteen ruuhkautuminen, mutta sitä voidaan edullisimmin vähentää satsaamalla linja-autoihin. Tiet ovat jo pääsääntöisesti valmiina ja linja-autolla pääsee miltei ovelta ovelle helposti.
Päästöt syntyvät pääsääntöisesti asuntojen lämmittämisestä ja osittain henkilöautoliikenteestä.
Nykyaikaisen €uro 5 moottorisen linja-auton päästöt ovat jo todella pienet, samoin melu kumipyörillä mitätön. Isompi homma onkin saada ihmiset linja-autoihin. Kahta laajaa rinnakkaista järjestelmää raitiotietä ja linja-autoja ei kannata ylläpitää yhtä aikaa, se on Fakta.
Myös henkilöautot kehittyvät päästöiltään huimin harppauksin, kuten rakennuksetkin.
Ensin tulee Biopolttoaineet ja sitten sähköautot ja aikaa kuluu yllättävänkin vähän.
Urpilaisen puheet ovat typerää vaalipropakandaa,jossa kustannuksista ja maksumiehistä ei puhuta lainkaan.
Kannattaa muistaa että kunnallisvero ei ole progressiivinen, jolloin suuri osa näistä kustannuksista tulisi juuri köyhien maksettavaksi.
SDP:n politiikka on aiheuttanut Turulle taloudellisen katastroofin ja Urpilaisen politiikka aiheuttaisi konkurssin.
oikeassa niin minä kyllä tykkäisin kulkea ratikalla!
Veikkaan, ettei yksikään teistä maasturiveikoista suostuisi ajamaan metriäkään nykyisillä söhkömopoautoilla!
Aamulla on akku täysi, illalla jo joudut työntämään kotio. Ainoa ilo ja hyvä puoli mopoissa on se, että ovat tarpeeksi pieniä työnnettäväksi!
Tälläkin palstalla on jo useaan kertaan todettu kansan syvien rivien äänellä, ettei yksikäänn itseään kunnioittava kaupunkilainen suostu nousemaan haisevaan bussiin. Sensijaan raitiotievaunu olisi ihan toista: sitä käytettäisiin yhteiskuntaluokkaan katsomatta!
Odotellaan vain kun saadan ne kiskot sinne Hirvensalon omarantaisen tontin reunalle kalliokielekkeen takaa aamu-unisimpia herättelemään...