Talvi on taas tulossa ja liukkaiden kelien myötä koettaa ikävät ajat takapotkuisten autojen omistajille.
Kuvitelkaapa tilannetta jossa hevonen valjastettaisin väärinpäin kärryn aisojen väliin jolloin hevonen joutuisi työntämään niitä kärryjään. Vois olla aika vaikea vaikea ohjastettava.
Kuvitelkaapa tilannetta jossa hevonen valjastettaisin väärinpäin kärryn aisojen väliin jolloin hevonen joutuisi työntämään niitä kärryjään. Vois olla aika vaikea vaikea ohjastettava.
Vastaukset 20
Vanhimmat
pahasti ruosteessa, että kortti pitäisi pois ottaa jo ennakoivan liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Kyllä ajokortin omaavan, pitää selviytyä moitteettomasti talvesta, takavetoisella luistonestottamalla autolla.
Nykyaikana vaan aika monet ovat ajotaidoiltaan riskikuljettajia ja luotetaan liikaa epseihin
Nyt eletään onneksi jo vuotta 2008 ja liikenteessä on todella vähän luistonestottomia takapotkuja. Hevoskärrytkin alkavat olla taaksejäänyttä historiaa, joten ei tartte heppoja kärryjen eteen tai taakse valjastella.
Mitä tulee noihin sinun teorioihisi, niin tuntuihan se toki 1600 luvun ihmisellekkin käsittämättömältä, että maailma onkin pyöreä eikä littana. Nykyisin taitaa olla niin, että takaveto on kaikin puolin järkevin ja mukavin vetotapa. Etuveto on epämukava ja neliveto on turha 99%:lle autoilijoita.
Älähän poika puhu potaskaa, etteikö takavetoinen Bemari ole oikealla talvikelillä tosi vaarallinen ajettava.
Voi olla, että sin ajelet etelä- suomessa, jossa aina on tiet sulia suolaamisen johdosta, mutta toista se on täällä pohjoisessa (poronhoito alueella)täällä on iokea talvi myöskin maanteillä.
Että silleen!!
Oulunpoikakin vielä hengissä ja taas puhumassa paskaa takavedosta. No eihän sitä voi kauhalla ottaa jos lusikalla on annettu.
No nyt kyllä meni Oulunpojalla pahasti arvaukset asuinpaikkakunnista pieleen. Täällä Oulua pohjoisempana pärjää ihan hyvin takapotkulla. Vissiin teillä siellä oulussa on sitten niin paljon liukkaampaa. ;-)
Jos ei luistonestolla varustetulla takavedolla pärjää Oulussa, niin kannattanee kurkata peiliin. Syyllinen löytyy sieltä. Itse olen Lapin alueella pärjänny todella hyvin takapotkulla. Eipä oo ollu ongelmia. Oon kuitenki omistany myös etuvetoja ja nelivetoja, joten kokemusta löytyy kaikista vetotavoista.
Talvella takavetoisella autolla (ilman luistonestoa) ajaminen ei olekkaan kokemattomien hommaa. Paljon menee romuksi bemareitakin äkkinäisten käsissä kun ei edes vanha 320 pysy liukkaalla hanskassa. Takaveto ilman luistonestoa ja manuaalivaihteisto, se on ajajan auto se. Ei äkkinäisten.
thyyninkihumun keskellä autoonsa (vanhat e21 e30 e36...) 240 volvon tai ladan akselit ja alusta niin ne alkas soveltuun märälle ja jopa liukkaalle kelille.
Noi alkuperäset kun taitaa olla tarkoitettu tuottamaan "ajamisen iloa" vain kuivalla kesäkelillä ja silloinkin VAIN laillisilla nopeuksilla.
Kun mun mielestä siinä ajamisen ilo kaukana jos perä on lähtövalmiina pyörähtään ilman mitään etukäteissvaroitusta koska vaan. Volvo ja lada, jotka OIKEASTI on tarkoitettu tänne pohjoseen ja tehty ajettaviksi liukkaalla, on helppoja hallita pikku kylkimyyryssäkin. Kuten varmaan kaikki johon on tajuttu jättää jäykkä taka-akseli eikä mitään ainoastaan kuivalle tarkoitettua katkeavaa akselia niin kuin penarissa.
Jos ei osaa ajaa, turha siitä täällä on vinkua. Etuvetokinnerit on juuri oikea valinta siinä tapauksessa.
Kumma juttu että takavetoisella Pohjois- ja Etelä-Suomessa ikäni ajaneena (n. 1,5 - 2 mij. km) perä ei koskaan ole varoittamatta lähtenyt mihinkään. Sen sijaan takavetoinen ohjautuu juuri sinne mihin sen haluaakin menevän - nätissä luisussa tai suoraan ! Ja koko ajan on tarkka tuntuma siihen, mikä keli on pyörien alla.
Eli turha provota, jos asiatieto on musta tuntuu tai kuulopuheita !
ei muuta tekemistä, kun ei äiti antanut vitosta mopon bensaankaan
"Volvo ja lada, jotka OIKEASTI on tarkoitettu tänne pohjoseen ja tehty ajettaviksi liukkaalla, on helppoja hallita pikku kylkimyyryssäkin."
Kokemuksesta tiedän että esim 240 volvo menee talvella paikotellen paljon paremmin ku etuvetoiset, mutta nyt puhuinkin penareista jotka on tarkoitettu kuivalle asvaltille...
Minun ei siis tule vaieta...
...ja aja se ajokortti ennen kuin kirjoittelet ajamisesti OIKEESTI yhtään mitään. Ennen kortin saamista voit vaikkapa äidinkielen tunneilla opetella hyödyllisiä asioita oikeinkirjoituksesta ja viestinnästä. Ehkä se asfaltti vielä joskus maistuu sinunkin bemarillesi, jos/kun joskus ansiotyöhön pääset;)
hallita vrt bmw. Olen kanssasi täysin eri mieltä. Volvon kun sai tiettyyn pisteeseen kylkimyyryssä niin se pyörähti ympäri. Bemua saa kääntää kahva edellä ja aina se vaan taittuu sinne minne kuski haluaa. Miksiköhän e36 on rallimaailmassa supersuosiossa? Ehkäpä juuri tästä syystä.
Taas tää paskanjauhaminen alakaa siitä miten takavetoisella ei tule talvella toimeen... Täällä puhuu sellaiset ihmiset kokemuksen syvällä rintaäänellä jotka eivät ole varmasti IKINÄ omistaneet takavetoista autoa, sen huomaa tekstistä!
Minä taas tänään totesin ettei minulle tule KOSKAAN etuvetoista autoa, kävin koeajamassa uuden VW sciroccon. Ero takavetoiseen tiukassa kaarre ajossa on valtava, puskee puskee. Mutkassa ei pysty kunnolla vedättämään kun etuveto puskee vastaantulijan kaistalle, takaveto ei sitä tee! Nelikko on sitten asia erikseen... Etuvedon yleisyydellä eri automerkeissä ei ole mitään tekemistä ajettavuuden kanssa, se on kustannus kysymys autonvalmistajille!
"Mutkassa ei pysty kunnolla vedättämään kun etuveto puskee vastaantulijan kaistalle, takaveto ei sitä tee!"
Totta puhut toveri! Se TUNNE kun vedättää mutkaan muun liikenteen seassa sumuvalot päällä scooterin soidessa.
Mut hei, sä oot rattimies ja tiedät sen varmasti itsekin.
etuvetoiseen lyödään raskas asuntovaunu talvella perään ja yritetään ajaa jyrkähköön ylämäkeen tai kiihdyttää ripeämmin.Kumpi silloin toimii paremmin?
kyllä se bemu on talvi auto...eihän ne bemujen jo uutena väljät taka-akselit voi pysyä kiinni kesällä....jos irtoo ni eipähän hiasta vauhtia älyttömän tahmea perämurikka...
Ekkö muuta löytänny. Asuntovaunu talvella ylämäkeen. khihihi...
Mietitäämpä hieman sitä hevosta. Se on siis nelivetoinen, mutta onko voima jakautunut etu-vai taka-akselille? Ehkäpä gepardissa (nopein eläin maalla) ilmiö on selvempi.
Jos etuveto olisi luonnollista, niin ihminenkin kävelis käsillään!
ajatteleppa hevosen sijaan autoa, AWD:lla varustettua, jossa vielä voima jakautuu tasaisesti etu- ja takapäähän, tarvittaessa vielä muuntuu.
Voit valita autoksesi ihan mikä parhaalta tuntuu. Etu-taka-tai nelivetoisen.
Näistä kahta jälkimmäistä löytyy muunmuassa BMW:ltä. Etuvetoisen joudut ostamaan joltain muulta valmistajalta.
Olen ajanut kaikkia, kaikilla pärjää ja pääsee. Liki puolentoista miljoonan kilometrin ajon jälkeen valintani on takaveto.
Ei muuten yhtään onnettomuutta koko 35 vuoden aikana. Ei etuvetoisella, ei nelivetoisella eikä takavetoisella.