Tuommoista saisi uuteen 150 hp turboon reilulla tonnilla. Ja mikä olennaista, tehdastakuu säilyy.
Onko kokemuksia, kannattaisiko investoida. Siis onko "tehdaslastu" ylävireinen vai tuuppaako vääntöä myös alakierroksille?
Entä ysivitosta vai kalliimpaa tankkiin?
Onko kokemuksia, kannattaisiko investoida. Siis onko "tehdaslastu" ylävireinen vai tuuppaako vääntöä myös alakierroksille?
Entä ysivitosta vai kalliimpaa tankkiin?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mutta jos aiot käyttää ysivitosta bensaa unohda virisarja. Suosittelen alkuperäistä. Luulen ettei mikään lastu pysty vaikuttamaan turbon reagointinopeuteen. Bensan kulutus tippuu.
Mielestäni sain täyden vastineen rahoille. Auton perusvire muuttuu reippaammaksi ja esim. ohittaessa tehon ja väännön lisäyksen huomaa todella hyvin. Suosittelen.
Bensaa kuluu mielestäni taajama-ajossa hieman enemmän ja maantiellä ehkä hieman vähemmän. Olen käyttänyt 98 bensaa, laskeppa montako euroa tulee eroa vuodessa... ei paljon.
Tuoko tämä originaalilastu 185 hv vai 210 hv? Paljon on hinta asennettuna? Kiinnostaa meinaan itseänikin.
Maptunilta saa Steg1 virityksen n. 750 eurolla. Jos laittaa 300 lisää, saa pitää orkkisboksinkin. Tehoa luvataan 225 hv.
98-00 192hv/300nm
01-> 185hv/280nm, mittautin ja löytyi yli 200hv/300nm
Ovh n.1600,- asennus 30min.
Saab virisarjan hinta Helsingissä vaihteli kesällä 1700 (Länsiauto) - 1900 (Laakkonen) euroa, Turusta sai 1250 eurolla (Metroauto muistaakseni). Saabilta saadut "speksit":
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h
2,0 t 10,2 s
2,0 T 8,8 s
2,3 t 8,8 s
Vääntö
2,0 t 240 Nm/ 1800-3800 r/min
2,0 T 280 Nm/ 2500-4000 r/min
2,3 t 280 Nm/ 1800-3500 r/min
Polttoaineenkulutus Kaupunki Maantie Yhdist.
2,0 t 150 hp 13.3 7,1 9,4
2,0 T 185 hp 13,6 7,0 9,4
2,3 t 185 hp 13,0 6,8 9,1
Itse en ole mittauttanut, mutta hyvältä tuntuu.
kulutukset ovat 1999/100/EC ja KOVFS 1996:12 mukaisina.
Polttoaineenkulutus Kaupunki Maantie Yhdist.
2,0t man 150hp 12,6 6,9 9,0
2,0T man 185hp 12,1 6,6 8,6
2,3t man 185hp 12,8 6,6 8,9
2,3T man 220hp 13,0 6,5 8,9