Kertokaa luotettavuudesta sekä laadusta jos tiedätte kyseisestä tykistä jotain.Ajatuksena tuoda ens vuonna saksasta kyseinen vm.99-00!!
KOKEMUKSIA UUDESTA M5 MALLISTA
tuontia suunnitteleva..
71579
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
... Suomi/Saksa versioista M5 Bemun suhteen, mutta epäilyttää vaan kyllä vähän tuo luotettavuus pidemmän päälle tolla Saksan versiolla. Ite en lähtis ihan ensimmäisenä tuomaan sieltä mitään tollasta sporttikonetta. Vaikka kuinka laadukkaasta ja "vähän ajetusta" olisikin kyse, on moottori yms. ollut todennäköisemmin aika paljon kovemmalla rasituksella kuin esim. Suomessa - alinopeuksien luvatussa maassa. Vaikkei vielä olsikaan "vaan" kuin neljä vuotta vanha, voi yllätyksien hinnat nousta aika korkeiksi.
Em. kommentithan olivat todellakin lähinnä mutu/kaverin kaiman tietoa, mut eiköhän niissä pieni totuudenkin siemen ollut...
Vähän on aiheen vierestä, mutta ihmetyttää vähän kun suurin osa Saksasta tuoduista autoista on vähän ajettuja. Aika kummallista, että näkemilläni isoilla ja nopeilla autoilla on ajettu usein vain noin 10.000 km vuodessa. Saksassahan matkamittarin ruuvaaminen ei ole rangaistavaa...
kyllähän se monia varsinkin meitä suomalaisia ihmetyttää, kun täällä ajetaan niin vanhoilla ja paskoilla autoilla-suomalaisilla ei yksinkertaisesti ole varaa ostaa suomesta tykkejä tai siistejä, kalliita autoja verotuksen vuoksi!!!! Ruuvataan suomessakin mittareita, mutta...
Normaalilla saksalaisperheellä on yleensä käytössä 3-4 autoa, mikä varmasti osaltaan kertoo siitä että ei kilometrejä kerry yhteen biiliin paljoa!!! Saksalaiset ostavat perheen lastenhoitajalle/aupairillekin oman auton vain tämän käyttöön...
No verotus asioitahan tämä on.
kysynpähän vain kun kaikki aina sanovat että "joo ne m3 ja m5 bemarit o aina poljettu ihan paskaksi" millä perusteella? eikö yhtä hyvin ne pari m3 ja m5 mitä on myynnissä suomessa ole kans poljettu paskaksi?
Älä levitä väärää tietoa! Mittarilukeman alentaminen hyötymistarkoituksessa on Saksakin taatusti rikos.
Yhdellä it miljonäärillä oli M5.
Se oli ihan hyvä, mutta ajokortti lähti nopeesti.
toinen seikka oli, että pidemmässä matka-ajossa sen m5:n uraherkkyys alkoi ärsyttämään todella ja tää kaveri sit otti tilalle s80. No makunsa kullakin.
Pidemmän päälle tuo auto olisi varmaan tullut tosi kalliiksi, koska jo autoa ostettaessa myyjä sanoi, että motti pitää uudelleen rakentaa 100tkm ajon jälkeen.
Ja teknikkens världin käytettyjen testeissä m3 ja m5 ovat olleet täynnä mitä ihmeellisimpiä isoja vikoja tai vaihtotarpeita..
Mistä tuollainen juttu on tullut, että sadan tuhannen jälkeen M5:n moottori pitää ottaa auki ja pistää uudet tilpehöörit sisään? Ihmetyttää hieman tuollainen väite, varsinaisesti viisilitraisesta koneesta 400 heppaa ei ole vielä mikään kummallinen viritysaste verrattuna vaikkapa E46 M3:een (mitäs jotain 106 hv/l kun M5:ssä 80hv/l)... Etenkin -01 marraskuussa tehtaalta lähteneet M3:t ovat olleet varsin herkkiä "pienille" "moottorihäiriöille" :)