Miten ne johdot oikein menee... Mulla on hankittuna Yamaha 50 hp kone vuosimallia -85. Mukana tuli irrallaan oleva kaukohallintalaite Yamaha 701. Nyt asiaan perehdyttyäni huomasin, ettei tuossa vanhemmassa kaukosäädinmallissa ole mitään sähköliitäntöjä kuten siinä uudemmassa mallissa. Startit ym, hommat lienee hoidettu erillisen kytkintaulun kautta?? Vai miten? Mitään sellaista ei mukana tullut, joten miten ihmeessä hoidan käynnistämisen ym. asiat. Siinä 701 mallissa ei ole kuin vaihdetoiminnot (eteen, taakse). MIten ne koneesta tulevat johdotukset menevät? Mikä väri on minkäkin toiminnan johto? Hommaanko erillisen starrinapin/avaimen? Mitä muuta pitää olla? Hankalaa... Olisi mulla olemassa sellainen uudempikin kaukohallintalaite, mutta se on trimmillinen malli ja tässä koneessa ei ole trimmiä. Eli liittimet erilaiset trimmittömän mallin kanssa. Onnistuisiko sen liittäminen kuitenkin helpommin?
Yahama 50 kaukohallintaongelma
simppaj
21057
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Eli koneesta siis lähtee se kaukohallinnan johtokaapeli, mutta kaukohallintalaitteen päässä johdot ovat paljaana, eikä niitä siis pysty kytkemään siihen Yamaha 701 kaukohallintalaite-malliin mihinkään. Ilmeisesti ne johdot on siis ollut kytkettynä johonkin erilliseen sähkö-/avaintauluun ja vain vaihdekaapelit siihen Yamaha 701 kaukohallintalaitteeseen.
Melkeinpä laittaisin sen uudemman kaukohallintalaitteen ja jättäisin trimminapin kytkemättä. Jos siinä uudemmassa edes jotain piuhoja on, niin siitä vaan samanvärisiä piuhoja yhteen. Näin sen pitäisi mennä.
Tossa vielä tollanen, jos se jotain auttais:
Yamaha Outboard Wiring
This information was provided by secondary sources but is believed to be accurate.
BLACK = Ground
RED = Battery Positive; SW3 Oil warning red light V4
YELLOW = Ignition ON 12-volts; Four-stroke lighting coil
BLUE = Instrument lights, choke, choke circuit,
Ground potential oil transfer, High speed Charge Coil
GREEN = Tachometer signal, lighting coil lead, knock sensor
ORANGE = Trim position sensor
PINK = Oil and overheat signal ground
WHITE = Ignition stop circuit, SW1 oil transfer off position V4
BROWN = Start circuit Low speed charge coil; Positive " " potential
to oil transfer pump; SW2 transfer on position V4
GRAY = Warning circuit lead; Over-rev. control; Four-stroke tachometer
SKY BLUE = Trim up
LIGHT GREEN = Trim down
YELLOW/Red = Diagnostic lead from ECU
PURPLE = ECU groud to enrichment solenoid V76
BLACK/Yellow = Thermo sensor
BLACK/Red = Remote oil tank ground return, PBS to tachometer,
Low speed charge coil
BLACK/White = Ignition coil primary lead
GREEN/Blue = Crank position sensor
GREEN/Red = Red oil warning light ground through SW3 in main tank oil
sensor to tachometer
GREEN/White = Crank position sender; Lighting coil lead to rectifier
BLUE/Green = Main tank oil level sensor SW2 oil transfer circuit
BLUE/Red = Main tank oil level sensor SW3. No oil warning circuit
BLUE/White = Main tank oil level sensor SW1; Oil transfer OFF circuit
BLUE/Yellow = Shift cut switch
PURPLE/Red = OX66 #1 injector
PURPLE/Black = OX66 #2 injector
PURPLE/Yellow = OX66 #3 injector
PURPLE/Green = OX66 #4 injector
PURPLE/Blue = OX66 #5 injector
PURPLE/White = OX66 #6 injector
RED/Yellow = Key on power through fuel relay pump; power to ECU;
Fuel pump and fuel injectors
WHITE/Red = #1 pulser V6
WHITE/Black = #2 pulser V6
WHITE/Yellow = #3 pulser V6
WHITE/Green = #4 pulser V6
WHITE/Blue = #5 pulser V6
WHITE/Brown = #6 pulser V6
YELLOW/White = Electric fuel pump for electric carb system (ECS)