Onko TLDI-koneiden ja kaasariversion lohkon valu sama 90 hv:n koneessa? En tarkoita eroja koneistuksessa ylimääräisissä kanavissa ja pultinrei´issä TLDI-versiossa, vaan perusmittoja ja rakennetta (kannen- imusarjanpultit, huuhtelukanavat). Tarkoitus olisi vaihtaa ruiskut kaasareihin, koska ruiskujärjestelmä on omien kokemuksieni mukaan liian epäluotettava ja hankala/kallis huoltaa/korjata. Onko jotain joka voisi estää toiminnan kaasareilla?
Tohatsun lohkot
päivitys TLDI:stä kaasarima...
171133
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
suoraruiskussa? Mulla ainakin pelittänyt hyvin koko kesän!
Ruiskukonepa hyvinkin. On hyvä kone kun se vaan toimii, mutta mulle sattu yksilö jossa on pari kesää menny sähkövikoja ihmetellen. Oli muutama kymmenen tuntia ajettu kone, mutta niin vanha että takuu oli juuri umpeutunut ja omilla rahoillani/ajallani en jaksa enää uusia vikoja etsiä kun vanhan saa korjatuksi. Ruiskun toteutus on mielestäni teknisesti aika heikko suoritus luotettavuuden ja korjauksen näkökulmasta.
paljonko hyvittävät vaihdossa esim johonkin toiseen merkkiin??? Ehkä vaihto olisi kuitenkin järkevämpi vaihtoehto kuin kaasarikoneeksi muuttaminen???
Itselläni tosiaankin pelittänyt hyvin, öljyä kylläkin syö reippaasti ja melutaso korkea....
Vaihto on varmaan hankalaa kun kone ei edes lähde käyntiin... Enkä usko osien vaihdon olevan koneenvaihtoa isompi työ jos lohko on sama. Saman öljynkulutuksen olen minäkin huomannut. Tuorevoitelunkin voi tiputtaa kaasarimallista pois, se pienentää kiinnileikkaamisen riskiä ja öljynkulutusta. Haen pitkälti luotettavuutta tällä muutostyöllä.
Kuinka se sinun koneesi on hajonnut, eli millaisissa olosuhteissa ? Kesken ajon yht'äkkiä vai miten ? Menikö vain omia aikojaan mykäksi ?
Moottori ei ole yhtä poikkeusta lukuunottamatta hyytynyt kokonaan. Yleensä toimii kuitenkin osatehoilla että rantaan on päästy. Vene on minulla suht rajussa käytössä joten tärinä ja iskut voivat ovat voineet aiheuttaa jotain vioista. Ehkä kestäisi sunnuntaiveneilyn hyvin. Pari suuttimien liittimiin liittynyttä vikaa johtui ehkä tästä. Kaapelinippua kannattanut peltikoukku oli antanut periksi ja nippu roikkui johtojen varassa ihmettelinkin aiemmin miksi niin lyhyet johdot oli tehty johtosarjaan. Silloin yhden suuttimen liittimen sisältä oli murtunut metalli poikki.
Kun olin sen vaivalla paikallistanut ja korjannut, ja lähdimme kalareissulle kone taas hyytyi. No tällä kertaa löysin syylliseksi irronneen liittimen ja huomasin myös tämän ripustuksen pettämisen johtosarjalta. Silloin tällöin kone vilkuttelee vikakoodeja, mutta niihin ei jaksa aina suhtautua kovin vakavasti ja monesti häviävät ajon myötä. :) Eka vika oli kaasuläpänasennontunnistimen (TPS) hajoaminen, hinta osalle 400e... aika suolanen hinta muutaman kympin arvoisesta tavarasta. Potentiometri muovikuorilla kun ei ole kovin monimutkainen komponentti. Kokonaisuutena sähkö/polttoaineen suihkutussysteemit on mielestäni aika heppoisia leluja merikäyttöön.
löytyykö samoja osia:
http://www.maxrules.com/partscatalogmenu.html
Mutta eikös sähköosatkin pitäisi sitten vaihtaa.
Jep, olen katsonut... imupuolen tiiviste on sama, eli pinnat käy yksiin. Luultavasti myös kannen tiiviste. Maahantuoja väitti että on eri lohkot, mutta epäilen koska selvästi näkee että samoja osia käytetään. Varaosanumerot on kyllä erilaiset eri koneille ja koneistuksia on TLDi:ssä enemmän, mutta niillä ei luultavasti ole käytännön merkitystä. Huuhtelukanavat arveluttaa eniten, ovat aika tärkeitä koneen toiminnan kannalta, eikä niitä näe räjäytyskuvista. Ajattelin että jos joku olisi aukonut molempia koneita niin olisi ollut paljon apua. Joo, sähköt sytkälle tarttee laittaa kaasariversioista. Pääsee eroon "hienoista" ohjauskeskuksista. :)
Ei takuu lopu siihen päivämäärään joka on ns. takuun loppuminen.
Mikäli tuote ei kestä sille kohtuudella kuviteltua käyttöikää on vika takuun piiriin kuuluva. Kyllä perämoottori pitää kestää muutaman vuoden ja mikäli sitä on koko takuuaika jo korjailtu takuun piikkiin niin kaupan purku on jo silloin mahdollinen. Myyjä tietenkin vänkää vastaan koko voimallaan mutta ei kannata antaa periksi vaan laittaa vaikka kuluttajasuoja-asiamies asialle.
Valitettava tosiasia on että myyjät yrittävät välttää vastuutaan kaikessa ja merkkikorjaamot vetävät köyttä samaan suuntaan.
Kone on 04. Tiedän kyllä tämänkin, mutta siitä vänkäämisestä tulee herkästi niin iso savotta etten viitsi sitä aloittaa. Se olisi helpompaa jos vika olisi yksi selkeä esim. laakereiden kiinnileikkaaminen. Mutta kyseessä on useampi pieni sähkövika eikä vian korjaaminenkaan muuta konetta sen luotettavammmaksi. En missään tapauksessa saisi rahaa koneesta vaan korkeintaan he olisivat velvollisia korjaamaan tai vaihtamaan koneeni uuteen. Joka kerta sähkövian löydyttyä pitäisi taas alkaa vääntää kättä onko kyse normaalista kulumisesta vai kelvottomasta laadusta.
Lohkosta en tiiä, mutta on ollu paljon kansivikaa noissa, joten lienee parasta hankkiutua eroon ja heti.
Onko kansiviat TLDI:n vai kaasarimallin ominaisuus? Menee jostain halki vai? Oletko itse korjaillut näitä koneita?
kaksi samaa tarkoittavaa sanaa, juntski ja juntti.
Itse olen harkinnut vaihtavani taulutelkkarin vanhaan kunnon mustavalkoiseen kuvaputki vehkeeseen.
Taidat kuulua niihin jotka vannoo aina vaan vanhaan kunnon kasari paskaan.
Tee siitä Tohatsusta verkonpaino ja osta oikea perämoottori. Loppuu tuollainen idioottimainen pähkäily.
paikkaa jo vinkkiä että lohkot on eri maata, joten tämä projekti taitaa mennä jäihin.
Olet aivan hakoteillä niitten koneitten suhteen ensinnäkään ei onnistu vaihtaa koska koko lohko ja alarunkokin on eri ja toiseksi ei mitään järkeä vaihtaa koska TLDI toimii paljon paremmin mitä kokemuksesi mukaan, kannattai hieman ensin tutkia asiaa syvällisemmin ennenkuin edes miettii moista, luuletko tosiaan että Tehdas tekee huonomman ja epäluotettavamman koneen 1000ien testituntien jälkeen. keskittyisit lukemaan käyttöohjejta ennemminkin.
ei viat kyllä korjaannu, eivätkä tapauksessani viat niiden lukematta jättämisestä ole tulleet. Se että koneet toimii keskimäärin hyvin, ei vielä tarkoita mitään. Keskimääräinen käyttäjä käyttää konetta 50 tuntia kesässä, joten käyttäjäkokemukset ovat vielä olemattomat. 2t ruiskut ovat vasta muutaman vuoden olleet markkinoilla ja en usko että 20 vuotta vanhoilla koneilla tullaan ajamaan kuten edeltäjillä.