Miksi ihmeessä reunkivetykset kaupungeissa tehdään niin korkeiksi että vanteen, pölykapselit ja renkaat rikkoutuu kun yrittää jättää autoa sen varran sivulle että muutkin autot pääsevät ohi. Miksei tehdä viistosti hakattuja reunakiviä että renkaan kumiosuus osuu ensin reunaan ennen kuin vanne rikkoutuu.
Katujen reunakivien korkeus
Kari
113971
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Reunakivisysteemi taitaa olla alunperin kehitetty aikana jolloin kaduilla virtasi kusi, paska ja sohjo.
Ammoin muinoin kun hevoset paskoija ihmiset viskas laskiämpärinsä kaduille ja mitään aurauskalustoa ei tainnut olla niin kaduille syntyi mieltäylentävä lieju, vaikka olikin kivipinta alla. Joten jalkakäytävät korotettiin ylemmäs ettei ihmisten tarvinnu kahlata polviaan myöten paskassa.
Kaipa se kivien korkeus joskus silloin sovittiin tarpeelliseksi...
Samaa olen funtsannut kun tuossa firmamme eessä tuppaa lähtemään jopa isopyöräisistä pakuista läpät veke jos sattuu pakittamaan kivetyksen yli. Mittasin kun alkoi vaivaamaan asia, siinä on 30m matkalla kivetys 10..18cm korkeammalla kun ajorata, siinä kolahtaisi henkilöautojen helmat kivetykseen.
Minusta tuntuu , että siinä on joku normi, EU-standardi? Ainakaan Saksassa ei ole näin korkeita "rotvalleja", eikä näyttänyt olevan Lontoossa eikä Pariisissa.
veli venäläinen tekee reunakivetykset vieläkin hulppeammiksi kuin mitä täällä on ikipäivänä nähty. Ja sama meno on opittu Virossa. Useita kertoja hakkasimme ovien alalaitoja reunakiviin, kun pyrimme ulos autosta eripuolilla Viroa viime kesänä.
Reunakivet pitäisi sahata pituussuuntaan keskeltä halki. Näin saataisiin yhdestä kaksi, ja viisto reuna helpottaisi parkkeerausta.
Todellisen syyn näet peilistä kääntämällä sen
suoraan naamariasi kohden.
Itsellä ei ole koskaan ollut tällaisen asian kanssa ongelmaa, mutta en kuulukaan ns. pullamössösukupolveen, joka alkaa heti huutaa apua kun omat taidot loppuvat kesken.
ajaa, ei riko vanteita. Kantsuiskos vaikka opetella taskuperuutus, niin voisit peilin avulla nähdä vaikka sen takavanteen jolloin se ei naarmuuntuisi?
Moinen taskuperuutus haittaa muuta liikennettä, keula edellä olisi nopea puikata, jos olisi viistetyt katukivet.
Ei kai se muiden ohi pääsy nyt ihan milleistä ole kiinni, jätä auto vaikka sentin päähän kivetyksestä. Ehkä kivetys on tehty korkeaksi, koska paikalla on harrastettu pysäköintiä jalkakäytävälle?
Tästä on annettu asetus EU:ssa.
Toisaalta on selvää että jos ei osaa pysäköidä autoaan pitää tätä hieman julkisesti tukea. Tarkoitus kun ei ole että rengas on kiinni kivetyksessä, käytännössä voidaan sakottaa jos auton keula on jalkakäytävän puolella. Keulan/puskurin on tarkoitus olla kynnyksen tasalla!
Jos ei osaa pysäköidä kuten on tarkoitus on itse vastuussa peltivaurioista...
Autokaupasta voit myös ostaa ns. peruutustutkan ja asentaa tämän auton keulaan vaikka pitäisi laittaa perään. Näitä on myös kameralla varustettuja malleja, vau....
parkeeraat tutkasi kanssa vilkaassa liikenteessä keula edellä taskuparkkiin ahtaaseen väliin? Pitäisi saada kääntyvät takapyörät.
Alkuperäinen kirjoittaja tuntuu tätä tarvitsevan. Hän tosin puhuu vain keula/peräedellä pysäköinnistä, sillä muutoin ei todella renkaita saa rikottua. Ellei sitten ole kääntyviä takapyöriä.
Jos ei tunne omaa autoaan, eikä osaa arvioida missä keula on, niin kyllä todella tarvitsee näitä vammaisapuvälineitä pysäköintiä varten.
Onko sillä väliä kuinka vilkas muu liikenne on? Ja miksi mennä keula edella? Helsingissä ainakin kannattaa harjoitella vain lisää jos tuntee suorituksen epävarmaksi, välttelemällä tällaista pysäköitiä heräät eräänä päivänä siihen ettet löydä lainkaan "sopivaa" parkkiruutua.
Jos tutka olisi tätä en käyttäisi pysäköintiin - vaan johonkin muuhun - auto pitää hallita ilman tutkaa!