Moro!
Etsiskelin Pösöstäni (306 vm.99) syytä takalasin ja sivupeilien lämmityksien toimimattomuuteen.
Pitkällisten tutkimuksien jälkeen totesin vianaiheuttajaksi lämmityspiirien ohjausreleen ja tarkemmin sen koskettimen.
Onko tietoa mitä ko. rele mahtaa kustantaa, mikäli lähtee etsiskelemään? Onko mahdollista löytää muualta kuin merkkiliikkeen varaosamyynnistä?
Kyseessähän on eräänlainen pulssirele varustettuna 12min päästöhidastuksella.
Etsiskelin Pösöstäni (306 vm.99) syytä takalasin ja sivupeilien lämmityksien toimimattomuuteen.
Pitkällisten tutkimuksien jälkeen totesin vianaiheuttajaksi lämmityspiirien ohjausreleen ja tarkemmin sen koskettimen.
Onko tietoa mitä ko. rele mahtaa kustantaa, mikäli lähtee etsiskelemään? Onko mahdollista löytää muualta kuin merkkiliikkeen varaosamyynnistä?
Kyseessähän on eräänlainen pulssirele varustettuna 12min päästöhidastuksella.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Luin tuolta alempaa, että sähköasiat ovat sinulla hanskassa ja peukalo ei ole keskellä kämmentä. Korjaa kytkentä niin, että ohjaat vanhalla aikareleellä tavallista autorelettä, jolloin viallisen liittimen kautta kulkee vain autoreleen kelan virta (n 160mA). Tämän varmaan kestää huonolaatuisempikin kosketin. Sitä voit tietenkin ensin hiukan korjata. Releen kanta on suuren ylimenoresistanssin johdosta lämmennyt ja muovi hiukan sulanut -oletan.
Toinen vaihtoehto on sellainen, että juotat johtimet aikareleen koskettimen ja kelan tilalle ja kytket niihin tavallisen autoreleen.
Kiitoksia hyvästä ideasta.
Mittasin vikaselvityksissäni releen koskettimen "lähdönpuolesen" nastan jännitettä virittämällä nastaan piuhan pätkän. Yleismittari näytti 0VDC releen vetäessä. Koskettimen toisella puolella oli jännitettä kyllä.
Näin ollen voidaan perustellusti olettaa, ettei koskettimella ohjata edes pienitehoista releen kelaa.
Releen kanta on ihan ok kunnossa, ei epäilemiäsi sulamisjälkiä.
Pistin hintatiedustelun merkkiliikkeen varaosamyyntiin ko. releestä. Katsotaan nyt minkälaista hintaa tuosta pyydellään... Vähän hirvittää näin etukäteen... :)
Jos rele on ehjän näköinen, niin kai avasit sen ja katsoit miltä kokettimet ja piirikortti näyttävät? Löytyisikö sisältä vaikkapa kylmäjuotos? Olen avannut lukemattomia Pösön releitä ja yksiköitä ja monista olen löytänyt yksiselitteisesti korjattavan vian.
Edelleen on todennäköisesti mahdollista kytkeä tavallinen rele niin, että sen ohjaus tulee suoraan nykyisen releen elektroniikasta.
Sitä koskettimen "uusiokäyttöä" ajattelin niin, että kun se nyt ei toimi lainkaan, sen saisi pienellä korjauksella yhdistämään ja sitten uskaltaisi laittaa tavallisen releen - no vähän tietysti rakentelua, mutta itselleen voi osaava tehdä edullisia rakennelmia.
Jeps, otin silloin tutkimuksien tiimellyksessä myös releen auki ja tarkastin "sisuskalut". Mitään erityistä ei näkynyt, eikä haissut "vanhalle radiolle". Vähän oli sellainen elektroniikkakerhossa kolvatun näköinen hässäkkä, mutta mikäs minä olen arvostelemaan... :)
Yritin putsailla releen kosketinpintojakin, mutta ei ollut vaikutusta. Koskettimen ja sen kääntömekanismin herkkyys oli myös ok.
Käytössä rele korvakuullolta tuntuu toimivan ihan ok. Eli koskettimen veto- ja päästönaksahdukset kuuluu selvästi.
Voisi ehkä vielä tutkia relettä "in action", esim. ilman koppaa kantaansa istutettuna. Jos jotakin paljastuisi...
Kun ei tunnu merkkiliikkeen varaosamyyntiä kiinnostavan vastailla sähköposteihin... :(
Jos rele vetää ja päästää, toimii siis elektroniikka oikein. Kosketinta liikuttavaa kappaletta kannattaa tarkastella. Kuinka iso on koskettimen "kärkiväli"? Olisiko mahdollista hiukan taivuttaa jompaa kumpaa kostettimen kärjistä niin, että kelan aikaansaama liike riittäisi yhdistämään koskettimen kärjet toisiinsa (ja sitten se ohjaamaan autorelettä)?
Jos kelan resistanssi on samaa luokkaa tavallisen autoreleen kanssa, sinuna ottaisin nykyisen kelan pois käytöstä ja ohjaisin normaalia autorelettä. Jos komponentit ovat tunnistettavissa, voisi komponettitiedon perusteella selvittää, kuinka suuren virran kelaa ohjaava komponentti pystyy syöttämään, jos autoreleen kela vaatii suuremman virran. Monessa Pösön yksikössä kelaa ohjaa aivan tavallinen transistori BC327 tai BC337.
Kyllähän tuota kosketinmekanismia voisi hiukan yrittää väännellä. Enpä se ainakaan huonompaan suuntaan voi enää mennä.
Täytyy ottaa myös tuo ehdottamasi ulkopuolisen releen ohjaus vakavaan harkintaan. Mikään iso hommahan tuo ei tosiaan ole.
Kiitoksia mielipiteistä ja hyvistä vinkeistä!
Eiköhän tämä tästä.
Vika paikallistettu releen sisältä kypsähtäneeseen tinajuotokseen, mikä liittää releen nastan ja koskettimen toisen puolen.
Juotos uusiksi, niin taas mennään!
Kiitoksia mielenkiinnosta!
Upea juttu! Taas löytyi hyvin yksinkertainen ja selkeä vika -> kylmäjuotos. Näitäkin olen siis monista yksiköistä löytänyt. Syykin on varsin selvä. Piirikortti kulkee juotoskoneessa läpi niin nopeasti, ettei suuremman massa ja siis myös pidemmän lämpöaikavakion omaava releen jalka ehdi lämmetä tarpeeksi, jotta sula tina ottaisi siihen kiinni.
Aina kannattaa yrittää korjata, kun vain kärsivällisyys riittää.