Taksiliikenteen harjoittaminen on yksityistä ammatinharjoittamista.
Kaikille halukkailla tulisi olla vapaus harjoittaa ammattia ja renkejen pito palkkaorjina tulisi kieltää.
Kaikille halukkailla tulisi olla vapaus harjoittaa ammattia ja renkejen pito palkkaorjina tulisi kieltää.
Vastaukset 17
Vanhimmat
harvasen topikissa joku morkkaa isäntiä riistäjiksi tai haukkuu renkien palkkausta. Rupeepi kyllästyttämään. Mitäpä jos keksisitte jonkun uuden aiheen mistä valittaa??
Itseppähän me rengit suostumme isäntien "riistettäväksi", itse en enään luopuisi provikka palkasta vaikka isäntä tulisi tuntiliksaa ehdottamaankin....
JOS kaikki halukkaat voisivat vapaasti alkaa taksiyrittäjiksi olisi takseja tällöin liikaa, eikä kukaan siitä elantoaan saisi.
Taksilakikin on säädetty jottei tällaista tilannetta syntyisi ja lääninhallitus valvoo lupien määrää. Ja tästä renkien "riistosta".. Onhan muillakin aloilla työnantajat (takseilla "isännät") ja työntekijät (eli "rengit) eikä se siellä ole sitten "riistoa".. ja koska kuskeista on jatkuvaa pulaa, on vähän varaakin valita että kelle ajaa, ts. ei ole pakko ajaa sille isännälle joka maksaa huonoimman provikan.
Kaikilla halukkailla tulisi olla mahdollisuus päästä taksiyrittäjiksi. Silloin ensimmäisenä alalta poistuisivat siellä nykyisen taksilain turvin oleskelevat "työhaluttomat". Taksiala tervehtyisi vapaan kilpailun myötä ja takseja olisi kysyntää vastaava määrä. Taksiyrittäjiksi hakeutuisi sellaiset jotka ovat aidosti kiinnostuneet alan yrittämisestä eli asiakkaan kuljettamisesta paikasta toiseen korvausta vastaan. Nykyinen systeemi ei toimi koska taksiyrittäjän pääasiallisena tavoitteena ei ole itse suorittaa alan vaatimia kuljetuspalveluita vaan yrittää saada joku muu tekemään itse työ. Eli kuten täällä sanotaan, toimimaan "renkinä". Tästä myös johtuvat jatkuvat taksakorotusvaatimukset nykyisten yrittäjien keskuudessa.
Eli alalle vapautumisen jälkeen hakeutuisi ahkeria uusia isäntiä, jotka jaksaisivat ihan hymy huulessa vetää sellaista 250-400 tuntia kuukaudessa ilman "renkejä", koska taksi-isäntähän ei saa missään nimessä pitää vapaata. Ja mikään muu yrittäjäryhmähän ei työntekijöitä käytä, vaan yrittäjät hoitavat AINA kaiken itse.
Ja jos et ole huomannut, niin kustannukset nousevat koko ajan, polttoaineet, palkat, vakuutukset, kaluston vaihtokustannukset jne jne jne. Mutta näitä kustannuksiahan ei missään nimessä saa siirtää asiakkaan maksettavaksi, ei niin tee minkään muunkaan alan yrittäjät....
Mutta taksi-isännäthän ovat laiskoja mulkkuja, jotka vain istuvat kotona vetämässä kaljaa, kun renki tekee hiki päässä töitä orjapalkalla....
Blaa blaa blaa......lopettakaa jo. Uusi taksilaki tuli voimaan viime vuonna, eikä mitään vapautumista tule ainakaan seuraavaan 10 vuoteen, vaikka kuinka täällä suoli24-palstalla sitä itkisitte. Luulis vituttavan....
Ainakaan minä en ole nähnnyt isäntää taksin ratissa vuoteen.
"Mutta taksi-isännäthän ovat laiskoja mulkkuja, jotka vain istuvat kotona vetämässä kaljaa, kun renki tekee hiki päässä töitä orjapalkalla.... "
Valitettavasti näin se taitaa olla.
Siitä vaan kurssille ja ammattiajolupaa hankkimaan. Tämänkin saantiin vaaditaan melko rikkeetöntä taustaa yms.
Mutta kysympä vaan, olisiko enää niin turvallinen olo hypätä taksin kyytiin jos sielä ratin takana istuu kuka tahansa matti meikäläinen, jolla on vähän yhtä sun toista rikettä taustalla ja ei ole varmuutta viekö hän sinut sinne minne haluat???
Itse olen "renki" ja saan hyvää palkkaa, koska jaksan painaa töitä. Isäntä itse ajaa päivävuorot, jotka ovat yleisestiottaen huonompia kuin yövuorot. Eli eikös sillon isäntä anna rengille mahdollisuuden kuitenkin tienata ihan hyvin?
Ja menkää hyvät ihmiset sinne taksikurssille ja opetelkaa oman kaupunkinne kadut niin hyvin että kykenette ajamaan taksia ja ostakaapas sitten vielä jonkun uraansa lopettelevan isännän lupa niin siinähän pääsette näille ilon ja onnen apajille!
Ei tämä työ niin herkkua ole että sitä voisi kuka tahansa meikä manne tehdä! Mutta silti minä pidän työstäni ja hymyilläkin jaksan! Huonot ei ole oltavat vaikka renki olenkin. :)
Vai voisimpa heittää vielä idean ilmoille... miksei sitä voisi kuka tahansa ryhtyä lääkäriksi, palomieheksi, sairaanhoitajaksi tai poliisiksi niin kuin lapsena on haaveillut? Turhaa sitä mihinkään koulunpenkille pakotetaan, vapautetaan nämä alat että kuka tahansa innokas voi perustaa oman sairaalan tai palolaitoiksen! Johan siitä riemu repeää, ja luulisi sitten tarjonnankin riittävän paremmin!
Minusta taas tuntuu, että isännistä alkaa tulla kuljettajien orjia. Kuljettajat vaativat nykyään mitä ihmeellisimpiä asioita auton mallista autoon hankittaviin televisioihin, muuten vaidetaan firmaa. Tämä on helppoa kiristystä, kun alalla on jatkuva pula työvoimasta. Tosin tässä vaihtamisessa työtekijä menettää aina jotain, nimittäin mm. lomapäivien lasku alkaa aina uudessa firmassa alusta.
Toinen on tuo kaljan vetäminen. Ei ole yksi eikä kaksi kertaa, kun kuljettaja on jättänyt vuorot ajamatta, kun ei ole itse ollut ajokunnossa ja taaskaan isäntä ei voi asialle mitään, jos haluaa kuljettajansa pitää, on vaan nieltävä kuljettajan oikut.
Kiinnostaisi muuten tietää, miten ja miksi nämä uudet luvan saaneet kuljettajat muuttuvat heti isänniksi ryhtymisen jälkeen "entisten isäntiensä" kaltaisiksi mulkuiksi?
Jokaiselle taksilupia...kuvittelee,että taksamittarisumma on kokonaan puhdasta tuloa taksille!
Vertauksena voitais laittaa jokaiselle muullekin alalle työntekijälle "työpaikalle,hänestä aiheutuvia kaikkia kuluja näyttävä "taksamittari".
Taksilupaa EI VOI OSTAA. Se on henkilökohtainen. Pääkaupunkiseudulla on kai ns. vanhan mallin yhtiölupia, joita voi ostaa, mutta muuten ei. Jos nykyään lupa muutetaan yhtiömuotoiseksi, ei sitäkään voi ostaa. Se on luovutettava vastikkeetta.
Taksiautoilijan työ ei ole aina pelkkää ajamista.
Itse ajan vammaisia/liikuntaesteisiä,jotka eivät tule yksin toimeen asioillaan.
Esim tänään,ajan liikuntaesteistä kuntoutukseen n.500km päähän,matkalla Saan avustaa häntä wc,kahvi,ruoka,ym matkalla tapahtuvissa toimissa.
Ko asiakkaille taksiautoilijan apu on korvaamaton ja "halpa"... ilman erillistä saattajaa.
Ajan 20 kilometrin päähän ja teen tuota samaa avustamista koko päivän. Ja taatusti pienempää korvausta vastaan kuin sinä. Enkä saa edes korvausta ajamastani 20 kilometrin matkasta. En ymmärrä mitä yritit kertoa tuolla kirjoituksellasi.
Kirjoittaja tarkoitti ilmeisesti sitä, että mukana ei tarvitse olla palkattua avustajaa, vaan kuljettaja toimii samalla asiakkaan avustajana, joka tulee tietysti näillä pitkillä matkoilla halvemmaksi, kun esim. siitä erillistä palkkaa saavan avustajan mukaan ottaminen. Kuljettajan avustamisesta saama korvaus on taatusti pienempi, mitä sinä saat siitä varsinaisesta avustamisesta/hoitamisesta.
Kyllä tästä niin kovan korvauksen saa, että sitä todella kannattaa kadehtia. Ongelma vain on siinä, että asiakas ei nää kuin sen tulopuolen, eikä ymmärrä, että liikevaihto EI OLE sama asia kuin työstä saatu palkka.
Juu,kotona ollaan.
Keikka kesti n. 14 tuntia,avustuslisä on yhdessä kuljetuksessa 11.30€,,,jaetaanns se neljällätoista,,tai ollaans realistisia,,,kun asiakas oli kyydillä 8tuntia,,,ja avustusta pyörätuolissa autoon,,matkalla 4pysähdystä(asiakkaan vuoksi),autoon/pois/kahvi ja wc/ruoka ja wc/kahvi ja wc/wc...ja perille pyörätuolissa saatto,,,avustuslisästä tulee siis n. 1.42€/tunnille,,,mainitaan vielä että koko keikalle taksin bruttotuotto/tunti(sis.avustuslisän)= 49€/tunti ja 0.71€/kilometribruttotuotto...
Eipä silti,näitä mukavia asiakkaita ajaa mieluusti,vieläpä kun heiltä saa palvelusta kiitoksen,sillä sitä jaksaa taas pitkälle.
Lasketaanpa tuosta MaalaisVossikan laskelmasta vielä heti menevät kulut,elikkä ALV ja polttoaine ko. reissulla(oletan että kyseessä on ns.kaappiauto/invataksi,kulutus n. 8-9L/100km(koska muut eivät saa periä avustuslisää).
Elikkä auton bruttotuntituotoksi tulee 37.96€/tunti ja kilometrituotoksi autolle tulee n.0.55e/km.
Lisäksi muut verot ja maksut/kulut.
Ihan sydäntä lämmittää tuollainen asiakaspalveluasenne. Itse en viittisi tulla tänne heti 14 tunnin keikan jälkeen laskeskelemaan mitä jäi käteen. Mutta hyvää sanomaa kannattaa toki levittää.
Tuo laskelma onkin tarkoitettu näille täällä meidän "tienestejä"kadehtiville.
Ajoistani n.90% on juuri noita Vammais tai liikuntaesteisten kuljetuksia,jos palvelu ei ole asiakasta miellyttänyt ei niitä enään samalta autoilijalta tilata(täällä asiakas voi valita taksin/yrittäjän,minkä haluaa),ja jos ei kuskin perse nouse palveluun,,,se kyllä näkyy kysynnässä/"tilipussissa".
Palvelumotivaatio onkin täällä meillä takseilla kohdallaan,josta hyötyy myös asiakas.