VP AD41:n Jäähdytysneste

Jäähdytinnesteen tärkein tehtävä moottorissa, varsinaisen lämmönsiirron ohella, on estää korroosiota syömästä jäähdytysjärjestelmän eri metalleista tehtyjä osia.
Jäähdytinneste on erittäin ”lujilla” ahdetussa dieselmoottorissa venekäytössä. Ns. korroosionesto-ainepaketti kuluu kuumassa ajan myötä nopeastikin ja järjestelmän osat voivat alkaa syöpyä.
VOLVO suosittaa vaihtamaan nesteen 2 vuoden välein.
Itse olen joka syksy laskenut pois sen määrän nestettä joka helpolla tulee ulos moottorista (noin puolet) ja ajanut sen merivesijärjestelmään talveksi makeavesihuuhtelun jälkeen, ja täyttänyt uudella nesteellä. Tällä tavalla tuo 2 vuoden vaihtoväli pätee kun kerran vuodessa uusii puolet koko määrästä.
Minkälaista nestettä kannattaa käyttää? Jäähdytinnesteet ovat luokiteltu aivan kuten moottoriöljytkin. Suomi kuuluu valitettavasti ”pakkasnesteiden” suhteen kehitysmaihin. Meillä on valloillaan käsitys että ”pakkasneste” on OK kun se ei jäädy talvella, eikä se saa maksaa mitään.
Kannattaa kuitenkin kalliin venemoottorin suhteen harkita riittävän laatuluokan täyttävän nesteen käyttöä, hinnasta riippumatta. Noihin ylipitkiin vaihtoaikoihin venedieselkäytössä olisin varovainen, enkä kehota ketään kokeilemaan. Autokäytössä jäähdytinneste rasittuu paljon vähemmän, eikä sen vuoksi voi vetää yhtäläisyyksiä venekäytön ja autokäytön suhteen.
Useat valmistajat kertovat tuotteensa täyttävän BS 6580:1992 laatuluokan. Tuo BS on iänikuinen ja on kyseenalainen edes vanhanajan traktoridieseliin.
Mikäli haluaa käyttää kotimaista, on esimerkiksi NESTE SUPERJÄÄHDYTINNESTE XLC riittävä VOLVOon venekäytössä. Kaikki höpinä korroosioinhibiittien” kulumattomuudesta” kannattaa unohtaa ja vaihtaa tuo neste puoliksi vuosittain.
Joka tapauksessa on merivesipuolelle ajettava jotakin talveksi, ettei järjestelmään jäänyt vesi pääse tekemään tuhojaan, ellei sitten kuulu siihen harvaan veneenomistajien luokkaan joiden vene seisoo sisällä lämpimässä talven ylitse 