onko joku laittanut Saabbiin (9-5) bensalämppäriä?
Merkki?
Kokemuksia?
Missä asensit/asennutit?
Mitä kustansi?
Merkki?
Kokemuksia?
Missä asensit/asennutit?
Mitä kustansi?
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Edellisessä 9-5 Aerossa (vm. 2001) oli Kuopiossa Autosähkö Hira:ssa jälkiasennettuna kellolla ohjelmoitava Webaston ThermoTop C (teho 5 kW). Töineen hinta oli 2700 euroa, mutta mukana oli myös akkulaturi, joten ilman sitä hinta olisi ollut n. 2100 euroa. Nopea laite, -10-15 C:ssa riitti 20 minuuttia, ja moottori oli hetken ajon jälkeen normaalissa käyntilämpötilassa. Sisätilat lämpisivät myös selvästi nopeammin kuin sisätilalämmittimellä.
Uudessa Aerossa on luovutusvaiheessa Kuopion Autoputkolassa asennettu Hydronic (Eberschpächerin "tytärmalli"), teholtaan 4 kW. Hinta töineen noin 1800 euroa (ei akkulaturia). On SID:n kautta erittäin kätevästi ohjelmoitava ja käytettävä. Pakkaskokemuksia ei vielä ole, mutta parilla nollakelillä kokeiltuna vaikuttaa Webaston veroiselta. Huhut kertovat, että Hydronicissa olisi pienin vikaindeksi..?
Kovemmallakin pakkasella molemmat lämmittävät puolessa tunnissa moottorin lämpimämmäksi kuin lohkolämitin parissa tunnissa. Sisätilat lämpiävät myös hyvin, mutta tässä vaikuttaa paljon ilmastointilaitteen asetus. Useimmiten puhallin ohjelmoidaan puhaltamaan "kahden viivan" voimalla, mikä on säästävämpää akun kannalta. "Kolmen viivan" puhallinnopeus on yllättävän paljon tehokkaampi sisätilojen lämpiämisen kannalta (puhallinteho voidaan siis ohjelmoida kummaksi vaan), mutta kuluttaa akkua enemmän. Toisaalta, nykylatureilla ja akuilla ei kyllä kummoista ajoa tarvitse, kun akun lataus on taas tapissa. Tietysti jos aina antaa bensalämmittimen toimia 45-60 minuuttia ja ajoa on aina vain lyhyen matkaa, akun varaus kyllä hiipuu.
Aivan yksityiskohtana lopuksi: perheessä harrastetaan jääkiekkoa ja hiihtoa, niin kirjoittaja itse kuin juniorit. Kun pojan kanssa lähtee hallilta - 20 pakkasessa kiekkotreenin jälkeen kotimatkalle, ja lämmitin on ohjelmoitu toimimaan kymmenenkin minuuttia ennen lähtöä, ovat sisätilat ihan lämpimät. 1-2 tunnin pysäköinnin jälkeenhän moottori on edellisen ajon jäljiltä vielä jnkv lämmin, ja sisätilojen lämpiäminen on hyvin tehokasta. Tämä on kyllä sitä luksusta.