sport nappia siinä penkkien välissä. Nyt fiksut voi vastata ja myös vähän tyhmemmätkin lukisin käyttöohje kirjasta mutta kun se on vääränkielinen. Malli on c5 hdi -05 kiitoksia etukäteen. Ja tekstin oikein kirjoitusta murehtiville tai oikeastaa pitäähän teilläkin olla jotain murehtimista.
miten vaikuttaa citroen c5 se
jj,,jj
102279
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Normaali asento hyvä eikä se sport asennossa parane. Sama tilanne automaattivaihteen manuaali asento on myös turhake. Tämä uusi C5 Exclusive on sitten ihana auto. Saahan siinä jotakin turhaakin olla, kuten nuo pari turhaa toimintoa mutta olkoon ne niitä varten jotka eivät ole päässeet irti penikkataudista.
ajoominaisuukksiltaan verrattuna näihin vanhempiin.
Parannusta suuntavakavuudessa ja ohjaustunnossa.
mutta kyllä se mielestäni tukevoittaa ajoa. Eikös se kori laske automaattisesti, kun mennään riittävän kovaa?
Oletko ollivelli ajellut automaatilla alppiteiden serpentiiniteitä? Saattaisi mielipiteesi muuttua automaatin manuaalitoiminnosta vähän toiseksi, kun tulisit vaikkapa parikymmentä kilometriä ihanan Exluvisesi kanssa alaspäin jalka jatkuvasti jarrulla. Pidän toiminnosta, vaikka olisinkin "penikkatautinen". Automaattivaihteisella autolla olen ajanut vuodesta -86 lähtien.
Miksi ihmeessä tällä palstalla toisten mollaaminen on tärkeämpää kuin asialliset vastaukset? Jos nyt katsoisit USAn peresidenttien väittelytilaisuutta saattaisit oppia jotain toistenkin kunnioittamisesta.
Lyhyt vastaus ei aina sisällä kaikkia näkökohtia.
Serpentiineistä se, että olen ajanut tietä jossa oli varoitustaulu 19 km matka laskua käytä pienempiä vaihteita (low gear). Kun oli käytössä vuokra-auto niin päätin antaa olla D-asennossa, jarrutteleen jouduin mutta aivan hyvin tultiin alas. Auto oli Toyota Seca 2,0 bensiinimoottorilla. Asuntovaunuperässä ilman jarruja olisi asia ollut ehkä toisin.
Tuo alustan madallus automaattisesti tapahtuu 110 km/h joten siihen harvoin mahdollisuutta mutta kuin moottoriteillä nekin niin suoria, että tällä uudella C5 autolla kulkisi aivan mukavasti tuolla moottoritiellä ihan vakiokorkeudella. Valtaosa Suomen teistä 80 km/h rajoitettuja, varsinkin talvikautena.
Tuo USA:n pressaväittely ei kiinnosta siellä on aina mollattu, ainakin ennen.
Mukavaa ja turvallista kaikille. Oma auto on ollut vuodesta 1955
Toki automaatilla pääsee mäkiä hyvin alas, mutta yritinkin vain kertoa, että on sillä nappulalla hyviäkin puolia. Ja meidän ikäisille (66) ei muita pitäisi myydäkään kuin automaatteja.
Onko Corola jenkeissä Seca? Missä päin liikuit tuolla matkallasi? Itse olen liikkunut kohtuullisen paljon Länsirannikolla.
Seca = Corolla Australiassa, ihan luki rekisreiotteessakin.
Kytkee ns. keskipallot irti järjestelmästä jolloin jousitus jäykistyy. Saattoi olla myös niin, että laski autoa n. 15mm alas.
Olen katseellut 4 kympin autoja, C5 oli muuten hyvä, mutta ajamisen ilosta ei oikein voinut puhua kumisen ohjauksen ja nyökkimisen vuoksi. Myös sport -napin kanssa auto nyökkää voimakkaasti pysähtyessään. Tätä ei tee esim a4, BMW3 tai Saab 9-3. Mutta ilmajousitus kyllä tuntuu syövän kuopat uskomattomalla lailla. Voisin ottaa auton, jos sport -asetus olisi yhtään jäykempi. Kumma yksityiskohta on, että kytkinpolkimen tausta on naisen jalalle sopivan kokoeinen, normaali jalka ei oikein mahdu. Kilpailijoissakin on kyllä ohjaustuntuma mennyt huonommaksi sähköohjauksen myötä, mutta 3-bemussa oli hererkkyyttä jäljellä.
Käyhän koeajamassa uusi C5 Exclusive