Eli kun kerran tv-uutisetkin vähän aikaan sitten aihetta uutisoi melkoisella hintahaitarilla ympäri Suomen, niin yksinkertaisesti, jos/kun tiedätte, niin paljonko maksaa normaali henkilöauton (ei kuorma-auto tmv.) ajokortti ilman mitään aiempia korttivirityksiä (mopo~ tmv.) eri puolilla Suomea alusta loppuun eli eka tunnista ajokortin saamiseen käteen.
Se valtava hintahaitari -GALLUP
hese
414296
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Raumalla maksaa B-kortin ykkösvaihe 600€, mutta veikkaan että tosta alemmas ei enää mene...
Raumalla on mopo karannut yrittäjien käsistä. B-korttia myydään Raumalla tappiolla tai nollatuloksella. No tuskin oppilaat ovat siitä kovin pahoillaan!
Hyvin näyttävät silti yrittäjät pärjäävän eikä kalustokaan ole mitään loppuunajettua.
Voitaisiinkin herättää keskustelua siitä, millä perusteella lähes pakollinen lupakoulutus pitäisi olla tuottava bisnes? Eihän itse yrittäjäkään joudu valtaisia riskejä ottamaan...
Niin ei minunkaan mielestäni ajokortti saa maksaa älyttömästi, koska se kuuluu jo yleissivistykseen. Kuitenkaan valtiovalta ei tee mitään asian suhteen vaikka edustajaansa kuinka pommittaisi.
Uskon vakaasti, että autokouluilla on jonkinlainen ensiyön oikeus ajokorttiin, koska lupamenettely on niin monimutkainen, että nöyrempi väsyy matkalla. Hinnat ovat aivan syvältä. Jos Raumalla saa B-kortin 600:lla, se tuntuu kyllä todella ihmeelliseltä ja saako tästä autokoulu enää palkkojen jälkeen voittoa ja hoidetaanko kaikki velvoitteet yhteiskuntaan päin. Ihmettelen vaan.
Ajokortti pitää saada ajaa koulussa, tarkoitan sillä ammattikoulua tai lukiota. Silloin se niveltyisi ympäröivään yhteiskuntaan ja asenteet tulisivat parin vuoden opiskelulla kuntoon. Ei olisi niin kova hinku kaahata, kun kaikki saa kortin ja tulee samalla täysi-ikäiseksi.
Tällaisia suojattuja alueita on meillä aivan kylliksi apteekeista takseihin saakka.
Herää Suomi jo kilpailemaan ja olemaan avoin yhteiskunta. Pelkäätkö jotakin !
Väitteesi siitä ettei autokoulujen välillä ole riittävän vapaata kilpailua on erikoinen. Väitän autokoulujen kilpailevan keskenään tänä päivänä verisemmin kuin koskaan. Tällä hetkellä erittäin moni autokoulu pyörii kannattavuuden rajamailla.
Eikö yrittäjän sentään pitäisi saada jonkinlainen kohtuullinen korvaus riskinotosta? Autokoulujen omistajien muhkeat voitot loppuivat jo 1980-luvun alussa eli turha kadehtia. Opetuskalusto on halventunut vuosien varrella. Joillakin hyvin pyörivillä autokouluilla (näitä on täälläpäin enintään 15 % kaikista autokouluista) omaa statusta nostetaan kalliilla autolla.
Joillakin pienemmillä paikkakunnilla on vain yksi autokoulu ja tällöin hintakilpailua ei esiinny. Jos paikkakunnalla ajetaan vuodessa vaikkapa 40 ajokorttia tässä koulussa niin kyseisen yrityksen ajoneuvo- ja opetuskalusto pyörii pahasti vajaakäytössä => ajokortin hintaa on pakko pitää korkealla.
Siitä olen samaa mieltä, että Suomessa vapaata kilpailua pitää lisätä. Miksi veisit ajokortin suorittamisen kouluihin? Eikö tälläinen malli juuri vähennä kilpailua ja tehokkuutta?
Asia yksi: En kadehdi.
Asia kaksi: Kilpailu ei toimi, koska hinnat paikkakunnan sisällä ovat samat. Olosuhteet eri puolilla Suomea eivät ole niin erilaiset, että ne selittäisivät erot hinnoissa.
Asia kolme: Perusajatukseni on, että henkilöautokortin omistaminen kuuluu yleissivistykseen ja on näinollen kansalaisoikeus. Sen vuoksi haluan, että sen saaminen on mahdollista koulussa. Tarkoitukseni ei ole hävittää autokouluja vaan saattaa kansalaiset yhdenvertaiseen asemaan tässä maassa ajokortin suhteen.
Eli terve kilpailu siirtyy silloin sille alueelle, minne se kuuluukin eli liiketoimintaan. Tänä päivänä lapsi voi vain "kilpailla" siitä, onko papan pussissa tarpeeksi euroja autokouluun vai ei. Kaikilla ei ole mahdollisuutta kuten minulla opettaa lapsiaan eikä kaikilla edes haluakaan.
Ainakaan täällä päin eri autokoulujen hinnat eivät ole samoja. Halvimman ja kalleimman koulun hintaero B-kortissa on vajaa 300 euroa. Huonosti opetustoimen hoitavat koulut joutuvat myymään ajokortteja polkuhintaan, koska ne eivät muuten saa oppilaita. Eli valitsemalla halvimman autokoulun asiakas ottaa aina suurehkon riskin.
Kakkosvaiheen hinnoissa halvimman ja kalleimman autokoulun hintaero on noin 60 euroa. Pimeän radan hinnan ero on ainakin 20 euroa. Eli kyllä kilpailu toimii paremmin kuin vaikkapa rengasalalla. Selvitin kolmen eri rengasfirman hinnat samalle talviregassarjalle; eroa hinnoissa oli peräti 1 euro. En valinnut kyseisiä renkaita autooni.
Ajatus siitä että ajokortti kuuluu yleissivistykseen ja kansalaisen perusoikeuksiin on erikoinen...imartelevaa. Mielestäsi siis kaikkien kansalaisten tulisi rahoittaa verovaroistaan kaikille halukkaille ajokortti? Ympäristöaktivistit ja muut ilman ajokorttia hyvin pärjäävät (vaikkapa Kehä III:n sisäpuolella asuvat) tuskin riemastuvat ehdotuksestasi. Sosialistinen malli, jossa kansallistetaan esim. autokoulut tai apteekit ei ole historian valossa osoittautunut kovinkaan tehokkaaksi ratkaisuksi. Vapaa kilpailu hoitaa asian tehokkaimmin.
Ps. apteekkialaa on säädelty juuri siksi, että kaikilla tarvitsevilla olisi kohtuullisen matkan päässä toimiva lääkejakelupiste. Apteekkiala on elänyt jo pidempään murroksessa, jossa katteet ovat pienentyneet (esim. geneeriset lääkkeet) ja esim. apteekin sijaintipaikan säätely on poistunut (apteekkeja on jo siirtynyt parempiin liikepaikkoihin, jolloin esim. tiettyjen lähiöiden apteekkipalvelut ovat loppuneet kokonaan). Lisäksi apteekeille on sälytetty osassa kaupungeissa Kelan töitä ilman erillistä korvausta. Tutkimuksen mukaan reilusti yli 90% asiakkaista on erittäin tyytyväisiä apteekeista saamaansa palveluun, onkohan yksityisyrittäjyydellä osuutta vallitsevaan tilanteeseen?
Autokoulujen toimintaa valvoo Liikenneministeriö. Opetuksen laatu/materiaali on ministeriön tarkan valvonnan alla.Ei voi vertailla halpa=huono Kallis=hyvä
voisin vielä lisätä että jos opettajan ei tarvitsisi olla saman perheen jäsen, niin ajokortin saaminen helpottuisi. Esimerkiksi ystävät voisivat opettaa, jos omat vanhemmat eivät pysty.
"Vapaa kilpailu hoitaa asian tehokkaimmin."
Missä on vapaa kilpailu, kun en saa opettaa kaveriani ajamaan autoa?
Osa autokouluista käyttää oppituntimateriaaleina ainoastaan SAKL:n kalvoja. Toisissa taas käytetään omaa materiaalia runsaasti. Henkilökohtaisesti käytän piirtoheitinkalvoja minimaalisesti tai yleensä en ollenkaan. Moderneimmissa autokouluissa tietokonemateriaali tai opetusvideot (=DVD:t) näytetään videotykin kautta.
Todennäköisyys joutua heikkotasoista tai epämielyttävää opetusta antavaan autokouluun kasvaa hinnan halventuessa. Tätäkään asiaa ei tietenkään pidä yleistää. Usein alhaisen hinnan syynä on esim. epäsuositut opettajat tai jopa opettajan alkoholiongelma. Eli kannattaa kysellä jo autokoulussa olleilta kannattaako johonkin tiettyyn autokouluun mennä. Siis halpakin voi olla hyvää.
Liikenneturvallisuus asioista päättävät tahot eivät ilmeisesti luota tälläisen järjestelmän toimivan.
Miksei tälläistä järjestelmää voisi kokeilla. Vaarana on opetuksen tason laskeminen. Todennäköisesti saman perheen jäsenillä (yleensä omilla vanhemmilla) on vastuuntuntoisempi ote ajo-opetukseen. Ajatellaanpa nuoria miehiä, joista joku opettaa koko muun porukan. Inssiin järjestetään 1/2 tuntia kestävä teatteriesitys, jonka jälkeen ajetaan samalla tavalla kuin inssiä edeltänyt opetuskin suoritettiin.
Mielestäni liikenne ei ole niin yksinkertainen asia kuin usein kuvitellaan. Parhaaseen lopputulokseen pääsee ammattiopettaja. Ainakin kakkosvaiheessa haastattelemani omat vanhat oppilaani ovat olleet tyytyväisiä saamaansa opetukseen ja ovat selviytyneet liikenteessä erinomaisesti.
Paras kuljettaja "tehdään" ajotunneilla, eikä MODERNEILLA teoriatunneilla(VIDEOTYKIT YM.).Toki teoriat tukee käytäntöä. Modernien autokoulujen hinta muodostuu JUURI kalliista investoinneista teoriatunneille=Kalliit hinnat
Halvalla investoivat autokoulut voivat myydä "korttia" Halvemmalla. Yksinkertaista liiketaloutta. Paras mittari lienee OPPILAITA PER VUOSI PER OPETTAJA!!!!!!!!
Maailmasi on kovin mustavalkoinen. Hyvätasoisen LCD-videotykin saat Saksasta tilaamalla 1600 eurolla (ALV:n voi vähentää tästä summasta). Syynä jonkun autokoulun toista korkeampaan hintaan EI ole siis VIDEOTYKKI. Mainitsin sen esimerkkinä uusista opetusvälineistä.
Hyvin pidetyistä teoriatunneista on huomattavaa hyötyä ajo-opetukseen erityisesti risteysajoon ja ajolinjoihin.
Ps. meillä ei ole videotykkiä
Miksi Texasissa sitten riittää, että opettaja on 18-vuotias ja omaa vähintään vuoden ajokokemuksen?
http://www.geocities.com/suominaiset/aupair.html#ajo
Tulee siellä muuten ajokortille aika lailla vähemmän hintaakin.
Tulihan sieltä ne todelliset karvat esiin: Autokouluhan siellä tekee itsestään ylivoimaisen opettajan ajokorttia varten.
No asiaan. En ole sosialisoimassa yhtään mitään. Voisit lukea tarkemmin kannanottojani. Saatte jäädä alalle ja olette tarpeellisia vaikka henkilöautokortin saakin koulunkäynnin sivutuotteena (tulevaisuudessa). Teille jää yllinkyllin töitä erikoistumalla. En nyt tässä ala jakaa neuvoja mihin teidän tulee erikoistua. Täytyy keksiä itse. Olen itse ylemmän korkeakoulututkinnon kauppatieteissä suorittanut, raakalla käytännön kokemuksella kovetettu, oman alani itsenäinen yrittäjä, joten luulen tietäväni eron kilpailun ja kilpailun välillä.
Yhteiskunnan varojahan siinä tarvitaan. Demokratiassa riittää yksinkertainen enemmistö asian päättämiseen. Ei se sen kummenpaa ole.
Asiakastyytyväisyyteen mennäkseni en ole kuullut kiittäviä lausuntoja KENELTÄKÄÄN haastattelemaltani kakkosvaiheen suorittaneelta. Pakkopullaksi ja rahastukseksi ovat sanoneet. Meillä lienee aivan eri otokset. Minulla ne ovat lasteni kavereita. En usko, että heillä on mitään syytä valehdella minulle.
Toivon vain, että tajuat ja myös ymmärrät, että autokoulujenne ympärillä ajatellaan aivan erilailla kuin niiden sisällä
Omat oppilaani ovat olleet tyytyväisiä saamaansa opetukseen. Kakkosvaiheen suorittamista ja hintaa kritisoidaan myös meillä yleisesti. Käsittääkseni puhuin oppilaideni tyytyväisyydestä saamastaan opetuksesta kokonaisuutena, ei II-vaihe erilleen irroitettuna. Suomalainen ei ole tottunut maksamaan saamastaan koulutuksesta eli II-vaiheen hinta tuntuu kovalta. Lisäksi jo olemassa oleva välivaiheen ajokortti laskee motivaatiota enää palata autokouluopetuksen piiriin.
Turun Yliopiston Psykologian Laitos on tutkinut II-vaiheen hyötyä oppilaille ja em. tutkimuksen mukaan siitä hyötyvät naiset miehiä enemmän. Yleensäkin näiden hyötyjen osoittaminen on hankalaa; johtuiko kolarin välttäminen II-vaiheen radan suorittamisesta vai jostain muusta. Joka tapauksessa Suomen mallia ollaan (nimenomaan kaksivaiheisesta opetuksesta) viemässä useisiin Euroopan maihin. Viime vuosina Suomessa on vieraillut useita valtuuskuntia tutustumassa ajokorttijärjestelmäämme.
Karvoja tai ei niin väitän ammattiopettajan olevan ylivertainen opetuslupaopettajaan verrattuna (jota kompensoi opetuslupaopetuksen runsaampi ajomäärä, niin kuin aiemmin mainitsin). Et ehkä ole seurannut ammattilaista työssään ja käsityksesi liikenneopettajan osaamisen tasosta on jäänyt vajavaiseksi? Henkilökohtaisesti, vaikka olen mielestäni erinomainen kotikokki, en epäile tämän alan ammattilaisen hakkaavan minut kaikessa ruoan laittamisessa.
Voisitko perustella tarkemmin väitettäsi "ajokortti on kansalaisoikeus ja se kuuluu yleissivistykseen". Ihmettelen myös jos todella olet yrittäjä, kuinka et tunnu arvostavan autokoulussa täysipäiväisesti liikenteessä toimivaa ammattilaista opetuslupaopettajaa enemmän? Ehkä minäkin hoitaisin sinun firmaasi sinua paremmin, sillä omaan runsaasti muun alan yrittäjäkokemusta.
Ps. olen autokoulumaailmassa erinomaisesti kiinni, joten uskoisin tietäväni mitä alalla tapahtuu ja mitä oppilaat ajattelevat.
Voin ottaa kantaa tyytyväisyyteen vain jakamalla I- ja II- vaiheeseen: Voin opettaa vain ensimmäisen vaiheen. Toisen vaiheen opetuksen autokoulut ovat monopolisoineet. Eli ykkösvaiheessa arvioidaan hintaa. Todettu ylipäätään kalliiksi verrattuna opetuslupaan. Toiseen vaiheeseen pätee, mitä ensimmäisessä kappaleessa kirjoitit. Siitä lienemme yhtämieltä.
Ammattiopettaja ylivertainen- väitteesi ei kestä lähempää tarkastelua. Tänä päivänä jokainen on osa liikennettä ja osaavat tehdä huomioita ympäristöstään. Eli kun ajan 40000 vuodessa, se kertaa 22 saat ajokilometrieni määrän eri liikenneolosuhteissa eri puolilla maata, eri puolilla maailmaa (muutama työ- ja lomamatka vuodessa) samalla saan tuntuman eri liikennekulttuureihin ja voin osittain soveltaa niitä tänne. Ammoin opin hätävilkkujen monipuolisen käytön Keski-Euroopasta.
Ilman sen syvällisempiä perusteluita ajokortti on kansalaisoikeus. Eli se kuuluu tänä päivänä jokaiselle halukkaalle. Auto ei ole enää ylellisyyttä vaan jokaisen ulottuvilla oleva kulkuväline.
Olet vetänyt keskustelun monta kertaa tunnetasolle vetoamalla esim. nyt omaan yrittäjyyteeni. En toimi tunnetasolla enkä kannata ammattikiltoihin kuuluvaa solidaarisuutta. Toimin itse alalla, jolle kaikki voivat tulla, jos omaavat hiukan alkupääomaa, voi tietysti lainatakin, jos luottoa on. Eli vastustan kaikkea monopolisoitumista ja auktorisointeja. Tietyissä tapauksissa hyväksyn tosiasian, etten pysty kaikkeen itse. Esimerkkinä olkoon vaikka hampaan paikkaus.
Maailmankatsomukseni ja yrittäjyyteni ovat antaneet minulle avaran katsantokannan moniin vaikeisiin asioihin sekä syvän kunnioituksen self-made- miehiin. Tästä ovat esimerkeinä USA:n autotalleista aloittaneet suuryritykset, miksei suomalaisetkin vastaavat.
Valitan, että minun täytyy lopetta tähän. Työt kutsuvat. Toivotan Sinulle menestystä valitsemallasi tiellä ja suvaitsevaisuutta asiaan kuin asiaan. En ole ollut loukkaavalla asenteella liikkeellä vaan ilmaistakseni oman näkökantani tähän asiaan.
B-kortti oppilaitoksessa suoritettuna yhteiskunnan
varoilla?????
Enpä usko että kukaan täällä kirjoittavista on valmis maksamaan verovaroilla ajokortin suorittamista, vai onko.
Kun B-kortti suoritetaan esim. lukiossa "ilmaiseksi" niin sen maksaa yhteiskunta.
Nyt ammattikouluissa(joissakin) voi suorittaa BC-kortin esim.Vantaan amiksessa se maksaa 80.000markkaa/oppilas/vuosi. Koulu kestää 3 vuotta.
Kun lukiossa ajetaan B-kortti sivu tuotteena niin
siinä tarvitaan edelleen opettaja,auto, jne....
Tuskin kukaan tekee näitä ilmaiseksi.
Perustan väitteeni ammattiopettajan ylivertaisuudesta siihen, että me teemme joka päivä aamusta iltaan liikenneopettajan työtä. Psykologinen silmä aiheeseen "uusi kuljettaja ja liikenne" kehittyy vain käytännön työn kautta. Opetuksessa psykologinen puoli on noin 90%. Tuo loppu on liikennetaitojen opetusta, joka on pääosin helppoa rutiinia jossa lienetkin hyvä.
Luulin itsekin olevani valmis liikenneopettaja kun olin tehnyt alan töitä täysipäiväisesti 1-2 vuotta. Kuinka väärässä olinkaan tuolloin, nyt kauan alalla toimineena pystyn antamaan oppilaille käsittämättömän paljon paremman pohjan ajajan uralle kuin urani alussa. Ilmeisesti sinä pystyt samaan muutamien kymmenien tuntien työllä, onnittelut.
Välillä ajattelin sinun olevan myös liikenneopettaja, sillä tunnut tietävän alastamme jopa osaa meistä enemmän. Jos oma autokouluaikasi oli traumaattinen, niin ei sen tarvitse kaikilla muilla silti olla. Ehkä toisaalla haukkumasi liikenneopettajasi olikin pelimies, joka sai sinulle kortin ensimmäisellä kerralla. Joskus tässä työssä joutuu käyttämään melko tylyjäkin kielellisiä ilmaisua kohtuuden rajoissa. Nämä kommentit eivät KOSKAAN kohdistu oppilaan henkilökohtaisiin ominaisuuksiin vaan hänen ajamisensa arviointiin. Jokaiseen oppilaaseen sovelletaan henkilökohtaista opetuspsykologiaa, jonka kokenut liikenneopettaja osaa jo luonnostaan.
Miten hinnaksi voi tulla 80000mk? Mistä kaikesta hinta muodostuu?
Tarkoitatko että hinnaksi tulee 3*80000mk=240000mk?
Minä voin opettaa omat lapseni ajamaan. Voin myös opettaa kaverini ajamaan, jos lainsäädäntö sen sallisi. Ja vieläpä ilmaiseksi.
Opetusluvalla oppii kuitenkin paremmin ajamaan. Saa kortin helpommin ja halvemmalla. Ei joudu istumaan teoriatunneilla. Ei tarvitse kuunnella opettajan valitusta. Saa ajotunnit paljon parempaan ajankohtaan.
Vastoin tapojani ammun vielä yhden kerran:
Autokoulunopettajani oli julkisuudesta tunnetun, äskettäin merkkipäiviä viettänen, pitkänlinjan humaanin ja huumorintajuisen, arvostetun autokoulunopettajan velipuoli. Tunnet varmasti itse ko. opettajani. Haaga, Käpylä ja Kannelmäki tulivat tutuiksi autonratinkin takaa. Opettajani oli vain tietyn aineen ystävä liikaa. Siitä tai sen puutteesta johtui äksyily. Haisi jopa ajotunneillakin. Monet kurssini oppilaat valittivat autokoulun omistajalle opettajan elämäntavoista ja koulutuksesta. Ei ollut parempia opettajia vaan tarjolla. Että se siitä pelimiehen silmästä. Vanha mummonikin olisi saanut minulle kortin, jos hän olisi voinut opettaa. Minä nimittäin halusin kortin.
Varusmiespalvelukseni aikana edes pahin korpraalikaan ei ollut samanlainen kuin yo. opettajani. Itse käytin kokelasaikanani Koskelan oppeja, milloin onnistuen milloin vähemmän onnistuen. Kokelastuvassa vaan tuppasi menemään naisista puhumiseksi ja Jerry Cottonin lukemiseksi. Onneksi olen saanut paikata sen puutteen kertausharjoituksissa ilman huutamista.
Omiin lapsiini minulla on varmasti paras psykologinen silmä. Ovathan he minulta perineet puolet ja olen heitä kasvattanut vauvasta saakka. Viestintään en tarvitse edes sanoja. Pelkkä katse ja ele riittää sanoman perille menossa.
Koulutuksessa olen aina ottanut pääperiaatteeksi myötäelämisen, kannustuksen ja palkitsemisen. Myönteinen asenne auttaa kaikissa asioissa niin myös liikenteessäkin. Tehtyjä virheitä olemme käyneet yhdessä läpi, unohtamatta, että moniin niistä olen itse ainakin osittain syyllinen. Tällainen metodi toimii perheen sisällä.
Ja lopuksi, itse he ovat minua aina pyytäneet niin harrastuksissaan kuin opiskeluissaan auttamaan. Ei ole tarvinnut tyrkyttää.
Sun kirjoittelu vetää kaikki liikenneopettajat samaan kastiin. Itse olet TÄYDELLISYYS?
KAIKISSA ammateissa löytyy ammatin "munaajia"
esim.Finnairin lentäjä lensi hieman maistissa, Poliisin ylimmän johdon pomo kärysi ratista, Kansanedustaja rähisi ja ammuskeli ja eräs ministeri kärysi ratista.. listaa voisi jatkaa vaikka kuinka kauan!!!!!
Opetus- paikkana autokoulu antaa parhaimmat puitteet pärjäillä liikenteessä.
Autonkin voi maalata itse(esim.pensselillä), mutta kyllä parempaa jälkeä tulee, kun sen vie maalaamoon. Taidanpa vaan maalata taloja(sen osaan)ja lapseni vien autokouluun.
Ne asiat mitä ei todellakaan pysty tekemään itse, kannattaa teettää ammattilaisilla. Ajo-opetuksen voi hoitaa itse.
Maalaa vain niitä taloja ja anna lastesi kärsiä.
Muuten melko asiaa, mutta
"Opetus- paikkana autokoulu antaa parhaimmat puitteet pärjäillä liikenteessä."
Mistä olet tuollaista keksinyt? Opetus__paikkana autokoulu ei ole paras mahdollinen, sillä opetusta ei saa riittävästi, teoriatunnit ja ajotunnit ovat ikävänä ajankohtana ja kortin saaminen saattaa kestää tuhottoman kauan.
B-kortti n.1200 € ulkop. kulut
BC-kortti n.1400€ ulkop. kulut
Kyllä olet maksanut kortistasi kovan hinnan, kuulin, että kortin saa Savonlinnasta 900 eurolla.
Hinta n. 900 euroa, jos A1-kortti, eli kevarikortti taustalla..
Nih, nih.
Senpä takia Galluppia herättelin,kun tuntuu, jotta juttuja kiertää kuten huomaamme tuossa S-linna tapauksessa.
Ja jos esim Rauma tekee homman 600,00 eurolla ja toinen nykii 1200,00 euroa niin erohan ei ole vain 50 % vaan 100 %.
Mutta lisää tietoa vain ja jos uskallatte, kuten jo uskallatte niin autokoulunimiä kehiin, jotta huhut pois.
Muuten uskoisin, että Raumankin liike asiansa hoitaa. Aika harvoin nuo autokoulut isompia konkursseja tai verovelkoja esittävät jakalusto on melko hyvää, millä luultavasti saa kyllä verohelpotusta.
Autokouluautosta saa tehdä normaalin ALV-vähennyksen. Muita verohelpotuksia ei ole.
Savonlinnassa
-Rantasalmen Autokoulu: BC-kortti 1400,00 (B 1200) euroa ulkop. kulut. Hyvä kalusto, 90-luvun loppupuolen Volvo-kuorma-auto ja 6(?) erilaista uudehkoa Volvon henkilöautoa.
- Savonlinnan Liikennekoulu: BC 1405,00 (B hieman päälle 1200) ulkop. kulut. Muutama eri mallinen henkilöauto, sekä uudehko MB -kuorma-auto.
- Autokoulu Repe: Hinnasta ei tarkkaa tietoa, luultavasti hieman halvempi kuin ed. 3 90-luvun puolivälin autoja (joista yksi ainakin Opel) sekä arviolta n. 80-luvun alkupuolen kuorma-auto.
- Auto-Opisto: Samanlainen ka kuin Rantasalmen autokoululla, sekä 4 erilaista henkilöautoa. BC-hinta päälle 1400.
Oletteko muista muistanut tinkiä hintaa alaspäin. Tinkimällä saa helposti hintaa tippumaan, kova kilpailu pitää siitä huolen.
jos 900 eskolla saa savonlinnasta B-kortin niin kerro mulle äkkiä pliis mistä?
kiire kova ku pitäis alottaa ens kuussa autokoulu...!!!!!
en halua mainostaa mitään koulua, mutta kun tingit kunnolla, uskon että saat sen kaikista kaupungin kouluista siihen hintaan.
Ei kyl varmaan irtoo 900 henkilöautokorttia jos ei ole mitään entistä korttia, sillä kävin kaikki koulut läpi viikko sitten ja tingin rankemman kaavan kautta, mutta kyl ne erot oli muutamissa euroissa, joten huuhaa puhetta koko 900...
Lokakuussa aloitti ajokortin suorittamisen eräs lapseni ystävä ja sanoi maksaneensa b-kortista 950 euroa. Hänelle oli mopokortti ennestään.
Oon kyl kuullu et pari koulua myy edullisemmin, mut se on kai sit pärstä kertoimen mukaan...
Porissa B-hupi maksoi luultavasti kalliimmassa autokoulussa 1200e ulkopuoliset kulut.
ajoin lapissa Tornion yläpuolella kevarikortin 653e kaikkineen paskoineen ja Torniossa on hieman n. 100e halvempi