En ymmärrä miksi ostaa japanilaista muovistaffia, kun voisi saada myös saksalaista premiumia?
Kuka viitsii ostaa japanilaisia muovikotteroita??
Aivan ymmällään.
923155
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 92
Vanhimmat
niin ostaa Japanilaisen!.
Mielummin vielä Toyotan,Lexuksen tai Mazdan!.
Eipä se japsin ostamien ole mikään viitisimiskysymys. Se on tervettä harkintaa. Pikemmin joku muu merkki ostetaan fiilispohjalta. Että olisi hyvä mieli ja tunne siitä että minä olen saavuttanut jotain...auton...
siinä tulikin luotettavuus tilaston kärki mainittua koko 2000-2008 tojo/maza.
saksalaisilla premium autoilla ei mitään jakoa päästä samalle tasolle.. huom premium kyse siis puolet kalleemiista autoja..
saksalaisilla
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/ADACin tilastot ja vikaindeksit/1135235841545
riippuu vähän mitä testiä kattoo..
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaiset jälleen parhaita/1135228050011
jossa haastatellaan korjaamoita, omistajia ym. Eihän esim. Toyotan korjaamot saa puhua vioista vaan ne pitää kieltää!
tuo asian kieltäminen onnistuvan vv-pajallakin
Monet ostavat japanilaisia muovikotteroita sen takia kun ne ovat parempia kuin saksalaiset muovikotterot.
kunnollisiin merkkeihin. Ja pääsee japsillakin ajamaan vaikka eihän se kyyti ole saksalaisen veroista.
se ole aika hyvä syy: ei ole varaa ???
ostavat japanilaisia autoja.
Hyvältä näyttää Korealaisen kohdalla:
http://www.youtube.com/watch?v=gd9S-pUFBPE&feature=rela ted
http://www.youtube.com/watch?v=w5XLSgpEeaM&feature=rela ted
http://www.youtube.com/watch?v=Bekg26xojDg&feature=rela ted
todellakin.
saksalaista premiumia hehe, varsinaista laadun huippua lol
Kyllähän huorakin varmaan marginaalisesti paremman kyydin antaa kuin oma muija mutta luotettavaa siitä ei saa tekemälläkään.
PS. Vertaus ontuu jos sun muija on kovin ruma, hyvin vähänlaisesti kiihottava ja seksuaaliset kyvyt jää jalkojen levittämisen tasolle.
PPS. Jos et ymmärtänyt koko juttua niin on se sun muijas ruma ja epäkiihottava.
kirjoittaa naisista alentavasti ja vielä autopalstalla. No ilmankos joudut olemaan ilman.
Sinun kokemuksellasi ei varmasti kannata kirjoittaa naisista tai sen paremmin autoista yhtään mitään.
Jos olet yhtään seurannut Audi-keskusteluja, olet varmaan huomannut kuinka tätä vanhaa corollaa rassaavaa Aine.***-tyyppiä ajaa suunnaton kateus parempien autojen omistajia kohtaan. Häneltä ei voi odottaa juuri tuon älykkäämpää panosta mihinkään keskusteluun.
Parempi olisi olla kommentoimatta hänen kirjoituksiaan yhdelläkään sanalla.
Eli osu ja uppos. Jos vituttaa niin ranteet auki.
PS. Minä en joudu olemaan ilman.
en ole seurannut palstaa. Meno taitaa olla samanlainen kuin ennenkin. Joo tuon Aine-tyypin järjenjuoksun tai ennemminkin sen puutteen huomasi heti. Tuon tason tyypit tunnetaan, koulut jäänet käymättä ja perse on jatkuvasti auki. Parilla kympillä kerrallaan tankataan Corollan tankkiin bensaa ja viikonloppuna juodaan räkä poskella. Netissä vittuillaan paremmilleen kun muuten ei uskalleta tai korkeintaan kännissä. Yhteiskunnan pohjasakkaa.
Kun pääsi vähän räksyttämään, minua ainakin nauratti noin turhautunut avautuminen.
ei sen japanilaisen tiellä luikertelevan rämisevän ohutpeltisen muovipaskan hinnalla saa saksalaista premiumia.
Ainakin Avensis on suuntavakaampi kuin uusi A4. Samanlainen keskialueella raskas ja tahmea ohjaus talvirenkailla. Volvo S60 taas suuntavakaudeltaan huonoin ajamani auti ikinä.
Toisaalta Passat uusi Superb ovat olleet kaikkein suuntavakaimpia ja vaivattomimpia autoja ajaa. Jättävät myös BMW 300 ja 500 taakseen ajettavuudessa. BMWn ongelma on onneton eteneminen ja luikertelu talvella. Vikaa on varmaan RF-renkaissa mutta tehtaan mukaan ne on juuri oikeat noihin autoihin joten auto ei ole hyvä.
Peltien paksuudesta en oiken ymmärrä, että miten se liittyy mihinkään. Tottakai ohuempi suurlujuuspelti on joka suhteessa parempaa koska kevyempää (parempi suorituskyky ja kulutus), kimmoisampaa (epäherkkä parkkipaikka kolhuille).
Jos nyt välttämättä haluaa patarautaiset pellit niin valinta on vapaa mutta typerää se silti on.
Avensis yksi huonoimpia autoja millä olen ajanut.
Missään autossa ei käytetä pintapelleissä suurlujuusterästä. Sitä käytetään mm. pilareissa ja oven sisällä turvapalkeissa. Sen kimmomoduli on aivan sama kuin heikommankin teräksen eli 210 GPa. Myötö- ja murtorajat ovat suurlujuusteräksessä suuremmat. Särmättävyys on luonnollisesti heikompi.
Parkkipaikkakolhuja tulee helpommin autoon, jossa on ohuet pellit. Koriin saadaan jäykkyyttä paksuilla pelleillä.
Näkee pikkuisen hienommat sisätilat, kuin nipponissa, mutta tekniikka heikompaa. Edistyneemmät autoilijat jotka haluavat laatua, osaavat jo valita myös laatuauton.
eivät vilkaisekaan aasialaisiin rimpulatuotteisiin vaan valitsevat saksalaisen premiumin.
http://www.taloussanomat.fi/ajatukset/2008/06/27/tosielaman-koeajossa/200817214/145
tilastoitua tietoa
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/ADACin tilastot ja vikaindeksit/1135235841545
Lapsi parka !
japsiautoissa on keskimäärin vähemmän muovia kuin esim. audissa tai bemarissa, on muuten fakta tieto. Eiköhän se suurin syy kuitenkin japsin ostoon ole pelkkä järjen käyttö, jos ostaa omilla rahoillaan niin miksi ei ostaisi sellaisen mikä on edullinen myös käytää, japsia kun ei tartte joka viikko korjauttaa, kuten eräitä euro-merkkejä. Mutta ajakoon kukakin millä haluaa, vai?
muovia japseissa vähemmän. Eihän niissä ole peltiäkään paljon. Ei tarvitse euromerkkejäkään joka viikko korjauttaa ja niissä on ajo-ominaisuudet vakiona. Mutta jos haluaa välttämättä huonon auton niin sitten japsi.
vikalistoja, aina on japsit luotettavimpia ja vähävikaisimpia. Ja mitä helvetin väliä on jollain marginaalisesti paremmilla ajoominaisuuksilla, pysyyhän etupainoiset ja puskevat auditkin tiellä. Opettele ajamaan. Jos japsit olisivat niin huonoja ajaa kun annat ymmärtää niin ei niitä saisi myydä liikenteessä vaarallisina.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/ADACin tilastot ja vikaindeksit/1135235841545
Mitä väliä on marginaalisesti paremmalla luotettavuudella kun japanilaisella ajaminen on yhtä kärsimystä, ei mitään. Nitisevät ja natisevat jo melkein uutena, hermot meni minulla niiden kanssa.
jalat kun omistin Audin , aina pajalla ja meikä sai kävellä. Ennemmin kuuntelen niitä olemattomia narinoita kun kävelen. Kyllä toi Audin omistaminen vasta kärsimys oli, ensinnäkin jatkuvasti vikoja ja rahat meni kallisiin remontteihin, Paska auto..
Näitä sivuja kun lukee kyllä huomaa kuin luotettava Audi on. Miks nykii, miks kolisee, miks vuotaa vettä sisään, miks sitä miks tätä. automaatit hajoaa alle 100tkm samoin kuin toi uusin postaus takalevyt loppu alle 100tkm.. Siinä luottopeli hah Samanlainen saku paska kuin Opel.
äläkä provojuttuja. Vikaisimmat autot ovat minulla olleet japanilaisia, tällaisia vaihdelaatikkovikaisia yms. täysiä paskoja
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/usedcartests/220773/toyota_avensis.html
Jos ostat autosi tämän palstan perusteella, niin voi voi.... Audi -palstalla kirjoittelijoista on 95% kateellisia persaukisia, jotka keksivät vikakertomuksia helpottaakseen riisikuppiahdinkoaan.
parin tonnit romusi ovat kestäneet tuskin sinun autosi perusteella tehdään esim katsastustilastoja joissa parhaiten ovat pärjänneet japsit jo vuosia. Tuollaiset Unkarissa tehdyt Audit ovat täysiä paskoja ja muihinkin saksalaisiin romuihin osat tulevat halpatuonti maista kuten esim AUDIN "LUOTETTAVAT" sähköt Venäjältä. Audin multitronic taitaa olla maailman paskin vaihteisto eli sillä saralla Audi on ykkönen.
on Toyotan MMT, joka saattaa olla rikki kymmenen kertaa alle 10 tuhatta ajettuna, eli silläkin saralla japanilaiset ovat paskimpia. Paskat korit, surkeat ajo-ominaisuudet ja ala-arvoinen sisustus leimaavat japanilaisia romuja.
esim rallissa ja ykkösissä paremmin kuin Audi eli millainen paska se Unkarilainen halpatuonti hevoskärry onkaan . Audi on lähinnä vitsi.
ralliin pitkään aikaan. Sen laadukas ja vääntöjäykkä kori on sitäpaitsi aivan liian painava sinne.
Japanilaiset paskaautot ovat vitsejä retkahtavine koreineen.
paskoilla siellä pärjäis, Audi on vanhojen miesten auto. Laatua Unkarista hehhehhe Vittu ennemmin kävelen kun ostan UNKARILAISEN auto.
muita kuin TT-Audeja Unkarissa. Toyotia tehdään Turkissa. Ennemmin kävelen käsilläni kuin ostan aasialaisen "auton", Corolla-poju!
audia tehdään myös KIINASSA ja se on aasiaa jos mikä
autolla. Toyotaa tehdään Venäjälläkin.
kuten myös audin bemarin ja opelin sähköt.
Nyt on kyse myös vaikutelmista ja fiilis-asioista. Japsin nahkaratti vs. Audin vastaava? Ota kiinni ja tunnustele.. Ei Audia voita mikään. Samoin keskitunnelin muoviverhoukset takaosassa. Japseissa muovi on tylsää Audissa muovikin on harkitun oloista. Ei kai se nyt sentään ole täysin sattumaa, että Audin A3 on saman hintainen kuin esim. luokkaa suurempi Avensis? Sama kuin kysyisi kumpi mieluummin: kaksio Eirasta vai kolmio Konalasta..
hyvin on meidän markkinointipuheet uponnut tuollaisiin taunoihin...
luuletko sä oikeasti, että siihen sinun
50 tonnia maksavaan audiisi on yhtään sen
enempää uhrattu kehitys- ja materiaali
bujdettia kuin saman pohjalevyn ja tekniikan omaavaan , mutta puoleen
hintaan myytävään skodaan??? ei vaan se on imagosta ja fiiliksestä, niinkuin tuo eira/konala vastakkainasettelukin...
samat duunarit, paskapalkalla ja samoilla perustarvikkeilla, on sen sunkin ostaman "palatsin" rakentanut sinne eiraan, kun se olisi rakennettu konalaan ostohinnan jäädessä puoleen!!
kun verrataan noita autojen korien jäykkyyksiä niin saksalaiset premium-merkit ja Alfa Romeo tekevät parhaat. Myös ranskalaiset osaavat nämä asiat. Sitten alkaa joukko vähän harvenemaan kun katsotaan missä autoissa on kunnollinen galvanointi, saumojen suojaus ja niiden paikkojen valinta kulumisen kannalta, kunnollinen maali ja lakka riittävine kerroksinen niin jopas auton valmistuskustannukset pompsahtavat. Saman merkin eri malleilla voi olla eri paksuisesta pellistä valmistettu kori tai galvanointi voi olla erilainen.
koska tiedän, että Audin viimeistelyyn satsataan enemmän kuin konsernin muihin merkkeihin kuten Skodan tai vaikkapa Seatin viimeistelyyn. Silti en väitä niitä huonoiksi. Hyvin nekin on viimeistelty, mutta se kuuluisa viimeinen silaus ei kuitenkaan ole samalla tasolla.
Toiseksi: en asu Eirassa, mutta eräällä toisella arvoalueella kuitenkin. Niin - jos sinusta on sama katseleeko ikkunasta merelle vai teollisuushalleja, kannattaa toki satsata neliöihin ja suunnistaa edullisille alueille. Itselleni fiilis-maailma on kuitenkin tärkeämpi kuin neliöt.
Kolmanneksi: Minulla ei ole 50 tonnin Audia. Omani on A3 ja hintalappu jäi varusteineen alle 35 000 euroa...
P.S. Jokaisella uudella mallilla Toyota muut japsit pyrkivät saavuttamaan Audin, BMW:n ja MB:n laatuvaikutelmaa raaka-ainevalinnoilla. Uskonkin, että 10 vuoden päästä eroa ei enää juurikaan ole. Ehkä silloin ymmärrät itsekin, että aloittamani viestiketjun ensimmäiselle kommentille oli v. 2008 vielä ihan perustellusti aihetta?
Sitten kun katsotaan minkä hitsaussaumat eivät repeä törmäystesteissä ja saavat ainoastaan 4 tähteä niin Audi tipahtaa pois.
Mun mielestä on naurettavaa että Toyotaa myöten saavat uudet autot 5 tähteä ja sitten Audi vetää 4. Väittäisin ettei voi muutenkaan olla kovin jäykkä jos hitsaukset on paskoja.
on uudella A4:llä ja A6:lla. Q7:lla on neljä tähteä samoin kuin Toyotan tai Hondan citymaastureilla.
Törmäysturvallisuudella ja korin jäykkyydellä ei muuten ole kovin paljon tekemistä toistensa kanssa.
ensin: mistäs sen viimeistelyn tiedät?
skodanhan, ihan tutkitusti, on sanottu valmistavan konsernin laadukkaimmat tuotteet...
tutkimattakin sen voi melkein sanoa, kun tietää olosuhteista, että skodan tehtaalla peruskokoonpanijan tulot on samaa tasoa kuin muualla siellä pienen johtajan.
ja muutenkin niillä on työylpeyttä, niin kai se inspiroi tekemään kunnolla hommia, toisin on saksassa.
ei siellä ole ammattiylpeyttä eikä tehtailla muita hommia korkeampia tuloja...
lisäksi on tämä markkinatalous...
valmistuttaahan urheiluvälinevalmistajatkin samoissa tehtaissa tuotteensa jollakin viiden €uron panoksella, sitten kaupan hyllyllä
A tuote maksaa 300€, ja B jolla ei ole
statusta maksaakin vain 100€, jopa senkin
alle...
toiseksi: onhan niitä merinäkoaloja muuallakin...
todella halvallakin
kolmanneksi: ajattele miten paljon enemmän autoa olisit saanut vaikkapa skoda octavia rs:llä, tuohon 35k€ kun ei paljon leluja saa a kolmoseen, edes perus moottorisena, lisäksi siinä on sitten onneton suorituskykykin!
PS.ihan alotukseesikin, kuten tähänkin, käy tuo talotermistö hienosti!!
mitä sillä laatuvaikutelmalla, kuten tyylikkäillä listoilla tekee, kun perusta on tehty päin ***..
eikä japanilaiset ole tulossa niin paljon alaspäin, että tuo olisi yhtään realistista!
tutkimusta tehtykään.
Audin korityö ja sisustus ovat korkealla Skodan yläpuolella puhumattakaan japanilaisista. Esim. Avensiksen korihan väsähtää nopeasti kuten myös halvalla tehty sisustus. Saksalaiset Premiumit tulevat aina olemaan esim. Lexuksen yläpuolella, niin eihän millään Toyotalla ole koskaan mahdollisuutta päästä edes lähelle!
En todella ymmärrä, että sinulle on sama onko keulassa Skodan vai Audin merkki. Kysyin vielä huvikseen vaimoltanikin, niin hänkään ei ymmärtänyt, että joistain on sama onko autona Audi vai Skoda, vaikka olisivat ihan samoista osista tehtyjä. Siksi en pidä Octavia RS:ää edes vaihtoehtona, kun valitsen autoa. Tingin tehoista ihan mielelläni saadakseni Audin. Ja kuka estäisi halutessani minua ostamasta sporttikoneellista Audia, jos lisätehoja kaipaisin?
P.S. tiedän viimeistelystä siitä, että lähipiirissäni on (uusina ostettuja) konsernin muita merkkejä, joita olen ajanut ja katsellut - kuunnellut ja tunnustellut. Johtopäätös: jatkan Audilla..
ajavat AUTOISTA YMMÄRTÄVÄT ihmiset; useimmiten alla on saksalainen auto. Tai kallis italialainen.
Katsokaa vaikka millä autoilla ajavat vaikkapa menestyneet autourheilijat, harvoin on japsi alla. Japanilainen auto on lähinnä vitsi.
otettu autourheilussa enemmän mestaruuksia kuin saksalaisilla autoilla. Esim ralli mm mitsut ja toyotat ja subarut ovat pärjänneet paljon paremmin kuin audit bemarit ja volkkarit yms.
uusiksi.
eniten mestaruuksia rallissa. Laskeppa itse ne saksalaiset rallimestaruudet vastaan japsit.
mestaruuksia, tosin se on alunperin amerikkalainen merkki ja rallipaja on Englannissa.
Laske myös Formula 1 voitot, ei japanilaiset pärjää.
Japanilaiset autot eivät kelpaa vaativille ihmisille.
kun ei ole voittanut ykkösissä mestaruutta , mutta on ne pärjäneet ykkösissä kuitenkin paremmin kuin Audi eli sen perusteella Audi ei myöskään kelpaa vaativille, lähinnä lippispäille.
jos ei osallistu.
Joo ei japsiromut kelpaa autourheilijoille tai muille autoista ymmärtäville, saksalaiset Audi mukaanlukien kelpaavat.
kun ei osaa rakentaa nopeaa ja kestävää autoa. Taitaa olla täysi työ saada pysymään noi nykyiset romut kasassa eihän siitä ole pitkä kun Audi oli vielä 2tahti heh
tulos niin ei tarvitse miettiä enempää missä parhaimmat autot tehdään, voit jäädä sitten yksin itkemään miksi japsiromut eivät pärjää:
Miniautot
1. Mini - 38,8 Prozent
2. Fiat 500 - 28,4 Prozent
3. Smart Fortwo - 13,7 Prozent
4. Suzuki Swift - 3,7 Prozent
5. Ford Ka - 2,8 Prozent
Pikkuautot
1. VW Polo - 37,9 Prozent
2. Opel Corsa - 20,8 Prozent
3. Skoda Fabia - 5,5 Prozent
4. Opel Agila - 4,7 Prozent
5. Fiat Grande Punto/Linea - 4,3 Prozent
Alempi keskiluokka
1. Audi A3 - 28,8 Prozent
2. Platz: BMW 1er - 23,0 Prozent
3. VW Golf/Plus/Jetta - 19,1 Prozent
4. Mercedes A-Klasse - 5,4 Prozent
5. Ford Focus - 4,6 Prozent
Keskiluokka
1. Audi A4 - 35,5 Prozent
2. BMW Dreier - 22,0 Prozent
3. Mercedes C-Klasse - 21,5 Prozent
4. Ford Mondeo - 5,7 Prozent
5. VW Passat - 5,2 Prozent
Ylempi keskiluokka
1. Audi A6/Allroad - 31,5 Prozent
2. BMW 5er-Reihe - 24,8 Prozent
3. Mercedes CLS-Klasse - 16,2 Prozent
4. Mercedes E-Klasse - 14,8 Prozent
5. Jaguar XF - 2,7 Prozent
Luksusluokka
1. Mercedes S-Klasse - 31,4 Prozent
2. Audi A8 - 30,7 Prozent
3. BMW 7er-Reihe - 10,5 Prozent
4. Maserati Quattroporte - 7,8 Prozent
5. Maybach - 5,2 Prozent
Urheiluautot
1. Audi R8 - 29,4 Prozent
2. Porsche 911 Carrera/Turbo - 21,2 Prozent
3. Mercedes SLR McLaren - 5,2 Prozent
4. Audi A5 - 5,0 Prozent
5. BMW 6er-Reihe - 4,6 Prozent
Avoautot
1. Porsche 911 Cabrio - 20,7 Prozent
2. Mercedes SL - 10,3 Prozent
3. Audi TT Roadster - 8,1 Prozent
4. BMW 3er Cabrio - 8,0 Prozent
5. Mercedes SLR McLaren Roadster - 6,6 Prozent
Maastoautot
1. BMW X5 - 18,1 Prozent
2. Audi Q7 - 13,1 Prozent
3. Mercedes M-Klasse - 11,4 Prozent
4. Porsche Cayenne - 8,7 Prozent
5. Mercedes G-Klasse - 8,5 Prozent
Tila-autot
1. VW Multivan - 26,0 Prozent
2. Ford S-Max - 19,0 Prozent
3. VW Touran - 15,1 Prozent
4. Mercedes B-Klasse - 8,5 Prozent
5. Opel Zafira - 4,1 Prozent
toisella nimellä jo silloin kuin japsien hevoskärryissä oli vielä neliskanttiset pyörät.
Sieltä ADAC:in tilastosta näkee, mitkä autot jättävät vähiten välille, heh heh!!!
missä japsit on parhaita, sitäpaitsi mitä tolla sun listallas on tekemistä autourheilun kanssa?
¨dkw, horch wanderer autounion nsu kaikki samaa paskaa, maailman ykkönen konkursseissa ja huonoimmassa historiassa Hehhehheh Onko audi ensiviikolla popeda vai mosse?
100-varmasti, koska japanilaiset arvostavat saksalaisia autoja yli kaiken.
Ketjussa oli siis puhe siitä, että esim. autourheilijat eivät arvosta japanilaisia autoja.
kuin japanilaiset autot. Etenkin ajo-ominaisuuksissa.
sulla onkin ihmettelemistä. Monet autourheilijat ovat jopa ostaneet itselleen vanhan japsi ralliauton kuten esin kankkunen ja maksoi siitä 500te Jos esim hän ei arvostaisi sitä niin tuskin olis vanhaa 3milliä siitä maksanut. Arvaappas muuten kuka noiden kisajätkien vehkeet maksaa,. Esim kun häkkinen aikanaan ajoi mesellä niin hän ei saaanut ostaa itselleen ferraria. kisakuskien autot ovat yleensä sponssien tai tehtaiden autoja. kovalaisella oli rellu megane kun hän ajoi rellulla f ykkösissä ja tuskimpa se megane oli siksi että hän arvosti sen yli muiden
kilpa-ajo.
http://www.audi.fi/VV-Auto/Audi3_News.nsf/0/74AF732B6E5D4F6EC225746A0049B1F5?OpenDocument&db=Audi3.nsf&back=000
on lapsi joten sitten kun saat kortin ja ensimmäisen auton niin palataan asiaan. Muuten meillä on ollut joskus sekä Popeda Mosse että DKW joten MINÄ tiedän mitä ne autot ovat. Itse ajan Volvolla ja olen myös omistanut sekä japseja että Audeja ja kaikilla olen pysynyt tiellä, Eli opettele ajamaan.
sinulla, DKW on ollut alla.
juuri tehtaat panosta nykyisin, oli aikanaan aika arvostettukin Le mans on vai yksi kisa ja american lemans on sarja Nykysarjoista arvostetaan ainoastaan f1 ja ralli mm kuten itsekkin tiedät
nimittäin yli 90 % kalliista Japanissa myytävistä autoista ovat saksalaisia. Kankkunen ajoi siviilissä Audilla ja Mersulla, nyt Phaetonilla ja Ferrarilla.
Lisäksi kirjoittelet niin lapsellisia esim ajoominaisuuksista että luulen sinun olevan teini. Sitäpaitsi jos on omistanut dekarin se ei tarkoita että olisi ajokortti
rallia ajoi siviilissä lancialla, pösöllö, toyotalla jopa lancruiserilla
ajanut enemmän, vajaat 2 km miljoonaa olen ajanut. Ja aikas lailla monta rallia. Annoin tulla helpompilukuista tekstiä sinulle joska kuvittelin sinun olevan teinipoika.
ei saanut autoaan valita.
yli 30v noin 150t vuosi. Tämän uusimman Scanian mittarissa on 211tkm ja auto on vuoden ja 4kk vanha.Henkilöauton kilsoja en ole laskenut. Olen itsekkin ajanut rallia ja onpa joskus ollut jopa quattro ja lancia alla. Sen verran pärjännyt, lähinnä kyläkisoissa että ajanut yleisessä.
on ainakin volkkarin kanssa vieläkin jonkinlainen sopimus, vähän niinkuin grönholmilla fordille ja häkkisellä mersulle.
on joskus väitelty ennenkin. Ehkä viime talvena. Kerroin silloin tarinan miten quattron syntysanat lausuttiin Suomessa, Muoniossa kun Audi testasi 200 turboa ja Volkkarille nelivetopakua.
Eipä täällä tule usein käytyä.
tuon Phaetonin kanssa. Mikä on tuo Kankkusen 500 te vanha ralliauto?
myös. No niin eipä muuta kun hyvää yötä.
kuvia sen entisöinnistä löytyy sivulta mat.fi siellä on muitakin mielenkiintoisia vanhoja autoja
lukea.
Sen voin ainakin sanoo että suomes ei oo yhtään rallissa menestyvää Audia. Takaveto Starleteilla menevät lujempaa ku neliveto Audeilla. Rallisprintissäkin on oikein yksi Audi jota ajaa junioreiden Harri Tikkinen. Jos kiinnostaa nähdä kuinka kaveri on Audilla menestyny niin tuolta katsomaan.
http://www.sm-rallisprint.com/K1Juniorit loppupisteet.pdf
Niin ironista kuin se onkin niin historic-luokassa näyttäisivät saksalaiset parhaiten pärjäävän.
Ja mitä tulee siihen autourheilijoiden siviiliautoiluun niin suurin syy siihen etteivät ajaisi japseilla(jos näin ylipäätään on) on varmasti se ettei japseissa ole aikaisemmin riittänyt segmentointi kuin perusautoihin.
No nyt on tullut Mazda 6 MPS ja Mitsubishi EVO X jotka varmasti vähän parantavat tilannetta hienostuneiden neliovisten tehomallien puolella, mutta luulenpa silti että EU:n tuontitullit tappavat tehokkaasti vähänkään mielenkiintoisten mallien tuonnin EU:n ulkopuolelta(jonka tarkoitus suojata euroopan autoteollisuutta).
Saksa jäänyt teknologian kehitysmaaksi. Innovaatiot tulee kaukoidästä nykyjään.
http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/200809288339311_ul.shtml
Aivan. Japseista minulla on ollut 2 toyotaa (corolla ja avensis, molemmat 90-luvun lopusta), mazda6 ja honda civic. Noista mazda oli ehdottomasti paras. Sellaisella voisi ajaa vaikka vieläkin. Sellaista laadun tunnetta oli siinä ihan toisella tavalla kuin noissa muissa, niin sisustassa, ajettavuudessa kuin mukavuudessakin.
Toyotat oli sitä perustoyotaa, kitinää ja räminää (hiekkatietä joudun ajamaan 6km että pääsee kotoa mihinkään), harmaata muovia ja ankeaa tylsyyttä. Civicissä sama räminä, kitinä ja natina potenssiin 3.
Sitten ostin kutoskoneisen bemarin. Vaikka on 90-luvun puolivälistä eli vanhempi kuin mikään noista omistamistani japseista, niin ei rämise eikä kitise hiekkatiellä, ajettavuus on todella jämäkkä ja laadukas, kulkee hyvin, hiljainen sisältä, varustelu runsaampaa, paljon hienostuneempi ja mukavampi auto. Eikä ole viimeisen vuoden aikana tarvinnut huoltoonkaan viedä.
Tuo bemari oli myös eka saksalainen koskaan jolla ajoin (toki tietysti taksimersussa olen ollut, mutta en "arvostelukunnossa" :D). Madza 6 oli ehkä ainoa jota jollain tasolla voi verrata nykyiseen, mutta ei sekään piekse bemua ajettavuudessa. Kaverin juuri hankkimalla Audillakin olen ajanut (A4 -02) ja sekin oli varsin huippuauto ajaa! Ei taida olla enää japseihin paluuta! :)
Ainakaan.
396 cid. rules.
AIka hölmöä on verrata aivaan erihintaisia menopelejä - Audi ja Corolla.
Onhan Lexus japanilainen - mutta HIENO! Ihan noiden Audi-Beemari-vertoinen.
Entä mitä Corollan suurin kilpailija? Kansanautoksi syntymästä lähtien luotu edes nimeltään mukaan, uloknäöltään tavanomainen ja väritön, ostaja- ja käyttäjöryhmä on aivaan sama - tavalliset ihmiset. Mutta huollon hinnat kyllä Toyotaa korkeammat.
Itse omistan Nissan Almeran - ei vikoja, pelaa hyvin! Sisätilat laadukkaita tietysti hinnansa nähden ja ajettavuus kunnossa. Kyllä koeajoin kerran A4-Audin (etuvetoisen) ja oli ihan miellyttävä palata oman "riisikupin" ohjauspyörään.
Muuten ei Audilla ja Beemarilla, Volvolla ja Mersuilla aina rikkaat ajele - keskituloista hieman parempituloiset joilla on vahva halu rikkaailta näyttäytyä. Eräs entinen työnantaja jonka nimi on näkyvissä verotiedoissa ja muuten on oikeasti rikas mies ajelee Skoda Octavialla. Sellaista miesta voin arvosta ja kunnooitta toisin kuin noita Audi-Beemrai-pelleja jotka ajelevat hurjasti ja luulevat olevansa kuninkaita.
ja sitäpaitsi japsi autoissa muovi tuoksuu paremmalta, muuten kyllä ostaisin premiumin kun haluaisin näyttää rikkaalta, mutta se paha haju.