GALLUP siitä, miten perusteellisen talvihuollon meinaatte tehdä koneille, jotka jäävät ulos kylmään talven ajaksi?
Itse teen muutamat perusjutut vain: akku irti ja sisään lämpimään, letkut irti, vähän vaseliiniä ohjausjärjestelmään ja suojaöljysuihketta pönttöön. Vedet pois ja moottori pystyasentoon. Pressu tietysti päälle. Vene ja moottori ovat kotipihassa trailerilla lukittuna.
Pesut on jo hoidettu.
Kyseessä uusi moottori ja kesällä tuli tunteja n. 15 pääasiassa järvellä ja ensimmäinen talvisäilytys edessä.
Mielipiteitä on varmaa monia. En kuitenkaan usko, että kovinkaan moni jaksaa käydä ao. linkin koko listaa läpi!
http://www.vetouistelu.com/aarrearkku/talvihuolto/ulkolaitamoottorin_kausihuolto.pdf
Itse teen muutamat perusjutut vain: akku irti ja sisään lämpimään, letkut irti, vähän vaseliiniä ohjausjärjestelmään ja suojaöljysuihketta pönttöön. Vedet pois ja moottori pystyasentoon. Pressu tietysti päälle. Vene ja moottori ovat kotipihassa trailerilla lukittuna.
Pesut on jo hoidettu.
Kyseessä uusi moottori ja kesällä tuli tunteja n. 15 pääasiassa järvellä ja ensimmäinen talvisäilytys edessä.
Mielipiteitä on varmaa monia. En kuitenkaan usko, että kovinkaan moni jaksaa käydä ao. linkin koko listaa läpi!
http://www.vetouistelu.com/aarrearkku/talvihuolto/ulkolaitamoottorin_kausihuolto.pdf
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tärkeimmät ehdottomasti tehtävät
-perä-öljyn vaihto
-suoja-öljy koneeseen
-koneen huuhtelu, jos suolavesikäyttö.
-loput oman mieltumyksen mukaan
Itselläni on 27 vuotta vanha evari. Toimii kuin kello. Olen joka vuosi tehnyt kunnon huollon ja perussäädöt.
Jos ajattelit pitää koneen vuoden pari, ei tarvitse tehdä mitään huoltoja. Siirrä ongelmat seuraavalle.
Miten
Sekoitanko varsinaiseen 25 l tankkiin öljybensaseoksen ja ajan moottorilla kuinka pitkään? Kuinka paljon seosta?
Vai riittääkö, että pyöräytän vain konetta?
Pitääkö vesi roiskauttaa kuivakäynnistyksellä ulos?
Säilytän moottorin ulkona pressutallissa.
Apua kaipaava
En ole tuollaisesta pensan sekaan tehtävästä pienkonevoitelusta kuullutkaan.
Itse laitan syksyllä viimeiselle ajelulle tankkiin bensiinin stabilointiainetta. Fuel stabilaiser nestettä löytyy kaikilta moottorivalmistajilta.
Nosta vene ylös ja tee konehuolto loppuun maissa. Aja moottoria maissa "korvaläpillä" , joilla syötät vettä letkua pitkin koneen vedenottoon. Suolajäämät poistuvat. Vaihda nelitahtisiin öljy ja suodatin. Lopuksi aja konetta 50/50 klykoliseoksella ja suihkuta säilytysöljyä kaasuttimeen reippaasti, jotta masiina alkaa tukehtua. Sitten kone sammuksiin ja anna veden valua normaalisti pystyasennoss koneesta ulos. Laske vaihteistoöljy pois ja pumppaa uusi sisään. Muuta ei syksyllä pesun ja voitelun lisäksi tarvitse tehdä. Keväällä tulpat ja bensafilsut vaihtoon sekä säätöjen tarkastus. Se on siinä. Vanhaa pensaa ei sitten juuri kannata säylytää irtotankissa, joten se kannattaa ajaa syksyllä loppuun.
Jos masiinassa oli syksyllä jokin rikki taikka vikoja, niin samantien pajalle korjattavaksi. Keväällä korjauksia ei kukaan ehdi tehdä.
tietosi on niin hatarat että sun kannatta kääntyä huolton puoleen, se maksaa noin 40-80e ne laittaa kaikki
Kirjoituksestasi päättelen että moottorisi on nelitahtinen (uusi), menossa juuri ensimmäiseen takuu huoltoon. Joten siellä tehdään varmuudella Öljynvaihto, suodattimen vaihto, venttiilivälysten tarkistus, peräöljyn vaihto,potkuri akselin rasvaus, sekä vivustojen ja ohjauslaitteiden rasvaus. Koekäytön aikana tulee jäähdytysjärjestelmä huuhtelu.Tarkista myös vedenerottimet onko niissä vettä ja jos on laske pois.Joissakin malleissa on myös ruuvi joista lasketaan bensiini kaasuttime imukanavista. Loput tuossa kerroitkin tekeväsi. Tulppien vaihto on paljon myöhemmin voi ne tietenkin tarkistaa.
Oletan että sinulla on nelitahtinen kone johon käytetään tavallista bensaa, jonka voi kaataa auton tankkiin kauden jälkeen ei tule säilytys ongelmia, jos auto käy bensalla.
Nuo sylintereitten suihkuttamiset öljyllä ja erikoisaineiden käyttö bensaan on vähän maku asia.
Kaikkea kauppamiehet keksii ja meidän parhaaksi.